第一代(955 & 957)保时捷卡宴买家指南

当保时捷的第一代Cayenne于2000年代初被释放到市场中，许多人质疑为什么世界上一些最佳跑车的制造商想要产生SUV。二十年后，很明显，保时捷的冒险进入SUV市场是正确的电话，Cayenne是他们畅销的模型。

尽管自2003年以来卡宴已经有了几代新车型，但第一代车型对于那些需要实用的保时捷和有点预算的人来说仍然是一个巨大的购买。不幸的是，许多第一代卡enne的状况都不尽如人意，维修费用也相当高，购买一辆糟糕的车会很快导致痛苦的、钱包耗尽的经历。

在这个买家指南中，我们希望给你所有你需要知道的关于购买二手第一代保时捷卡宴的信息，从常见的问题到如何让自己得到最好的交易。我们也有历史信息和第一代卡宴的规格给你一点关于汽车的背景信息。

如何使用第一代(9PA)保时捷卡宴买家指南

本指南相当长，因此请查看下面的内容表以跳至您想要读取的部分（或只是读取全部）。首先，我们将研究第一代保时捷Cayenne的历史和规格。遵循这两部分我们将进入文章的买方指南部分，然后我们将以一般的汽车购买建议（如何让自己获得最佳交易等）完成。

保时捷第一代卡宴的历史

上世纪80年代中期，保时捷开始在经济上挣扎。高昂的生产成本、美元汇率的大幅下跌以及该公司的模式政策意味着，情况不像过去几十年那么乐观。这种情况在1992 - 1993年达到了顶峰，当时保时捷仅售出了14000辆汽车，低于1989 - 1990财年的31235辆。

为了回到绿色，保时捷需要尝试一些不同的东西。决定该公司需要扩大其产品范围，不再仅仅生产一系列非常特殊的汽车。从这辆“重新设计”的保时捷中诞生的第一辆车是Boxster概念车。它是在1993年底特律车展上推出的，并被证明是一个即时的打击。到1996年，保时捷的销量又回到了32000大关，这主要归功于新款双门跑车。

这家德国豪华汽车制造商的下一步是决定什么样的车型可以补充该公司当时的汽车系列。他们需要一些能够增加收入并将公司带入21世纪的东西。保时捷认为一辆越野汽车是正确的选择，然而，他们不想单独做这件事。该公司决定与大众合作，打造一款不仅越野性能良好，而且在公路上也表现良好的汽车。

驾驶记者和爱好者收到了第一位新闻，保时捷在1998年在这样一辆汽车上工作，但是，该项目仍然笼罩在保密中。

新车的新设施

由于魏萨克发展中心没有额外的产能，保时捷需要为他们的第一款SUV提供新的设施。他们在海明根(Hemmingen)的“北”(Nord)工业园区租了一块3800平方米的工厂用地，并开始进一步开发现在称为“科罗拉多”(Colorado)的项目。

除了为这款全地形性能SUV提供一个新的开发场地外，保时捷还需要一个新的生产设施，因为他们在Zuffenhausen的生产基地已经达到了911的最大产能。他们选择了莱比锡作为新生产基地的理想地点，在破土动工大约两年后，工厂就完工了。

保时捷推出卡宴

随着生产设施在2002年8月开放，保时捷准备推出他们的新汽车。几周后，卡宴在巴黎车展上首次亮相，然而，人们的反应褒贬不一。许多汽车行业人士认为，保时捷应该坚持推出911这样的跑车，而SUV在该公司的产品线中没有一席之地。

尽管如此，设计工作已经敲定，保时捷需要这款车获得成功。值得庆幸的是，卡宴很快被证明是那些需要一辆既能越野又能驰骋的豪华SUV的人的热门选择。

最初，保时捷提供了卡宴的两种形式，“S”和“涡轮”。这两款车都配备了一个巨大的4.5升V8动力单元，当然后者是涡轮增压的。卡宴S发动机的额定功率为340 hp (254 kW)和420 Nm (310 lb-ft)，而双涡轮增压汽车的扭矩为444 hp (331 kW)和620 Nm (457 lb-ft)。有了这么大的动力，卡宴Turbo可以在大约5.5秒内达到100公里/小时(62英里/小时)，对于一辆2.4吨(5300磅)的SUV来说，这已经不错了。

卡宴Turbo还配备了低量程外壳、锁紧差速和高度可调越野悬架，使其成为一款全能、性能更强的汽车。

在Cayenne S和Cayenne Turbo开始滚动生产线后，将于第三种模型的生产。这种新模式只会被称为Cayenne，将坐在范围的底部。它配备了相同的3.2升VR6发动机，如Volkswagen Touareg，但具有与保时捷独一无二的歧管。电源坐落在247 HP（184千瓦）和310nm（229磅/英尺）的扭矩下，以手动形式减慢加速至100km / h（62英里/小时（62英里/小时）至更加适度的9.3秒。安装时为9.7秒Tiptronic S变速箱。

2006年新车型

到2006年，保时捷(Porsche)和大众(Volkswagen)的许多竞争对手都已跃上高性能SUV的行列。卡宴很受欢迎，他们想分一杯羹。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2005年初推出了新款ML 63 AMG高性能SUV，保时捷(Porsche)推出了一款新的涡轮增压卡宴(Cayenne)作为回应。

Turbo S采用了与标准Turbo相同的双涡轮4.5升V8发动机，但这一次的功率提升至513马力(382千瓦)，在2750转/分时的土动扭矩为720牛米(531磅-英尺)。有了这么大的动力，Turbo S可以在5.0秒多一点的时间内达到100公里/小时，最高时速可达275公里/小时(171英里/小时)。

与新的涡轮增压模型一起，保时捷还推出了一个特别版Cayenne S称为“Titanium Edition”。钛版专用于一个型号，钛版专用于特殊的轻质钢铁机身和更轻的铝帽/罩。还有钛涂漆的外部装饰件和身体部位，以及四尖的运动排气系统。特殊的19英寸钛漆合金轮子圆形外部变化，而内部接受过双色室内装饰。发动机与标准的Cayenne S相同，但0 - 100 km / h（62英里/小时）的时间降至低六个第二次标记。

2008年车型年度更新

更多的更新和添加卡宴范围将来的2008年模型年。最大的变化是2008年北京车展上推出的一款新的4.8升发动机。这一新的动力单元将卡宴S的输出功率提升至380马力(254千瓦)，在3.500转/分钟时扭矩为420牛米(310磅-英尺)。

涡轮增压车型的排量也增加到了4.8升，在2250转/分时，功率增加到542马力（405千瓦），扭矩增加到750牛米（553磅英尺）。这降低了0-100公里/小时（62英里/小时）的时间低于5秒，并且该车还额外配备了陶瓷复合材料制动器。

除了更新S和Turbo之外，保时捷还推出了新车型GTS。新车采用了399马力（298千瓦）的4.8升V8发动机，配备了运动型悬架和21英寸车轮。它也比S轻，还配备了空气动力学车身套件。

2009年，卡宴开始使用柴油

2009年，保时捷在日内瓦车展上宣布推出一款新的柴油车卡宴。该车配备了3.0升V6大众TDI发动机，可产生237马力(177千瓦)和550牛米(410磅-英尺)的扭矩。

保时捷的新柴油卡宴不是2009年的唯一添加。Cayenne S Cranssyberia的限量版街道版也被推出，生产号码仅限于600个单位。权力由与GTS相同的4.8升单位礼貌，汽车还配备了空气悬架和保时捷的主动悬架管理。标准前置和后滑动板，独特的油漆图形舍入更新。

上一代Cayenne的最后一个特别版本版是GTS保时捷设计版3.标有2010年型号，DE3基于运动型Cayenne GTS。它具有相同的发动机，但是被赋予了运动排气，比标准汽车更有吠叫。

该DE3完成了熔岩灰色金属漆和更快的赛车条纹，还提供了颜色匹配的21英寸车轮，有色车窗，和黑色的双氙气前灯。在内部的黑暗主题继续，黑色皮革座椅，阿尔坎塔拉插入，和红色拼接飞溅。一个编号的斑块表示生产的1000个de3的数量。

生产结束

随着地平线上的第二代Cayenne，是时候生产第一个结束的时候了。虽然在推出之前提出了关于Cayenne的问题，但到2010年，很明显，保时捷做出了正确的决定。这辆车一直是一个巨大的击中，并展示了这个世界，豪华的SUV是许多人想要的。

保时捷卡宴规格(按标准)

卡宴

模型	卡宴Pre-facelift	卡宴整容
年的生产	2003 - 2006	2007年 - 2010年
引擎	3.2升VR6 (BFD m22.2 y)	3.6升VR6（M5501）
权力	247hp (184 kW)	290 hp (213 kW)
扭矩	310 Nm(229磅-英尺)在2,500 rpm	转速3,000转时为385 Nm(310磅-英尺)
刹车(前)	330毫米	330毫米
制动器（后）	330毫米	330毫米
轮子	17寸	17寸
轮胎	235/65 R 17.	235/65 R 17.
重量(总)	2,160公斤(4,762磅)	2,160公斤(4,762磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	9.1秒	8.1秒
最高速度	214 km / h（133英里/小时）	214 km / h（133英里/小时）

卡宴年代

模型	卡宴Pre-facelift	Cayenne S钛版	卡宴整容
年的生产	2002 - 2006	2006	2007年 - 2010年
引擎	4.5升V8 (M48.00)	4.5升V8 (M48.00)	4.8升V8（M4801）
权力	335马力（250千瓦）	340 HP（254千瓦）	380马力(283千瓦)
扭矩	420 Nm(310磅-英尺)在2,500 rpm	420 Nm(310磅-英尺)在2,500 rpm	500 Nm(369磅-英尺)在3,500 rpm
刹车(前)	350毫米	350毫米	350毫米
制动器（后）	330毫米	330毫米	330毫米
轮子	18英寸	19英寸	18英寸
轮胎	255/55 R 18	275/45 R 19	255/55 R 18
重量(总)	2,320千克（5,115磅）	2,245公斤(4,950磅)	2,225公斤(4,905磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	7.2秒	6.2秒	6.6秒
最高速度	242公里/小时(150英里/小时)	242公里/小时+(150英里/小时+)	252公里/小时（157英里/小时）

Cayenne Turbo.

模型	卡宴涡轮Pre-facelift	卡宴涡轮整容
年的生产	2002 - 2006	2007年 - 2010年
引擎	4.5升V8（M48.50）	4.8升V8 (M4851)
权力	444马力(331千瓦)	493马力(368千瓦)
扭矩	620 Nm(457磅-英尺)在2,250 rpm	700 Nm(516磅-英尺)在4500 rpm
刹车(前)	350毫米	350毫米
制动器（后）	330毫米	330毫米
轮子	18英寸	18英寸
轮胎	255/55 R 18	255/55 R 18
重量(总)	2355(5192磅)	2355(5192磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	5.6秒	5.1秒
最高速度	254公里/小时（158英里/小时）	275 km / h（171英里/小时）

Cayenne Turbo S

模型	卡宴Turbo S预拉皮	卡宴Turbo S拉皮
年的生产	2006	2007年 - 2010年
引擎	4.5升V8（M48.50）	4.8升V8 (M4851)
权力	542 hp (382 kW)	542马力(405千瓦)
扭矩	720 Nm(531磅-英尺)在2,750 rpm	750 Nm(553磅-英尺)在4500 rpm
刹车(前)	380毫米	380毫米
制动器（后）	358毫米	358毫米
轮子	20英寸	20英寸
轮胎	275/40 R 20	275/40 R 20
重量(总)	2355(5192磅)	2355(5192磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	5.2秒	4.8秒
最高速度	270公里/小时(168英里/小时)	280公里/小时(174英里/小时)

卡宴GTS和迪塞尔

模型	GTS	柴油
年的生产	2007年 - 2010年	2009 – 2010
引擎	4.8升V8（M4801）	3.0升V6大众TDI
权力	399 hp (298 kW)	237 HP（176千瓦）
扭矩	500 Nm(369磅-英尺)在3,500 rpm	550 Nm(406磅-英尺)在2,000 rpm
刹车(前)	350毫米	330毫米
制动器（后）	3330毫米	330毫米
轮子	21英寸	17寸
轮胎	295/35 R 21.	235/65 R 17.
重量(总)	2,225公斤(4,905磅)	2240（4938磅）
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	6.5秒	8.3秒
最高速度	251公里/小时(156英里/小时)	214 km / h（133英里/小时）

2003 - 2010保时捷卡宴买家指南

随着历史和规格的第一代保时捷卡宴涵盖，让我们看看你需要知道购买这些运动型SUV之一。

第一代卡宴的设置和检查

• 亲自看看Cayenne或获得一个可靠的朋友或第三方来为您做 -虽然在看不见的情况下购买二手车是可以的，但通常风险要大得多。9PA卡宴在发布时并不便宜，而且在出现故障时维修也不便宜，所以你要给自己找到一辆好车的最好机会。如果你不能亲自检查汽车，试着找一个可靠的朋友或第三方帮你检查。
• 带上朋友或助手——将某人与您联系在一起，以检查使用过的Cayenne是一个好主意，因为他们可能能够发现你错过的东西。此外，他们可以为您提供他们对他们是否认为汽车是好的购买的看法。
• 试着在卖家的房子或营业的地方看辣椒这通常是一个好主意，因为你可以看到如何和在哪里存储车辆。如果它是车库，可能会有更少的车身问题，磨损的橡胶组件，等等。另外，我们推荐这款车的另一个原因是，你可以了解一下卡宴经常在什么样的道路上行驶。虽然卡宴相当坚固耐用，但粗糙的路面会增加磨损和其他问题。
• 如果可能的话，早上看第一个Gen Porsche Cayenne而不是当天晚些时候 -这是一个好主意，因为它将给卖方更少的时间来清理任何潜在的问题，如重大石油泄漏。当你安排检查时，告诉卖家你不希望在你到达之前开车或预热汽车。热引擎可能隐藏大量的罪恶，所以要小心。
• 尽量不要在雨中检查二手车水可以掩盖大量的标志，可以使车身看起来比它实际上更好。如果你在检查卡宴时碰巧下雨了，试着回去再看一遍。
• 小心刚洗过的车这主要是出于与上述相同的原因，一些不太诚实的卖家会清理引擎舱和其他问题区域，以隐藏问题。
• 让卖家把他们的保时捷卡宴搬到外面，如果它是在车库或陈列室-车库和展厅等地方的照明可以掩盖阳光直射可能暴露的问题。

在哪里可以买到第一款保时捷卡宴?

第一代卡宴仍然很丰富，所以你可以在许多你最喜欢的拍卖/分类和经销商网站上找到它们。然而，虽然这些地方通常是一个很好的起点，我们确实建议你看看是否有保时捷卡宴车主俱乐部在你的地区。这类俱乐部的人往往对自己的车非常了解，在保养和维修方面往往会加倍努力。下面是一些例子:

• 莱纳利人- - - - - -可以说这是了解保时捷卡宴更多信息的最佳地点。许多知识渊博的业主。如果你最后买了955或957卡宴，一定要注册。
• 卡宴论坛- - - - - -论坛致力于所有版本的卡宴和会员经常出售零件等。
• 保时捷俱乐部GB- - - - - -俱乐部的所有保时捷总部在英国。

从专门生产保时捷的经销商那里购买可能是最安全的选择，因为他们往往会得到最好的汽车，并且知道在购买卡宴时应该寻找什么。如果你所看到的汽车只是在某个交易中心出售，那么你就有更高的机会被一个柠檬弄到手。通过经销商购买通常会比购买Cayenne private提供更多的保护，但您确实会多付一点钱。

我应该花多少钱买一个9PA卡宴?

这取决于许多因素，包括车型、状况、里程、汽车销售地点等。例如，一辆性能极佳的新款Turbo S将比一辆经过大量使用的配备VR6的早期Cayenne更值钱。

我们建议你登陆当地的分类广告和经销商网站，看看第一代卡茵在你的具体位置卖多少钱。然后你就可以使用这些价格粗略地计算出你需要花多少钱才能在你满意的条件下获得特定型号。记住，在你的预算中加入购买价格的5%到10%，以应对任何意想不到的开支。

哪位第一代卡宴是最好的?

这又是一个很难回答的问题，因为它实际上取决于你在寻找什么。你是不是只需要一件家庭运动服，而不需要所有额外的铃铛、口哨和表演？那么，bog标准VR6模型可能就足够了。

如果你正在寻找最优秀的球员，并且希望他们的表现能让你的队友感到“哇”，那么涡轮S可能是你的答案。然而，更高层次的模型购买成本更高，运行成本也更高（当然，所有因素都是相同的）。

对于那些正在寻找具有一点经典潜力的车型（我们确实认为9PA Cayenne具有一些经典潜力），您可能想看看高端Turbo、Turbo S、GTS车型，或者一些限量生产的车型，如Design Edition 3。

涡轮增压车型的一个主要好处是，它们配备了标准的空气悬架，而S和VR6汽车配备了钢弹簧，有些人觉得有点苛刻。后来改版的汽车已经改进了悬架，所以如果你想要一个S或VR6，但想要一个更舒适的去。

卡宴955 vs 957

翻新前的保时捷卡宴被称为955，而后来的则被称为957。Facelifted 957 Cayennes配备了更强大的发动机，与早期的汽车相比有许多改进和改进。虽然957卡宴可以说是一款更好的车，但我们总是会选择“更好的状况”955，而不是一款没有得到妥善保养的翻新车。

记得检查车辆识别码

保时捷Cayenne使用17位数字VIN，每个数字代表有关您正在查看的特定汽车的不同信息。VIN应该以角色WP1开头，其中“W”代表原产地（德国），“P”代表制造商（保时捷）和“1”代表汽车类型（SUV）。以下是这些角色所代表的全部内容(注意:这是针对北美的卡扬nes，可能会根据汽车最初的销售市场而改变):

• 1 -原产国- W代表德国
• 2–制造商–保时捷的P
• 3 -类型的车辆- 1保时捷suv
• 4 -身体类型- A代表卡宴(不代表任何欧洲型号)
• 5 -发动机类型- S为V6, B为V8, C为涡轮V8, D V8 GTS, Transsyberia型号
• 6 -安全气囊:0表示没有安全气囊，2表示至少有两个安全气囊(在欧洲车型上不代表任何东西)
• 7和8–用于指示第一代Cayenne车型线–9P
• 9 -检查北美汽车的数字和欧洲汽车的免费标志(通常是Z)
• 11–制造商所在地–德国莱比锡的L
• 12–用数字7和8标识模型线的第三个字符–应为“A”，表示9PA。
• 13 - 17 -序列号

我在哪里可以在第一个Gen Cayenne找到VIN？

车辆识别码通常可以在驾驶座门框外侧和驾驶座一侧挡风玻璃底部的贴纸上找到。它也可以发现在后方货物区/靴子，那里的备胎是储存(你将不得不抬起地板)。检查这些vin是否匹配，如果他们不匹配，这可能是一个迹象，车辆已经修理或有一些其他类型的问题。

在网站或服务上查看车辆识别码通常是一个好主意，因为有时你可以找到更多关于车辆的信息(是否发生过事故，等等)。

引擎

修理这些车的发动机问题可能会非常昂贵，所以在这里慢慢来，不要让卖家分散你对手头任务的注意力。如果保养得当，不同版本的第一代Cayenne都相当可靠，但由于保养和零件相当昂贵，这些车中的许多都没有得到妥善的保养。如果您负担不起正确保养Cayenne，请不要购买！

要在Cayenne中开始检查电源单元，请移动到车辆的前部并抬起阀罩/罩。检查帽子支柱是否没有失败，并且捕获正确的工作。捕获和/或发动机罩铰链的问题可能是事故的标志。

随后，对发动机舱进行全面检查，对任何明显的问题避免渗出，例如泄漏的液体或损坏的部件。

一个完全一尘不染的引擎舱通常是一个好主人的标志，然而，这也可能是一个人试图掩盖一些事情的标志(特别是当它看起来像是引擎舱刚刚被洗过的时候。

检查液体

这是在检查二手车时忽视的很多人，但我们觉得这是一个非常重要的事情。液体是汽车的生命线，如果条件不佳，它可能导致增加的成分磨损，并且可能甚至发动机故障。

检查机油/油尺是否有金属颗粒或砂砾，因为这可能是一个严重问题的迹象。此外，要注意油中或油尺上的泡沫。泡沫可能是几个不同问题的标志，从凝结的油，泄漏的头垫圈(特别是如果它是非常思考和白色)，或发动机已经充满了油。

要检查的另一件事是油（或任何其他物质的流体）是否过度填充或未填充。

与卖方与卖方交谈他们的第一个Gen Porsche Cayenne的服务时间表，别忘了看看服务历史。如果卖方不会或无法提供服务历史，那么对Cayenne非常谨慎。虽然汽车可能被正确地看着，但相反可能更有可能。此外，如果您决定将来销售它，则服务历史只会向Cayenne添加价值。

发动机油应该至少每16000公里(10000英里)或每12个月更换一次，所以要确保这一点已经完成。许多车主喜欢尽早更换，有些车主最早在8000公里（5000英里）更换。这在我们的书中只是一件好事，这表明他们可能关心他们的卡宴。

注意漏油

真的不应该有任何油泄漏(尽管这些车现在正在上一点，所以要记住)。机油滤清器壳体密封件与放油塞的可压碎垫片/密封件一起，是配备VR6的车型上的常见部件。在维修过程中，排放塞密封件通常不更换，从而导致此问题。

VR6型号上的另一个常见泄漏点是阀门盖垫圈。他们最终会变得脆弱，努力，这将让油渗透垫圈。在气门盖周围和气缸盖上通常可以看到漏油。此外，在火花塞孔中经常可以发现油，但这通常只有在你拆除火花塞时才能看到。从10万公里(62000英里)开始，这个问题似乎更频繁地发生，但也可能发生得更早。从气门盖垫圈泄漏可以发生在其他型号，但这似乎是一个更多的问题，在VR6发动机。

在涡轮增压的Cayennes上，从中冷器到涡轮增压器的密封经常会泄漏。这是由于该地区的石油聚集，在一些市场，保时捷建议在每次换油时从这条管道中抽油。有些车主甚至会在每次换油时都更换密封条。

在涡轮汽车上的电荷管道时，围绕着突然泄漏，这也是一个好主意。充电管是从Y管(节流体)分支下来的，直接进入中冷器。如果这里发生泄漏，您可以自己更换密封/管道，但这有点麻烦。我们不会担心一个小的泄漏，因为这是很正常的，但如果泄漏看起来相当大，你应该小心。

除上述情况外，检查发动机舱其他区域是否有漏油。通常很难找到石油泄漏的确切源头，所以如果你找到了，一定要小心行事。虽然这可能是件简单的事，但也可能是大麻烦的征兆。如果你看到的955或957卡宴在地上留下了油坑，那就走开。

不要忘记在试驾前后检查是否有漏油(或任何漏油)。把车停在不同的地方，记下地上的任何污渍，可能是你正在看的卡宴留下的。

第一代卡宴使用同步带还是链条

955/957保时捷卡宴范围内的所有发动机都使用了正时链，而不是皮带，因此无需担心定期更换。然而，据报道，许多配备VR6的Cayennes都出现了计时链问题，尤其是在行驶了大量里程(200000公里/ 124000英里以上)的情况下。正时链、张紧器等问题也可能发生在其他型号上，但这是非常不常见的。

主要的事情要注意的是任何奇怪的噪音，如咔嗒或拍击正时链区域位于引擎的右侧。一些轻微的连锁噪声是可以预料的，所以要记住这一点。一个松散的定时链也可能导致失火和CEL(检查引擎灯)的照明，然而，这些问题也可能是由一系列其他问题造成的。

当正时链磨损到一定程度时，最可能导致问题的是塑料张紧器和/或U导向(在V8车型上)。不恰当/不频繁的维修会显著降低定时组件的寿命，所以如果你怀疑第一代卡宴没有得到适当的照顾，请记住这一点。

更换张紧器并不太贵，但经常建议您也更换其他定时组件(链条等)。更换所有正时部件是一项艰巨的工作，这主要是由于拆除所有部件并将其重新组装所需的时间。如果你正在购买的是第一代卡宴，如果你还想购买，请确保你得到了一个非常好的折扣(我们个人会购买另一款卡宴，除非它是一个世纪的交易)。

PCV故障

PCV阀（空气/油分离器隔膜）可能出现故障，导致以下症状：

• 粗糙的空闲
• 塞
• 如果使用OBD2扫描仪检查故障代码
• 石油消耗问题（在短暂的试驾期间难以检查）
• 空气/燃料混合物不正确(太稀或太稀)
• 燃料消耗问题)
• 从排气口冒出可见的烟

如果PCV气门问题没有解决，可能会导致发动机损坏和漏油，所以如果你怀疑你正在寻找的第一代卡宴有这个问题，要小心。V6和V8发动机都能体验这个问题。在955/957 Cayenne上查看下面的视频了解PCV阀门问题的更多信息。

https://youtu.be/f0vWnZjOVVI

点火线圈的问题

安装在第一代卡宴上的4.5升和4.8升V8发动机(NA和Turbo)在每个火花塞上都有独立的点火线圈。随着时间的推移，这些线圈可能会失效，主要原因是来自发动机的极端高温。以下是一些需要注意的主要症状:

• 粗糙怠速和失败
• 一个无法解释的更友好的发动机
• 缺乏权力
• rpm显著下降，但无明显原因加速
• 闪烁或间歇地激活检查发动机灯
• 当车辆有足够的燃料/汽油时，一个主动的燃料/汽油警示灯
• 烟从废气中断断续续地排放出来，而不是稳定地排放出来

尽快解决这个问题并将其修复是很重要的，因为如果您离开它并继续运行车辆，可能会导致气缸孔划伤（可以说是V8 Cayennes的最大问题之一）。如果CEL闪烁，请立即停车。虽然点火线圈在配备的Cayennes上一般更耐用，但它们也会失效。

保时捷建议每4.8万公里(3万英里)或4年更换一次火花塞，许多车主建议每13万公里(8万英里)更换一次点火线圈，作为预防性维护的一部分。检查一下卖家，看看点火线圈什么时候被更换了，如果它们超过了13万公里的标记，你可能会自找麻烦(尤其是V8车型)。观看下面的视频了解更多关于更换插头和线圈的信息。

气缸评分V8 955卡宴

我们提到了上面的气缸孔得分，但这里有点有关问题的更多信息。这个问题在自然吸气的4.5升汽车上最常见，而在涡轮增压版本上则不那么常见。据信，涡轮增压版本不太可能出现这个问题，因为NA引擎使用了不太耐用的Lokasil铝汽缸壁涂层(涡轮增压使用了Alusil块)。此外，涡轮发动机有一个更好的孔间隙，使用不同的活塞与不同的热特性，并有机油喷射器增加机油润滑。以下是气缸划痕的一些症状:

• 声音听起来像是液压升降机的问题
• 一个排气管比另一个烟熏得多
• 油耗增加(在短时间的试驾/检查中很难判断)
• 颜色极黑的发动机油
• 无能和移动电话
• 在非常严重的情况下，过量的油耗可能会导致cat故障，或O2传感器老化
• 铝合金碎片在滤油器和发动机油槽中。

由于保时捷对V8发动机的设计/制造过程进行了大量改进和改进，2008年以后生产的第一代卡延发动机不太容易受到此问题的影响。

寒冷的天气和长时间不使用也被认为增加了汽缸划痕问题的机会，所以也要记住这一点。减少这种问题发生的最好方法是定期使用保时捷认可的A40规格的发动机油进行保养。此外，一些车主也喜欢使用抗磨添加剂，但服务是最需要注意的事情。

气缸钻孔得分通常可以作为另一个问题被误诊，因为油耗，失火，缺乏力量和龙的症状与其他问题分享。如果你怀疑你正在看的卡宴有这个问题，不要购买汽车。修复这个问题可能会让你花费1万到3万美元，而经验丰富的保时捷专家则是这个范围的高端(Turbo重建往往更昂贵)。一个仍然昂贵，但更便宜的选择是用一个旧的引擎替换坏的动力单元，然而，它将几乎不可能找到旧引擎的历史。再一次，我们建议您不要购买这种问题的卡宴，如果您确实购买了这些车之一，请保持顶级的维护!

燃油泵问题

注意发动机电源的任何损失，停车，慢速开始或根本不开始，犹豫不决。这些症状可能是一种迹象，表明发动机左右两侧油箱内的一个或两个燃油泵都坏了。当一个坏了，另一个也会坏掉，所以它们应该同时被替换掉。油泵不是太贵，但劳动力可能取决于你把车开给谁。看看这个论坛帖子有关更换油箱内燃油泵的更多信息。更换水泵是一项困难的DIY工作，但如果你有机械方面的倾向，也是可能的。

高压燃油泵(HPFP)在4.8升957卡扬也可能失效。常见的症状包括明显的动力损失、启动前的延长曲柄、CEL和燃油压力或燃油微调相关的错误代码。更换泵不是太难，但它确实需要拆卸进气歧管。泵本身相当昂贵，所以预计将支付超过1000美元来解决这个问题。

冷却系统问题

第一代Cayenne上的冷却系统是你真正需要用细牙齿梳理的东西。这里有相当多的问题，冷却系统的失败可能导致您的汽车发动机的破坏。以下是要注意的一些东西：

4.5升V8 Cayenne的冷却剂管道（955）

主要问题真的围绕着冷却剂管道。在V8 Cayenne 955保时捷使用的塑料冷却管从发动机前方跑到后部，在进气歧管下行驶。虽然这似乎是一个相当合理的纸张设计，但它实际上被证明是一场灾难（在后智很方便，很容易看出原因）。

塑料管根本无法应对所在区域的高温，而且会迅速降解，导致令人讨厌的冷却剂泄漏，汽车和引擎盖下冒出大量白烟/蒸汽。

在4.5升的卡宴上，955卡宴的冷却管问题非常严重，以至于保时捷遭到了集体诉讼。他们必须最终用铝合金取代有问题的管道，所以每隔4.5升955你遇到的4.5升了应该有更新的零件。但是，大约955年可能已经通过网络滑动，因此确保检查完成此工作是否已完成。

如果出于任何原因，您正在查看的V8 955 Cayenne没有这些更新的金属冷却液管，请不要购买该车，除非您可以获得非常非常好的折扣。铝管从未安装在工厂到955，因此如果卖家不能产生证据，以证明他们的安装是谨慎的。

冷却液泄漏导致起动马达损坏

启动电机直接位于冷却剂管道下面，正如你可能猜到的，如果它们泄漏，不是一件好事。检查一下卡宴上的启动电机是否已经更换，因为这可能是一个迹象，汽车曾遭受泄漏冷却剂问题在过去。起动马达处于最后阶段的迹象包括：

• 汽车会努力开始
• 当试图启动时，发出非常大的咔哒声，听起来好像电池快没电了

冷却液在955涡轮模型上返回'T'软管配件

955涡轮增压模型上的塑料冷却剂“T”接头可能会失效，导致一个全能冷却剂泄漏,所以如果发生了这种情况，应该是很明显的(不要开车)．维修通常涉及更换整个退回软管本身，因为“T”配件无法从保时捷自己提供。有些业主建议将退货软管替换每160,000公里（10万英里）左右，因此在这里失败可能导致发动机损坏。

冷却液谷管和恒温器外壳957s

不幸的是，保时捷似乎并没有在失败的冷却液管道上学习他们的课程。虽然4.8升的NA和涡轮增压发动机采用了三根重新设计的铝制管道，但在新管道下面还有第四根管道仍然是塑料复合材料制成的。这种管道可能会失效，所以有必要检查一下，看看它是否在某个点被铝管道取代了。如果没有，那么如果你碰巧买了卡宴，就应该尽快升级。值得注意的是，经常是管道固定的恒温器外壳发生故障，而不是管道。

这个问题似乎不像955上的管道问题那样常见，但它是需要注意的。此外，据信，2009年以后的模型对这一区域进行了一些修正，有助于减少这一问题发生的机会。

查看您正在查看的Cayenne 957是否安装了更新版本的节温器壳。保时捷对壳体进行了重新设计，使冷却液管用螺栓而不是胶水固定，从而基本上解决了这个问题。

从后缸盖交叉管泄漏（957 4.8升V8）

再一次，这次泄漏不像955号公路塑料管道泄漏那样常见，但是，意识到这一点仍然很重要。在发动机后部有一个冷却液交叉管，在两个汽缸盖之间运行。管道上有一个胶合的软管倒钩，随着时间的推移会松动，如果不立即停车，会造成大量冷却液泄漏和大量损坏。

根据保时捷方面的说法，这个问题是由于工厂的胶粘剂使用不一致造成的，这意味着并不是所有的4.8升发动机都会受到这个问题的影响。保时捷提供了一个更新的管道与螺纹倒钩，所以检查，看看是否已安装。如果没有，它可能值得将其分解成安装新管道的成本是劳动密集型和昂贵的任务。

裂化冷却液罐(所有型号)

另一个冷却系统有关的问题是一种裂缝的冷却剂膨胀罐。这可能发生在所有型号上，并且会导致可能是未成年人或主要的泄漏。问题区域通常是油箱的两部分连接的地方．检查任何凝结的冷却剂，这可能是一个迹象，过去的冷却剂泄漏。一些更耐用的售后选择是可用的，所以检查业主是否已经安装了其中一个。

冷却液罐位于发动机舱的左侧，就在清洗瓶的后面。不幸的是，保时捷在发动机的这个部分安装了一个塑料盖，所以如果不把它拆下来，你就无法看到冷却液罐(如果盖子不见了，问卖家它是否还在)。这可能是值得问的卖家，如果他们可以移除它，你可以看看冷却液罐。如果你想自己拆卸它，你将需要一个一字螺丝刀和一个T20驱动器(这些紧固件位于垫圈瓶盖周围)。这里有一点关于V8保时捷卡宴冷却剂泄漏的更多信息

水泵到恒温器外壳管道故障（VR6）

VR6版的保时捷卡宴(Porsche Cayenne)也没能逃过其“大哥”的冷却管恐怖事件。有一种冷却剂管道，在水泵和恒温器外壳之间延伸，随着年龄而恶化，最终在其中一个倒钩配件下面。如果这条管道确实失败了，它将导致大量冷却剂泄漏，所以如果你正在看的VR6卡宴有这个问题，这应该是相当明显的。

建议您每13万- 16万公里(8万- 10万英里)左右更换这条管道与恒温器，恒温器外壳，和水泵。售后市场可用于此管道将持续更长时间。

检查冷却剂泄漏

我们上面讨论的很多问题都很明显，但这里有一些检查冷却剂泄漏的技巧:

• 如果可能的话，在试驾前后检查冷却液高度(需要拆除塑料盖)
• 试驾前检查发动机舱和车底有无泄漏或冷却液水坑
• 路试后，让Cayenne静坐约10至15分钟，然后重新检查冷却液是否泄漏
• 味道试验 - 甜味的气味是泄漏冷却剂的标志，即使你可能无法看到它
• 如果汽车泄漏了大量冷却液，或者你找不到泄漏源，请走开

温控器，温控器外壳和水泵

正如我们上面提到的，所有这些组件应该每13万公里(8万英里)左右更换一次。恒温器外壳拆卸后通常需要更换，因为即使它状态良好，也可能无法再次正确密封。恒温器故障的症状如下：

• 由于恒温恒温器过热
• 发动机缓慢升温或可能永远不会达到工作温度（恒温器被卡住打开）
• 故障指示灯和与冷却系统/恒温器有关的代码

水泵故障在V8版Cayenne上更为常见，但在其他车型上也会发生。水泵坏了的第一个信号通常是一个小的漏洞，然而，呜咽或呻吟的声音可能是水泵奄奄一息的另一个信号。

常见的过热迹象和其他问题

以下是一些迹象，表明你正在检查的第一代卡宴过热/遭受了一些问题，如头部垫圈破裂(似乎不是太常见，但极其昂贵的修复):

• 那上面的温度计偏高
• 散热器或冷却剂溢流罐中的气泡
• 白色乳状油
• 被弄脏的火花塞（如果你能看一下的话）
• 冷却系统完整性低
• 油中有冷却剂的气味
• 甜蜜的气味排气
• 泄漏或脱毛冷却剂
• 来自排气管的白烟（特别是如果你看到很多）

如果你注意到上述任何问题上的955或957卡宴，你正在看它可能是更好的移动到另一辆车。

磨损的进气歧管静压套管(VR6)

倾听响亮的拨浪鼓，特别是在较低的RPM上，因为这可能是磨损的进气歧管增压室衬套的标志。随着发动机转速的增加，嘎嘎声应消失。不幸的是，其他更严重的问题，如杆撞击，也会产生类似的声音，因此在短时间试驾期间，很难确定确切的原因。

如果您听到这种声音，我们可能会传递车辆。虽然可能像Plenum衬套那样简单，但你不想用一个非常严重的问题购买Cayenne（这就是为什么可以在购买前获得有能力的保时捷专家检查车辆的好主意。

检查排气

尽可能多地检查排气系统，注意任何损坏，质量差的修理，或看起来需要更换的部件(衣架等)。连接猫和猫之间的伸缩管道通常会出现故障(通常在70至10万公里/ 44至6.2万英里之间)。保时捷版本的伸缩管相当昂贵，所以省钱的建议是使用大众途锐的一个。

伸缩管失效或正在失效的迹象包括响亮的嘶嘶声、轻叩声或咔嗒声，这些声音可能会随着发动机转速的增加而变得更大。另一件需要注意的事情是任何废气从节流阀下的弯曲管道周围吹出来(经常可以在寒冷的日子看到)。

更换管道可能是一场噩梦，因为一些机械师说，你需要降低引擎。然而，就像rennlist.com上的用户讨论的那样，它可以在不丢弃电源的情况下完成在这里．检查服务历史记录以查看是否替换管道。如果它在里程中起床，请确保将其提供成本。If you take the car to Porsche and get them to install a new Porsche branded flex pipe you will be looking at well over $1,000 (they will probably want you to replace the catalytic converter assembly as well, even if it doesn’t actually need replacing).

当驾驶卡宴时，注意听任何可能表明排气系统有问题的隆隆声、刮擦声或咔嗒声。此外，如果你在机舱内闻到了烟雾，这可能是另一个排气问题的迹象。

催化转化器的问题

更换催化转换器组件是昂贵的，所以如果卡宴上的猫是坏的，除非你能得到至少几千美元的折扣，否则不要购买汽车。以下是要注意的一些东西：

• 排气中有硫磺或臭鸡蛋的气味
• 减少加速和缓慢的发动机性能
• 第一代卡宴温度过高
• 卡宴955/957的排气管冒出黑烟
• 塞

安装decat排气/旁通Cat（通常为二级）是一种相当流行的改装。一些主人这样做是为了性能/声音，而另一些人这样做只是为了在猫坏了的时候比更换猫更便宜。如果您正在观察的第一个Gen Cayenne安装了Defat排气，重要的是要注意，它可能不会在当地/国家/地区传递排放法规。

OEM体育排气

保时捷(Porsche)提供了一款运动排气装置作为可选的额外配件(某些车型的库存)，所以检查一下，看看是否配备了一款。应该有一个双模式按钮，以确保工作正常(基本上是更多大声，更少大声)。

首次启用第一代保时捷Cayenne

我们通常建议您让卖家/车主为您第一次启动车辆。另外，你要站在车的后面。我们推荐这些东西有以下两个原因:

• 所以你可以看到955/957卡宴的背面是什么，当它刚开始的时候
• 如果卖家在冷的时候给车加油门，你就知道他们可能没有好好对待它

稍后在检查/试驾期间，确保您自己启动Cayenne，并检查仪表板上是否有任何警告灯。ABS、CEL等应该在启动过程中发光，但之后应该关闭。如果他们继续呆在这里，就说明有问题需要调查。这是第一代保时捷卡宴的启动过程。

955/957卡宴的怠速应该是多少?

这取决于引擎/模型，开启空速V6版本的Cayenne通常坐在700 rpm（+ -50 rpm）上。更大的发动机模型应该坐低一点，在600 rpm左右．这是完全正常的怠速较高时，汽车从冷启动，但它应该下降，因为发动机温暖。当空调/气候控制开启时，怠速也应增加。

找到闲置问题的原因可能很困难，因为可能是火花塞不好，进气部件脏，等等。如果问题是一个简单的解决方案，所有者可能会在把他们的第一代卡宴推向市场之前解决它。或者，他们可能并不关心或者没有注意到。

第一代卡宴的烟雾

排气管（或其他任何地方）冒出的烟或大量蒸汽从来都不是一个好迹象。正如我们前面提到的，让销售商为您启动车辆是一个好主意，这样您就可以看到排气中排出的是什么。

此外，它也可能是一个好主意，在排气前保持一块白色的纸/毛巾。一旦汽车开始，检查毛巾/纸上有多少烟灰。少量非常好，但如果你看到加载它可能是发动机运行丰富的标志。大量煤烟可能是卡宴正在燃烧油的迹象，这可能是由于我们之前讨论过的汽缸划痕问题。

从排气开始的少量发白的蒸汽是完全良好的，特别是在寒冷的日子里。这通常只是排气中的凝结。如果蒸汽很浓很白，或者你注意到有很多烟，那就走开。以下是烟雾的不同颜色表明：

白烟-从卡宴(Cayenne)中冒出大量白色/灰色浓烟，表明冷却剂管道失效，或由于封头垫圈破裂/泄漏，水进入钢瓶。仔细闻一下排气口，如果它闻起来很甜，那可能是冷却剂。如果烟雾很浓，并且没有迅速消散，这可能是气缸盖或缸盖开裂/破裂的迹象。

蓝/灰色烟雾–这种颜色的烟雾可能由一系列因素引起，包括活塞环、气门密封件、涡轮问题等。产生烟雾的原因是机油进入气缸并与空气/燃油混合物一起燃烧。要在驾驶过程中测试这种颜色的烟雾，请在您驾驶Cayenne时有人跟踪您。让发动机通过其转速范围，看看后面会出现什么情况。如果你没有助手，让车主开一会儿车，同时你从后面看。

黑烟-这种烟通常是发动机运转太油腻和燃烧太多燃料的信号。有相当多的事情可能会导致这个问题，比如脏的进气组件，不正确的火花时间，燃油喷射器的问题，汽缸评分问题等等。如果排气中有燃料的味道，那几乎可以肯定是发动机运转得太油腻了。

涡轮增压器故障的迹象

如果你正在看第一代保时捷卡宴的涡轮增压版本，这里有一些事情要注意。

• 奇怪的隆隆声、哨声或尖锐的金属声当涡轮增压器在全助推时(低速驱动，然后适度加速至高rpm)。
• 独特的蓝色/灰色烟雾-当涡轮增压器外壳开裂或内部密封磨损时，就会发生这种情况。当涡轮增压器在使用时，烟雾会变得更加明显，所以当你测试驾驶第一代卡宴涡轮增压器时，请找人跟踪检查。
• 大量烧油–在试驾过程中，很难准确了解这一点，但请尝试从车主那里收集一些信息。
• 缓慢加速-如果你的卡宴涡轮增压测试感到特别慢，这可能是一个迹象，涡轮已经失败或正在失败。这就是为什么开几辆不同的卡宴涡轮增压器很重要，这样你就能知道特定车型的速度(注意改装过的车)。
• 如果升压来得晚-增压压力高于正常rpm可能表明要么磨损或不平衡的涡轮增压器。
• 检查发动机警告灯-检查引擎灯(CEL)可以显示多种原因，从主要到次要。其中一个原因可能是由于涡轮增压器的故障。如果灯是亮的，你注意到一些我们上面列出的其他症状，那么这是一个良好的迹象，涡轮已经失败。

购买955/957，重建或更换引擎

一辆改装或更换引擎的汽车没有什么问题，只要工作是由一个知道自己在做什么的人完成的。试着找到进行这项工作的地方的评论，看看业主是否能给你更多关于工作涉及的信息。保时捷自己确实在保修期内进行了一些发动机改造/更换，但这些在许多年前就已经做了。

有许多车主自己在卡宴上重建了引擎，然而，这并非易事。如果你正在寻找一份家庭机械师的工作，要小心，因为虽然有很多非常熟练的工作(看这里)，也有很多人野心大于技能。不要把别人未完成的项目卖给别人，让自己身无分文!

另一件需要记住的事情是，最好避免使用新重建或更换的发动机，因为它们有点未知。一辆955或957卡宴大约行驶1万公里(6200英里)，比用重建或更换的引擎行驶几百公里要安全得多。

完成压缩/泄漏测试

如果你想找到一个真正好的例子，在购买之前做一个泄漏/压缩测试通常是一个好主意。这些类型的测试是方便的工具，以帮助您确定特定保时捷卡宴发动机的状况。如果您计划在购买前将955/957卡宴带到机械师那里，我们建议您进行其中一项测试。

一些车主会在出售前进行压缩测试，并将测试结果发布在广告中。最重要的是要确保结果大致相同（彼此相差10%左右）。

传动及其他传动元件

保时捷卡宴配备了几个不同的变速器选项。最常见的变速器是6速艾辛华纳自动变速箱，6速手动变速箱仅适用于Base和GTS车型。保时捷并没有制造很多这样的手动版本，所以如果你真的想要一个，你将不得不做一点多的搜寻。由于自动变速器更常见，让我们开始。

6速自动Tiptronic变速器

爱信华纳TR 60SN/09D（通常简称为“09D”）变速器安装在第一代保时捷Cayenne的所有版本上。总的来说，这个变速箱相当可靠。然而，只有正确的维护才是正确的。如果变速箱没有得到适当的保养，可能会导致很多昂贵的问题，我们将在下面讨论。

不幸的是，在服务手册中，保时捷建议在每26万公里/ 16万英里或每16年中更换09D的液体。大多数车主似乎都同意，更换间隔时间太长，变速箱油和过滤器应该至少每13万公里(8万英里)更换一次，许多人选择提前更换。

如果保时捷的长期服务间隔已经遵循，通常建议您只需留下传输，并且不会改变流体。这是因为新鲜的油通常可以取代积累加班的碎片。然后，这种碎片可以阻挡阀体在变速器中，导致整个问题。如果您确实想要更换传输流体，最好做初始变化，然后以较短的间隔更改。这应该有望冲出碎片，然后您可以回到100,000 - 130,000公里（60,000至80,000英里）的服务间隔，由大多数所有者推荐。

变速器阀体问题(955和957)

试驾第一代卡宴时，要注意换挡时的砰砰声或硬换挡。发生这些问题最常见的原因是传动阀阀体磨损。污染物和碎屑最终会在阀体的微小通道上磨损，导致换挡问题。

阀体控制档位的选择和档位之间的变化。它是一种机电设备，与映射发动机性能和驾驶员输入（相对于换档）相关，因此如果

幸运的是，更换传动阀体并不太贵，因为它相对容易进入。然而，如果您正在查看的Cayenne有此问题，请谨慎，好像它没有固定，这可能导致更昂贵的传动部件（如离合器包）（至少几千美元来获得这些替换，但是依靠你乘车的地方）。

如果您正在看的Cayenne正在遭受糟糕的班次，请不要购买汽车，而不将其用于可以诊断该问题的保时捷专家。虽然这可能是一些相对简单的事情，如阀体，它可能是一个更严重的问题，特别是如果汽车已经走了很多英里，没有定期维护。

由于软件问题导致的硬转移(955卡宴)

955和957型号都具有自适应DME控制单元，可根据车轮后面的驾驶方式和道路条件优化传输的换档。早在955年，Cayennes就已经知道在硬班次上存在问题，然而，这个问题在许多年前的软件更新中得到了解决。

所有这些受影响的汽车都应该已经收到了更新，但检查一下是否进行了更新总是值得的(保时捷可以检查你是否有VIN)。957卡宴没有受到这个问题的困扰如果你正在寻找的955正在遭受艰难的转变，这可能是另一个问题(像阀体问题上面)。

液力变矩器密封故障(955和957)

液力变矩器密封可能泄漏/失效。这不是由于密封本身的设计错误，而是由于我们在发动机部分前面提到的泄漏管道中的冷却剂。冷却液从发动机后部流下，进入传动箱。它最终会在这里聚集并干涸，对转换器的密封造成损害。从bellhousing区域(在汽车的中间可见，就在前轮后面)缓慢泄漏是这个问题的第一个迹象，但如果不进行修复，最终将成为一个重大泄漏。此外，如果有足够的流体丢失，您还可能会注意到硬换档和/或滑动换档。

不幸的是，更换密封确实需要去除传动，但只需要更换密封本身。如果你继续驾驶汽车，它失去了大量的液体，它可能会导致其他部件损坏，和一个更昂贵的维修账单。

尝试Tiptronic Shifting

Tiptronic系统没有任何已知的问题，但只要确保它正常工作，汽车进入档位。一些车主发现，虽然卡宴在“自动”模式下切换正常，但在使用Tipronic按钮时，卡宴无法切换到特定档位。经常更换机油和过滤器就可以解决这个问题，而且经常建议您也清洗阀体。然而，虽然这可能是一个简单的修复，但这个问题可能是一个更严重的问题的标志，所以在购买卡宴之前检查一下。

其他需要自动考虑的事情

确保你的变速器通过转速范围和所有的齿轮。检查倒档是否正确，换挡时要小心任何磕碰或跳跃的声音。如果卡宴在驾驶或倒车时没有移动，那就走开。

手动保时捷卡宴

就像我们之前提到的，只有少数Base和GTS型号配备手动变速器，所以第一代卡宴很少配备手动变速器。除了通常与手动相关的东西之外，卡宴的手动变速箱没有太多需要担心的。

Manual Cayennes采用双质量飞轮，该飞轮具有一个主飞轮和一个用于摩擦表面的次级簧载组件。这种设置使转换更平稳，并减少传输噪声。然而，随着时间的推移，双质量飞轮的簧上中心部分可以发展出一点发挥和失去平衡。这种情况的主要症状包括在特定的发动机转速下轻微到严重的振动、不一致的换挡和离合器接合。如果你听到任何碰撞或金属碰撞的声音，请立即停止开车。

如果你注意到上面的症状，双质量飞轮几乎肯定需要更换。这也是一个好主意替换许多离合器组件以及，所以这可能是一个相当昂贵的工作。

除了以上，检查换挡和平滑，没有齿轮'弹出'出他们的位置。另外，要注意在升档和降档时的磨擦。这些问题可能是同步磨损或其他问题的迹象。另一件要检查的事情是如何手动变速箱和离合器表现在山上启动，如果可能的话。

保时捷再次建议手动变速器的服务间隔为26万公里(16万英里)。就像自动变速器一样，保时捷的维修时间表应该被忽略，流体的变化应该在每10万公里(6.2万英里)左右。

检查离合器

离合器部件的使用寿命可能会因第一代Cayenne的处理和驾驶方式而异。如果自上次更换离合器（如果有的话）以来，Cayenne已行驶了很多英里，则希望在相对较短的将来购买一辆新的（将其计入总价格，如果您想购买该车，可以使用它获得折扣）。这里有一些东西检查离合器时要注意的:

离合器订婚-第一步是确保良好的参与。为了做到这一点，把保时捷卡宴你正在检查的齿轮上的水平表面，并让离合器慢慢出来。它应该在离地面7到10厘米(2.5到4英寸)的地方接合。参与的太早或太晚都表明存在问题。

离合器打滑- 测试此问题的最佳方法是将其转换为速度太高，而对于您要去的速度。您应该注意到发动机越来越一点（不定期执行此操作）。接下来要做的就是加速。如果你注意到转速表与车速表的关系和/或你注意到它表明离合器正在滑动。

离合器拖- 在平坦的表面上获得955或957 Cayenne，然后将离合器踏板按到地板上（在静止时执行此操作）。恢复汽车硬（一旦温暖），并看看它是否移动。如果汽车进行移动，当换档和零件将过早磨损时，离合器不会脱离。

离合器发抖。当你从停止加速时，这通常是显而易见的。少量是完全正常的，但量过多是释放轴承需要润滑的标志。

任何发生在所有齿轮上的换挡相关问题通常与离合器有关，而如果只发生在一个或两个齿轮上，则可能与变速器本身有关。此外，检查变速箱如何转换时，汽车是关闭和静止。如果卡宴在行驶和前进时出现换挡问题，而在车开走时没有出现换挡问题，这可能与离合器有关。

离合器从动油缸问题

换档困难，刹车液从传动钟外壳周围泄漏，踏板感觉不一致，离合器不能完全脱离，这些都可能是离合器从动缸需要更换的信号。这应该是在离合器本身被更换时做的，但这可能不会发生，如果车主试图节省一点钱。

其他动力传动系统的问题

确保前后差速器和变速箱油每隔96,000公里(60,000英里)左右更换一次(基本上是用变速箱油)。同样，保时捷建议这些部件的维修间隔为26万公里(16万英里)，但这只是一种很长的更换间隔。以下是其他一些要注意的东西：

加速度下的振动(传动箱执行机构)

当心50公里/小时（31英里/小时）标记附近有无任何振动或紧张/颠簸加速度，因为这可能是分动箱执行器故障的迹象。这个问题通常是更明显的车轮转动，是相当微妙的开始，但最终会变得更糟的时间。不幸的是，这是一个非常昂贵的问题。此问题的其他迹象包括仪表板上的错误消息和4WD选择器无法工作。

问题严重到保时捷不得不延长Cayenne分动箱的保修期。但是，这些保修延期现在已经过期。保时捷确实推出了分动箱执行器的更新版本，因此值得检查您正在查看的第一代Cayenne是否安装了其中一款。

传动轴弯曲盘失效

高速时的振动和噪音可能是传动轴伸缩盘失效/正在失效的信号。阀瓣也可能开裂，每次换油时都要检查。这不是一个大问题，但可以作为一个议价点。

失效的万向轴轴承(传动轴轴承)

噪音和重振动也是驱动轴载体轴承失败的标志。这通常比上面列出的其他问题更响亮、更沉闷。随着时间和里程的推移，承载轴承的橡胶会变坏，让传动轴移动。自己更换轴承是可能的，但它是一个有点PITA和让保时捷专家做它不是太贵(通常)。通常建议您在更换承重轴承的同时更换传动轴伸缩盘。

或者，您也可以从Porsche购买新的更换驱动轴，但预计购买一个驱动轴的费用将超过1000美元。售后市场上有碳纤维驱动轴，但价格极高，不值得在常规道路上行驶。

四轮驱动故障警告

如果你注意到一个信息说，“四轮驱动系统故障”，这可能是步进电机控制的转移箱。步进电机出现故障、卡滞或电池电量不足（如果此问题是间歇性的，则电池是最可能的原因）。虽然自行更换步进电机是一个相当简单的DIY项目，但从保时捷购买该零件本身就相当昂贵。一些车主已经安装了大众途锐的步进电机，因此，如果您必须解决这个问题，并且想要一个更便宜的解决方案，这是一个选择。

为了降低步进电机发生故障的可能性，最好定期（每一个月左右）将Cayenne切换到低速档模式。

转向和悬架

目视检查尽可能多的转向和悬架部件非常重要，注意任何磨损、损坏、泄漏或改装的部件。最好带上手电筒/手电筒和镜子，以便更好地观察难以看到的区域。以下是试驾/检查期间需要注意的一些主要事项：

• 当刹车时倾斜和转向
• 在加速过程中过度的后蹲和后端在颠簸时摆动
• 在转弯期间倾斜
• 高速度不稳定
• 延迟或更长的停车距离
• 轮胎磨损不均匀
• 在撞击撞击后或推迟悬架后过度反弹
• 减震器/支柱外漏液
• 下垂或不均匀的悬架
• 试驾过程中出现的敲击声、哐啷哐啷声或嘎吱嘎吱声——通常是这些汽车上的防滚杆灌木丛发出的声音，但也可能是其他东西。
• 响尾蛇-驾驶通过一些颠簸-应该没有来自悬挂部件的噪音(然而，你可能听到一些响尾蛇从客舱的东西)。
• 咔哒声(特别是在全锁时)-通常是一个糟糕的CV接头，因为这是一个非常普遍的问题。然而，点击的声音也可能表明像坏的车轮轴承一样

第一代卡宴的震动和支柱一般能持续约16万公里(10万)英里，所以检查一下它们最后是什么时候更换的。如果您在减震器外壳上看到过多的污垢和油，这可能是在不久的将来需要更换的标志。如上所述，当施加制动器时，注意任何浸渍，不稳定，轮胎磨损或冲击噪声。

如果您正在查看的Cayenne仅适用于标准悬架，则应只有一个开关来控制四轮驱动系统。安装了保时捷主动悬架管理(PASM)的卡宴将控制乘坐高度和减震器设置。

皮疹空气悬浮液

保时捷的PASM空气悬架系统是所有955和957卡宴的可选配置，也是所有Turbo车型的标准配置。虽然它是更复杂和昂贵的维修比标准悬挂，它确实提供了一些乘坐和处理的好处。

Fackifted 957 Cayennes也可以配备保时捷动态底盘控制（PDCC）。该系统增加了液压控制的摇摆杆，在路上提供更多的控制和转弯性能。然后可以在越野时自动禁用PDCC系统，从而允许更多的悬挂行程。PDCC配备了957款Cayennes，它有用于四轮驱动、PASM和空气悬架控制的全银色按钮和开关，而非PDCC车型则有银色和黑色的混合按钮。PDCC储层和流体应该每96000公里(60000英里)更换一次。

空气压缩机失败

记得检查汽车的乘坐高度。如果它坐得太低或从左到右不均匀，可能是空压机故障/正在故障的信号。此外，注意底盘系统故障警告，因为这也是这个问题的标志。这些问题也可能是由电源继电器故障引起的，所以找到问题的确切来源是很重要的。

一个重建套件是可用的压缩机在一个相当合理的价格，但你可能更好地得到一个售后市场泵或一个从断路器yard。从保时捷采购压缩机是相当昂贵的。

空气冲击与支柱

这里真的没有太多的担心，因为空气悬架的冲击和支柱是相当稳健和可靠的。然而，空气管连接和有时安全气囊本身可能会失效，导致乘坐高度不均匀。空气冲击失效的另一个迹象是，如果空气压缩机的运行比正常情况下要多，以弥补系统中的一个小泄漏。在多个弯道上失败是非常罕见的。

底盘系统故障和阀块

如果空气悬挂阀块失效，底盘系统也会出现故障警告。阀块是空气悬架系统的控制枢纽。如果它失败了，你可能还会注意到在一个或多个弯角上失去了乘坐高度控制。

PASM电连接器故障

如果你发现阻尼控制/调整不工作，但没有损失乘坐高度，这可能是PASM连接器已经坏了的迹象。造成这种情况的原因通常是连接器的腐蚀或物理损坏。有时这可能被误诊为一个空气支柱或冲击的故障，导致一个更昂贵的维修费用比它需要的。这个问题的另一个迹象是PASM和机箱系统故障故障。

乘坐高度水平传感器问题

另一个可能导致乘坐高度问题的罪魁祸首是乘坐高度水平传感器。随着时间的推移和行驶里程的增加，这些方法往往会失效，特别是如果汽车经常在盐渍路面和严冬地区行驶。如果发生了一个乘坐高度传感器的失败，则底盘系统故障警告并不总是出现的，所以请记住。

转向柱的问题

注意转向柱故障与起始问题相结合，因为这是这些汽车的已知问题。让保时捷解决这个问题将花费你数千美元，因为他们将想要更换整个方向盘柱，并收取你慷慨的劳动力。

有一些公司重建在转向柱中突破的部件以获得显着较低的成本。另外，拟合这些部件不需要去除转向柱，因此劳动力明显便宜。但是，除非我们可以获得巨大的折扣并首先让汽车结账，否则我们可能会避开Cayenne。

检查车轮对中

找一段平坦笔直的路来检查车轮定位。确保您正在试驾的955或957 Cayenne在进行最小车轮校正的情况下笔直行驶。不均匀的轮对准可能导致轮胎磨损过度/不均匀，导致更频繁的轮胎变化和费用。此外，糟糕的车轮对准可能会影响汽车的驾驶动力学，甚至使驾驶体验更不安全。

大多数情况下，只需要简单的调整就可以了，然而，在某些情况下，糟糕的车轮调整可能是严重的悬挂/转向问题的标志，甚至是事故损坏。

检查车轮和轮胎

记得要好好看看车轮和轮胎，因为他们可以给你一个很好的指示，如何一个特定的第一代保时捷卡宴已处理和驾驶。许多遏制伤害往往表明主人与他们的卡宴有点粗心。

如果你正在寻找的保时捷卡宴已经安装了售后车轮，询问卖家/所有者，他们是否有原件。如果他们没有，试着利用这一点来获得一点折扣，因为拥有原装车只会增加汽车的价值，如果你决定在未来出售它。当涉及到轮胎时，这里有一些需要注意的事情:

• 胎面的数量-如果胎面剩余很少，试着获得折扣，因为你将需要在不久的将来更换轮胎。好的轮胎对这些车来说是昂贵的，所以一定要做到这一点。
• 不均匀磨损–Cayenne左右轮胎之间的磨损应均匀。此外，确保轮胎本身的磨损均匀。
• 牌-它们应该来自一个好的或好评的品牌——如果它们来自一个评价很差的品牌，这表明所有者已经在维护上省钱了。
• 相同的轮胎,在轮胎制造，类型和胎面花纹在每个轴(最好在所有四个轮子)-不匹配的轮胎会导致糟糕的操纵性能，甚至可能是危险的。

刹车

刹车应该绰绰有余，所以如果你正在检查的955/957卡宴上的刹车感觉薄弱或松软，这是一个问题。如果你注意到方向盘在你踩下刹车踏板的时候有任何抖动，这可能是盘变形的迹象。这通常在高速刹车时首先表现出来。

刹车卡住也有可能发生，不过这在第一代保时捷卡宴上似乎并不常见。以下是一些已经发生的问题的迹象:

• 汽车拉到一侧（刹车不使用时可能发生）
• 汽车感觉动力不足，好像驻车/手刹打开了（也可能是其他情况的迹象）
• 刹车变得非常热，并产生一种独特的辛辣气味，在某些情况下还会冒烟
• 你会发现955/957根本不想移动
• 第一次抽离时发出砰的一声巨响

另一件事是在使用制动器时，注意听是否有任何奇怪的声音，如隆隆声、尖叫声或沉闷声。这些声音可能是由一些简单的东西引起的，比如磨损的刹车片，更严重的和昂贵的修复刹车问题。

记得检查手刹/驻车刹是否按预期工作。如果可能的话，给自己找一个合适的坡度，确保车不会前后滚动。

重要的是要目视检查刹车是否磨损，损坏，腐蚀或修改。如果有什么东西看起来需要更换，确保你得到一个很好的折扣，因为更换这些汽车的刹车组件并不便宜。

制动真空泵漏气(4.8升)

如果你注意到你开的卡宴刹车踏板很硬，需要更大的力量才能让车减速，这可能是刹车真空泵线路不好的迹象。这实际上是唯一的症状，因为泄漏通常是内部的，所以您将无法看到它。这不是一个大问题，那些有点机械能力的人应该能够解决它。

保时捷陶瓷复合制动器（PCCB）

保时捷在第一代卡宴上提供了陶瓷复合刹车。这些升级的刹车提供了令人难以置信的停止力量，并比标准刹车设置轻50%。它们的寿命也比标准寿命长得多。然而，有一个问题。更换陶瓷复合制动器可以轻松耗尽五个数字的钱包，所以刹车检查出来看看仍然存在多少生活。如果您不确定制动器的使用寿命，请不要购买Cayenne，除非您可以获得非常大的折扣（我们的意思是非常大的折扣）。

身体和外表

修复车身问题可能是一个绝对的噩梦，你可以很快积累数千美元的开支，所以在这里花点时间，确保你对外部条件感到满意。这里有一些事情需要注意。

事故损坏

当你购买二手的第一代保时捷卡宴时，碰撞损伤可能是你最大的担忧之一。更换和修理这些汽车的车身面板可能非常昂贵，所以要小心以下事故损坏的迹象:

• 未对齐的面板或面板间隙大-检查阀盖是否正确对齐并安装到位。此外，检查引擎盖捕获，如果他们看起来新的汽车可能已经在一次事故。你还应该检查门和灯是否有任何损坏或过去损坏的迹象。保时捷在这些车上对面板间隙和装饰的质量控制非常出色，所以面板间隙问题很可能是事故的结果。
• 掉落或未正确关闭的门-如果车门掉落或不能正常打开/关闭，您正在检查的保时捷卡宴可能发生了事故。
• 不一致，如波浪、波纹或不同颜色的面板—表示可能由于意外损坏或生锈而进行的重新喷涂。再次，油漆工作的保时捷往往是优秀的，所以这里的一个问题几乎肯定是由于重新喷涂。
• 如果引擎盖/引擎盖看起来像它是弹出，但它不是- 这可能表明您正在检查的Cayenne已被崩溃进入某些东西（即使是轻击会导致此问题）。
• 看起来不同的灯光-如果一侧的前灯或尾灯看起来比另一侧新，这可能是一个事故的迹象。如果再加上小组成员之间的差距问题，情况尤其如此。
• 前大灯安装支架损坏如果车发生了事故，这是很难修复的，所以要小心。
• 车底下弯曲或损坏的零件检查是否一切都是直线在955或957 Cayenne下方，并注意任何与另一侧不同的更换的零件或零件。良好看看所有悬架，转向和排气组件的损坏。定期用于越野道路的Cayennes更有可能遭受损坏的底面部分。
• 在奇怪的地方生锈-通常是第一代卡宴坠毁的迹象吗
• 油漆跑了或喷过了可能是工厂的问题，但更有可能是重新喷涂造成的
• 缺少徽章或装饰-可能是由于修理工作(车身修理厂找不到替代品)或其他一些东西(被盗等)。

对于车主来说，谎报事故的严重程度和由此造成的维修情况并不罕见，有些人甚至可能声称他们的车没有发生过车祸，但事实确实如此。或者，如果车主不能告诉你很多关于事故/损坏的情况，这可能是以前的人拥有这辆车时发生的。

意外损坏并不一定会让你放弃955或957卡宴，除非损坏明显非常严重，或者维修很差。如果损坏从轻微到中度，并且由熟练的钣金打手/车身修理店进行修理，则Cayenne可能可以购买。然而，利用维修/事故作为获得一点折扣的方式是一个好主意，您可能希望检查维修情况。

锈病是卡扬第一代的问题吗?

令人惊讶的是，第一代Cayennes似乎在某些领域越来越容易生锈。虽然它与旧车几乎是糟糕的，但它绝对需要检查。锈/腐蚀可能发生在任何地方，但这里有主要的领域：

• 在门的边缘
• 在前轮盖和窗台后面（这将很难看） - 污垢和碎片在这里收集，当您注意到腐蚀时可能相当差。建议您定期脱掉车轮盖并清洁这些区域，以防止生锈形成。
• 车牌灯

什么会让生锈更容易出现?

• 卡宴曾在有盐路的地区或国家呆过一段时间(例如英国或铁锈地带)
• 汽车在冬天非常寒冷的地区度过了一段时间
• 车辆通常在海上停放/存放很长一段时间
• 总是放在外面(从不放在车库)
• 意外伤害(石屑或更严重的伤害)
• 摩擦车身的零件或物体
• 旧的或没有下封

寻找防锈修理

这不仅是重要的寻找现在的锈迹，但你也应该注意过去的锈迹修复(不匹配的油漆，油漆喷过等)。注意任何可能被重新喷涂或剪掉或更换的区域。您还应该检查服务历史记录并与所有者(但是，不要完全相信所有者所说的话，因为他们可能试图对您隐瞒一些事情)。

在汽车的钢铁部分使用磁铁(用一块布覆盖它，这样你就不会损坏油漆)或涂层厚度测量工具，如这个找到任何可能被修复的区域。

检查全景天窗

如果你正在看的卡宴有全景天窗，确保它工作，并处于良好的状态。检查是否有泄漏，因为全景屋顶的问题可能是非常昂贵的修复。

内部的

内部应该不会造成太多问题，但有一些事情你需要注意。检查所有座椅的所有佩戴，撕裂，污渍等。座椅上的破解皮革是非常普遍的问题（不是保时捷的特定问题），但可以防止正确的护理更换座椅或座椅材料是可能的，但是，确保你得到一个很好的折扣，因为这样做可能是相当昂贵的。

另一个需要注意的问题是后座的外壳。随着时间的推移，它们会从固定在座椅上的夹子中分离出来。强力粘合剂可以解决这个问题，但这可能是一项相当麻烦的工作。当试图修复这个问题时，要小心损坏背壳和夹子。

确保座椅美观牢固，在加速和/或刹车时不会移动。如果他们这样做，那将是极其危险的，而且将是一次MOT/WOF失败。别忘了检查一下座位调整是否有效。

如果你注意到座椅、方向盘、地毯、换挡器和踏板在行驶里程上的过度磨损，这可能表明第一代卡宴的生活特别艰难。

这些车的开关，旋钮和表盘磨损相当快，特别是齿轮选择器(悬挂，四轮驱动控制等)周围的。此外，检查是否有丢失的开关，刻度盘，或旋钮，当他们是可更换的，这是一些东西，当讨论辣椒的价格。

保时捷为买家提供了具有异国情调的内饰配件，如碳纤维、浅色和深色木材材料等。如果你正在寻找的955或957卡宴有这些装饰片，请确保它们处于良好的状态，因为更换它们可能非常昂贵。

另一件要注意的事情是机舱内是否有泄漏或受潮。如果不检查泄漏，可能会导致难闻的气味、电气问题（下一节将详细介绍）等等。检查的主要区域是驾驶室地板周围，尤其是驾驶员或乘客的脚坑。此外，检查地板垫的底面，就好像上面有水残留一样，这可能是过去或现在泄漏的迹象。以下是955/957卡宴上发生内部泄漏的主要原因:

• 雨刷/风帽排水管-乘客侧和驾驶员侧
• 天窗排水管-乘客和驾驶侧
• HVAC/AC排水-乘客侧
• door-to-body索环/软管

如果你没有立即注意到任何渗漏或潮湿，不要认为辣椒没有问题。唯一正确检查的方法是抬起一点脚底地毯，四处摸摸。如果你注意到任何潮湿，有一个泄漏，将在潮湿的天气或空调打开时变得更糟。然而，大多数车主可能不喜欢你在他们的车里举起一块地毯(即使只是一小块)，所以感受周围，和他们谈谈这个问题。

定期清洗和测试排水孔/水管，可在很大程度上防止漏水。与业主就此进行沟通，看看他们是否进行了预防性维护。如果他们这样做，这是一个标志，他们关心他们的第一代卡宴，并知道需要什么维护汽车。

一定要看一下驾驶座上方的标题。如果颜色略有不同，那可能表明你正在检查的955/957卡宴的主人是吸烟者。气味测试也会帮助你确定是否也是这样。

电子、空调等。

如果你注意到车内潮湿，要小心，因为水会破坏电子设备，让仪表盘像圣诞树一样亮起来。这最终将导致脚凳上的地毯下的一些电线中导致腐蚀（有一个很好的问题导向莱纳利人你应该去看看)。

确保信息娱乐/ SAT NAV系统正常工作，并且可以读取仪器群集。这里的问题可以非常昂贵，特别是如果必须更换仪器集群作为新的，则必须重新编程到汽车的固定系统。

第一代卡宴的所有版本都有前灯接线问题，所以要检查它们是否工作正常。早期型号955的前照灯外壳和车身之间的连接器有问题，不太适合。这将导致电线周围的绝缘失效，导致短路。车头灯内部的绝缘也可能失效，导致同样的问题(在957上不常见)。因为这个问题，保时捷召回了一个相当便宜的替换部件，所以这不是一个太大的问题。

别忘了检查所有其他电子设备和系统是否按预期工作。玩一玩机舱内所有不同的旋钮、刻度盘和开关。如果你遇到电气问题，修理起来可能会很贵。此外，还要检查所有的锁、窗户和钥匙是否能正常工作(还要检查车主是否有原配的钥匙)。

检查一下汽车的音响系统。Base Cayennes配备了良好但基本的12音箱系统，而S、Turbo和Turbo S车型则配备了升级版的Bose，带有更多的音箱。升级的Bose系统可作为一个可选的额外基地卡宴。

最后要检查的是气候控制/空调。基本车型没有自动气候控制，而S、Turbo、Turbo S和GTS车型都将其作为标准配置。检查所有部件是否按预期工作，并从通风口排出大量冷空气。如果气候控制系统没有像预期的那样工作，不要让卖家说服你它只是需要一个再气，因为它可能是更严重的东西，比如压缩机。

购买保时捷卡宴的建议

如何在955或957卡宴上获得最优惠的价格

此信息适用于经销商和私人封口机。知识是力量，它可以在购买车辆时挽救你很多钱。

1. 研究重在开始搜索第一代卡宴之前，先弄清楚你满意的规格和条件。你想要低里程957涡轮增压版还是你不介意基本卡宴已经旅行了一点。
2. 货比三家,在你购买之前，最好先货比三家。保时捷卖出了很多这样的车(这真的是拯救了这家公司的车)，所以有很多不同程度的状况和里程，所以不要把自己局限于一个卖家、经销商、地区或拍卖平台。
3. 查看并测试驱动器多个Cayennes -试开尽可能多的车是个好主意，这样你就知道什么是好的，什么是坏的955/957卡宴。
4. 〇调整态度永远不要匆忙购买。如果你不顾一切地想买一辆车，你更有可能被敲竹杠。当你寻找第一代保时捷卡宴出售时，请花时间，只去有前景的汽车，除非你是专门寻找一个项目。
5. 利用汽车的任何问题为你的优势-在心里记下你发现的车辆的任何问题。当讨论价格时，利用这些问题设法压低价格。例如，如果一辆车需要换新轮胎或刹车片，一定要注意这一点，并设法让卖家降低价格。
6. 不要相信所有者 -虽然一些车主/卖家对他们的车很诚实，但很多人会撒谎以快速出售。了解业主的想法，但要进行彻底的检查。
7. 在卖家/经销商之间如果您正在寻找多个第一代Cayennes，让业主/卖家知道。这样他们就会知道你还有其他选择，他们可能会试图降低价格。
8. 准备好离开——如果你对交易不满意，直接走开。你可能会错过这辆车，或者卖家可能会给你一个更好的报价。

里程和条件

里程VS条件总是一个热门话题是辩论，但我们觉得它是总是最好地购买条件，然后在里程上购买。许多车主错误地认为不开车是在保护自己的车。事实上，这是完全错误的，不开车实际上弊大于利。

短距离行程不允许发动机适当地预热，这可能导致部件磨损增加，降低发动机寿命。

无论里程如何，橡胶密封和塑料部件都会失败，甚至可以在不经常使用的汽车上更快地劣化。让汽车坐在不能​​防止生锈或阻止电子产品失败。

服务历史和其他文档

检查任何车辆的服务历史和任何附加的文书是非常重要的。虽然维修不需要在经销商那里进行，但应该由称职的保时捷专家或机械师进行(特别是大型维修工作)。家庭机械师的工作还可以，但衡量一个家庭机械师的能力要比查看对现有企业的评价困难得多。

服务历史会让你知道你正在检查的955/957卡宴是如何维护的。除此之外，修改的收据和文件(如果汽车有的话)可以帮助你确定它们是由一个有经验的调音师还是一个糟糕的调音师完成的。

如果店主不能或不会让您看到服务历史记录，可能会通过车辆。完整的服务历史只会为您购买的任何车辆添加价值，并将更容易地在未来销售汽车。

此外，你可以查看CarFax(美国)和CarJam(新西兰)等网站，了解更多关于你想购买的汽车的信息。这类网站非常有用，但通常与它们相关的成本。

你应该问卖方/业主的问题

• 你多久开一次车?
• 最后一次服务是什么时候，是谁服务的?
• 它要用多少油?
• 你在汽车里用什么油?
• 更换了哪些部件?
• 线圈，火花塞，引线是什么时候换的?
• 压缩是什么样的?
• 对车辆进行了哪些修改？
• 车辆是否在任何时候过热或头部垫圈失效?
• 这辆车发生过重大或轻微的事故吗?是这样吗，做了什么修复?
• 买这辆车还欠钱吗?
• 你有以前车主的信息吗?他们是如何对待这辆车的?
• 演讲者怎么样
• 有锈迹吗?
• 在任何时候都被拆除了吗？
• 有没有泄漏（水，油等）？
• 什么时候更换刹车片和卡钳在任何时间点?
• 你通常把车停放在哪里？

有更多问题您可以询问卖家，但我们觉得这些是最重要的。

让我们远离第一个Gen Porsche Cayenne的事情

这是一些东西，这些东西会像离这些车一样走。虽然你对带有这些问题的车辆感到满意，但我们不是。

• 过热问题或头部垫圈爆裂
• 严重碰撞损坏或车顶维修不良
• 欠汽车的钱
• 静态（可能不太可能与其中一个，但你永远不知道）
• 没有书面文件的修改，或由审核不佳的调谐器执行
• 功率过大
• 坏的压缩
• 坏resprays
• 严重的生锈问题
• 更换非标准发动机
• 重要的跟踪使用
• 主要发动机或传输问题
• 大量油或冷却剂泄漏
• 不愿透露信息的所有者(可能试图隐瞒什么)

业主须知

在观看任何车辆时，考虑车主是最重要的事情之一。当你检查他们的第一代保时捷卡宴时，你需要问他们很多问题(但是，不要完全相信他们的答案)。记住，如果你最终买了一个绝对的柠檬，那是你的问题。以下是一些需要注意的事情。

• 他们拥有车辆多久了？如果它不到6个月，它往往建议汽车需要对他们无法承受的重大工作。它也可能是他们也可以交易汽车的标志。
• 当寒冷或不断发射车辆时，他们会捶车吗？如果是这样，你最好走开。
• 他们为什么要卖车?可能是真正的原因，也可能是他们想把自己的问题转嫁给一个毫无戒心的买家。
• 他们住在什么样的地区?它是一个好地方还是一个完全的垃圾场?
• 当你问他们简单的问题时，他们怎么回答?
• 他们对第一个Gen Cayenne和他们销售的模型有所了解吗（955 VS 957，Turbo VS GTS等）
• 他们能告诉你以前的主人的什么信息?
• 他们的路上有很多车吗?如果他们这样做，可能意味着他们是一个交易商。
• 当你问他们欠钱买车时，他们的反应是什么?告诉他们你要做一个检查，看看他们的反应。
• 他们对你询问HPi检查的细节有什么反应?
• 如果您要求在车辆上进行压缩测试，它们如何做出反应？
• 当你要求他们向你展示汽车的服务历史和文件时，他们会怎么回答?

如果你对车主有不好的感觉，你最好换另一辆955或957保时捷卡宴。