三菱3000GT(也被称为GTO在日本国内市场和其他一些出口市场)是有史以来最伟大的日本性能车之一。
虽然它从来没有像喜欢的那样受欢迎或可取的丰田MK4，日产天际线GT-R或马自达RX-7，那么3000GT/GTO还有很多要做的。
卓越的加速，部分归功于AWD系统的充足抓地力，以及舒适的“咀嚼英里数”配置，这是一个完美的豪华旅行(没有点猜测“GT”代表什么!)所有这些加在一起，使3000GT成为一辆优秀的汽车，一个梦幻般的现代经典。
3000GT如此出色的部分原因是它的动力。虽然这是一辆相当重的车，但双涡轮增压3.0 V6发动机可产生320马力，这取决于汽车的年份和具体配置(与那个时代的许多车一样，以jdm为规格的GTO声称有276马力，但实际数字可能更高。在这里了解更多关于为什么日本汽车被限制在276马力的名义数字)。
在技术熟练的驾驶员手中，3000GT VR-4(或GTO双涡轮增压)可以在大约5秒内达到60英里/100公里/小时，尽管有些报告称加速速度更快。例如，一个版本的最佳驾驶发现GTO MR(罕见的，重量更轻的GTO双涡轮增压)比R32 GT-R更快超过一英里。甚至连道格•德穆罗(Doug De Muro)在对3000GT的评论中也发现，3000GT不仅是当代汽车的速度，还是“现代汽车的速度”。
但是所有3000GTs都是双涡轮增压吗?是不是每一个3000GT都有一颗跳动的心，让它有如此伟大的表现?
如果你在市场上购买这些日本现代经典传奇之一，你是否需要意识到劣质引擎的选择?
并非所有的3000GTs都是双涡轮增压
需要注意的是，并不是所有的3000GTs/GTOs都有双涡轮增压发动机。
许多车型都采用了自然吸气式3.0 V6。
在大多数伪装下，这是一个24阀DOHC单元生产约220马力。
在北美市场，非涡轮增压3000GTs可以不指定AWD;据我们所知，在日本所有的gto都是AWD(在新西兰，我们有很多日本进口二手车——尽管gto在道路上越来越少见，但这里所有的车都是AWD)
正如你可能知道，三菱3000GT也作为“徽章工程”道奇隐身在北美市场出售(你可以在这里了解更多关于3000GT与道奇隐身，如果你想了解更多关于两者之间的细微差别的信息)。
道奇隐形可用的入门级12阀SOHC 3.0 V6，生产约162马力。最初的3000GT和第一次改版翻新都没有这个相当不合适的引擎选项-只有隐形是。然而，在1997年(为最后的改版)隐形被完全放弃，并发布了一款3000GT使用相同的SOCH引擎。
因此，在美国市场有一些较晚的型号3000GTs可与SOHC，非涡轮增压V6。
你是否应该考虑购买非涡轮增压3000GT/GTO?
我们已经确认，并非所有的3000GTs/ gto都是双涡轮增压。
考虑到这一点，您是否应该考虑购买一个非涡轮增压示例?
最终，这取决于你真正想要什么和你的预算是什么。举个例子,如果你只是想要一个干净的3000 gt / GTO因为你爱的形状和你不在乎太多有最快的车在路上,那么你可能会发现这些天更容易进入NA 3000 gt合理的价格(当然这是我们总部的情况——双涡轮增压车变得相当昂贵,而你仍然可以以合理的价格获得一个不错的非涡轮增压机)。
如果可靠性是一个问题，那么非涡轮增压汽车可能是一个更好的选择，因为它们本身不那么复杂，可能不太可能被折腾和/或糟糕的修改。你可以在我们的文章中了解更多3000 gt的可靠性问题．
不要认为非涡轮增压是一个可怕的驱动器。在新西兰，我们已经驾驶了几款不同的非涡轮增压三菱gto(每一代都有一款)，并一直给我们留下了深刻的印象。涡轮增压的选择肯定是更快，肯定更可取，但日常使用的非涡轮增压与手动变速箱仍然是更强大的足够有乐趣。
然而，我们会建议避免基本的SOHC V6，这是可用的最终翻新的3000GT在美国(和同样的去道奇隐形)。除非你得到了一个绝对的便宜或汽车是在不可抗拒的条件下，这发动机是太弱的重型汽车。
这就是说，如果你想要最好的，那么你将毫无疑问地想要得到你的双手双涡轮增压汽车。
不管你想要什么车，确保你请查看我们的3000GT/GTO买家指南和车型历史为更多的信息。这个全面的资源将帮助您寻找，检查和购买最好的三菱3000GT您的钱。
结论:都是3000GT/GTO双涡轮增压吗?
不，他们不是。
3000GTs/ gto与自然吸气3.0 V6一起售出。
这些大多数是24v DOHC发动机，这仍然是令人尊敬的强大，并提供了愉快的驾驶体验。
然而，有一些12v SOHC单位浮动-至少非jdm汽车，例如在美国市场。这些都是应该避免的，除非你得到了很好的交易，或者你很高兴采取最不有力的选择。
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