在20世纪90年代的日本“英雄车”中，三菱GTO(我们的美国读者称之为3000GT)有点像一匹黑马。
GTO/3000GT似乎从未达到同样的受欢迎程度和可取性作为丰田MK4，马自达RX-7,或日产天际线GT-R．
然而，你不应该睡在GTO上-它是一种奇妙的车辆，理所应当的现代经典地位。
它仍然是生产线上最漂亮的汽车之一，双涡轮增压发动机的性能。VR-4)变体仍然令人印象深刻，即使按今天的标准。
我们认为，GTO/3000GT之所以没有被视为理想的JDM英雄车，部分原因是许多人误解了它的用途。
对于GTO，三菱并没有打算创造一个赛道怪物。
他们的目标是尽可能制造出最好的“大旅行车”——一种能在高速公路上舒适而豪华地载着乘客，然后在曲折的道路上保持速度的汽车。
虽然RX-7或GT-R在赛道上可能更快，但任何神志清醒的人都宁愿开着GTO/3000GT在开阔的道路上跑完里程。
当你把GTO放在三菱的目标背景下考虑(而不是作为其时代其他“旗舰”的绝对竞争对手)，这款车就更有意义了。
然而，与竞争对手相比，GTO/3000GT相对不受欢迎，这也为精明的日本高性能汽车买家提供了机会。
我们都看到了日产天际线gt - r和丰田Supras销售六位数的头条新闻。除非你中了彩票，重新抵押了房子，或者用加密货币大赚了一笔，否则这些英雄汽车中的一些对普通的汽车爱好者来说正变得难以获得。
输入矩形脉冲断开。
因为它从未达到同样的受欢迎程度(因为很多人似乎误解了它的真正目的和才华)，这些产品的价格也没有涨到同样令人眼花缭乱的高度。
近年来，所有经典车型的价格仍在攀升，但GTO/3000GT对许多车迷来说仍是一个可望而不可及的目标。
你对“可实现性”的定义可能不同，但我们的观点是，任何一辆能以与一辆普通新车差不多的价格(理想情况下甚至更低!)购买的汽车都是可以实现的。
我们找不到任何关于新西兰新车平均价格的可靠信息，所以我们利用了美国最近的一项研究凯利蓝皮书这表明平均价格为42,258美元(截至2021年6月)-见在这里信息)。
在撰写本文时，42,258美元相当于62,191新西兰元。
我们估计这个数字可能高于新西兰新车的平均价格(小型车在新西兰很受欢迎，而且新西兰的购车贷款期限通常不会超过五年)，但它仍然提供了一个大致的数字，可以让你买到一辆可达到的经典车型。
这1997年三菱GTO双涡轮增压最近在新西兰最大的分类和汽车上市网站TradeMe上挂牌出售。
这款看起来很棒的车是第二代/改版GTO，拥有理想的六速手动变速箱，而且是从日本进口的(这意味着它将是一款jd规格的车-学习一下吧JDM的意义如果你想了解更多信息)。
一个死亡的证据，这是一个jdbc规格的GTO的事实是，速度表只读取到180公里/小时;你可以在我们的文章《为什么日本车是限速的》中了解更多。
汽车刚刚进行了维修，也更换了凸轮皮带-这意味着幸运的新车主应该能够进入和驾驶。
由于里程数为14.4万公里，这并不是我们所说的低里程的例子。然而，我们也很高兴看到这辆车已经被用于制造商的意图(而不是作为车库女王储存起来)，因为这一点，我们希望它将落入某人的手中，继续享受它的可怕的能力，在常规的基础上。
皮革内饰看起来也很不错(我们在新西兰买的大多数日本进口车型都有布料内饰)，而且这款车给人的感觉是干净、整洁、原汁原味的，使用了工厂生产的合金，没有明显的修改。
该经销商奥尔巴尼丰田(Albany Toyota)拥有这款双涡轮增压GTO，售价为47,990新西兰元(在撰写本文时为32,600美元)。
虽然这并不便宜，但考虑到现代经典日本性能车的价格已经上涨了多少，而且与目前新车的平均售价相比，在我们看来，这个例子代表了合理的购买。
如果你是在新西兰和市场上最好的GTO，你可以找到你的钱，这个例子将必须在你的名单的顶部-至少如果你正在寻找购买现在。
还有其他一些第二代双涡轮TradeMe矩形脉冲断开,但价格都高于这一个,似乎差和/或修改条件(更不用说都是私人销售所以没有保护买方——这GTO被注册经销商销售,这意味着在新西兰定居的买家可以享受一些保护，如果汽车在购买后出现故障)。
不幸的是，这辆GTO的基地在奥克兰——由于距离和新冠疫情的限制，我们无法亲自去看它，并拍摄我们自己的照片/视频——所以我们使用了经销商的图像(归功于奥尔巴尼丰田)。
我们还没有询问经销商是否愿意出口这款车，但如果你是在新西兰以外的地方，并有兴趣购买一款看起来高度原创、理想规格的GTO，那么就值得联系他们以获得更多信息。
不要忘记阅读我们的全面三菱GTO/3000GT买家指南还有模型历史。本指南将向您展示关于寻找、检测和购买梦想中的GTO/3000GT所需了解的一切。