如何廉价进口超音波

丰田Supra正迅速成为经典车型。那里的价格开始上涨，而且很难找到一款干净的好车。对于那些想要购买丰田最具标志性汽车之一的人来说，从日本进口一辆是一个常见的选择。“生活方式提升”已经把一个视频告诉你，你可以得到一个不打破银行(或不那么多)。看看下面，看看我们的历史丰田Supra在这篇文章的底部。

丰田

在总工程师Tsuzuki的指导下，经过4年的研发，第四代丰田Supra在1993年的芝加哥汽车展上亮相。1992年12月开始试生产20个型号，1993年4月开始正式量产。

丰田新推出的Mk4与这家日本汽车公司之前生产的任何车型都不一样，它更加强调高性能。流动的设计更接近美丽的2000GT的1960年代比其前身。丰田Mk4 Supra设计了一款空气动力学效率更高的汽车。引擎盖是长和低，有一个可选的高层扰流板提供。

Supra提供了两款新引擎。自然吸气式丰田2JZ-GE生产220马力和210磅英尺，双涡轮增压2JZ-GTE生产276马力和318磅英尺。在国际市场上，丰田升级了Turbo Supra的发动机，采用了更小的钢轮涡轮增压器，更大的燃油喷射器，以及其他一些变化。这意味着功率增加到大约320马力和315磅英尺。Turbo车型还配备了六速变速箱，这在丰田汽车上尚属首次，而自然吸气的车型则不得不使用五速变速箱。

与之前的Supra相比，Mk4更短、更低、更宽，而工程师们使用的是轻质材料，比前一代节省了100公斤的质量。这就是重量的节省，丰田甚至将地毯纤维中空以节省重量。

在20世纪90年代早期，涡轮增压的性能是非常重要的。它可以在4.6秒内从0到100公里/小时，最高可达285公里/小时，但在日本限制为180公里/小时，在其他地方限制为250公里/小时。

所有Mk4 Supra车型都配备了五辐铝合金轮毂，涡轮增压的轮毂为17英寸，而自然吸气的轮毂为16英寸。这样做的原因是为了适应更大的刹车装备作为标准的涡轮模型。

当它推出Mk4 Supra时，得到了广泛的赞扬，并使许多竞争对手感到羞愧。即使是3.6升的保时捷911涡轮增压也无法击败它，一家澳大利亚杂志将其比作阿斯顿马丁DB7。

Mk4 Supra无疑是所有Supra车型中最成功的赛车。从派克峰到勒芒24小时赛车和瑞士山地赛车都有它的身影。它在美国SCCA赛车中很有竞争力，并在全日本GT锦标赛中占据主导地位。这款车从推出到2003年一直很成功。

丰田在1996年从加拿大和英国市场撤出了Supra，随后在1998年撤出了美国市场。这是由于销售下降的所有运动轿跑车在90年代末，然而生产继续在日本直到2002年8月。

Mk4 Supra已经进入世界各地的调音店和车库，其中一些改装后的汽车可以产生超过2000马力的功率。