上周我们讨论了涡轮增压器是如何工作的。本周，我们将告诉你另一种流行的方法如何从发动机中挤出更多的能量。增压器通过向发动机中注入更多空气来产生更多的动力。这类似于涡轮增压，但这两个设备的运行方式完全不同。
它们是如何工作的?
涡轮增压器利用废气产生更多的动力，而增压器则是在发动机的不同部分工作。超级增压器的机械动力是由连接到曲轴的皮带或链条提供的。它们迫使更多的空气进入发动机，这样就可以燃烧更多的燃料，进而产生更多的能量。增压器通过压缩大气压力以上的空气来增加进气。
增压器直接从曲轴汲取动力。它们大多数使用附件皮带，它缠绕在一个与驱动齿轮相连的皮带轮上。驱动齿轮一旦转动，就带动压缩机齿轮转动。压缩机的工作是吸进更多的空气，并将其挤进更小的空间。这是然后排放到进气歧管。
在增压器中，驱动齿轮必须比压缩机齿轮大。这是因为增压器必须比发动机本身旋转得更快，才能给空气加压。一些增压器的转速可以达到65,000转/分，远远高于任何正常的发动机。
就像涡轮增压器一样，由增压器产生的压缩空气变热，失去密度。这意味着它在爆炸期间不能膨胀那么多，这会减少产生的能量。中间冷却器负责在热空气进入进气歧管之前冷却热空气。冷却的空气或水通过一系列管道输送，当压缩空气经过这些管道时，这些管道将空气冷却。这降低了密度，并使更多的功率。
优点和缺点
一个超级增压器的最大优势显然是创造更多的功率。涡轮增压器也是如此，所以我们为什么不直接使用它们呢?另一个优势的增压器是，他们不会遭受滞后像涡轮增压的做。正如我们在涡轮增压是如何工作的?”文章，涡轮滞后是在把你的脚放在油门和涡轮的卷轴之间的延迟(气体达到足够水平的速度)。增压器没有这个问题，因为他们是直接从曲轴驱动。
增压器的另一个好处是，它们可以更容易地安装在发动机上。涡轮增压器需要对排气系统进行大量的改造，而增压器可以用螺栓固定在发动机的顶部或侧面。
最后一个好处是，它们可以正常关闭与引擎。涡轮增压器在停机前通常要闲置30秒左右，这样润滑油才有机会冷却。
现在来谈谈缺点。增压器的一个主要缺点是它必须从引擎窃取一些能量。这是因为曲轴驱动它们，尽管大多数人认为这种权衡是有益的。增压器可能会从引擎中窃取20%的能量，但可以比标准引擎多创造40%到50%的能量，这样的牺牲是值得的。
另一个缺点是增压器会对发动机的可靠性产生不利影响。更多的部件意味着更多的故障，更多的动力会给引擎带来额外的压力，这是它原本不打算承受的。增压汽车一般维护成本更高，大多数制造商建议使用更高辛烷值的燃料。
