法拉利F40
从很多方面来说，法拉利F40是最后一辆被剥掉的，撞到墙上的法拉利，除了拉尽可能多的g和弄脏你的裤子外，没有其他目的。凭借掀背式轿车的重量(约1100kg)和漂亮的484马力2.9升双涡轮V8发动机，F40的速度非常快。与当时的竞争对手相比，这款车非常简单，而且有一种海报车的外观，这是今天许多超级跑车都未能实现的。
宾尼法利纳开发了碳纤维、铝和凯夫拉尔纤维车身。任何被认为不需要的东西都被扔掉，包括地毯、音响系统，甚至门把手。强大的重量节省和发动机的高功率输出意味着F40可以在3.7秒内达到60英里/小时，在7.6秒内达到100英里/小时。
它是为了纪念公司成立40周年而建造的，也是恩佐·法拉利亲自批准的最后一辆车。这家意大利汽车公司原本计划生产400辆汽车，现在总共生产了1300辆。
法拉利LaFerrari
法拉利LaFerrari(法拉利LaFerrari)，或者只是LaFerrari，应该是这家汽车公司的终极表现，我们认为他们已经做到了。与老款F40相比，LaFerrari是一款技术杰作，也是现代超级跑车的全部。
一台6.2升自然吸气式V12发动机产生801马力，与锂离子电池组相结合，共产生963马力。这意味着你将在3秒内从0到62英里每小时，这意味着你将有足够的时间停下来买一些新内衣。
只有很少的汽车能与卓越的拉法拉利竞争，包括迈凯轮P1，保时捷918和新的布加迪凯龙。这是一个地狱般的名声的要求，我们知道汽车将会作为一个杰作的汽车世界。
法拉利250 GTO
被认为是终极经典，法拉利的250 GTO很可能是我们在车库之梦做过的最好看的车。许多人似乎同意我们的看法，因为这辆车在几年前卖了5000万欧元，使它成为有史以来最昂贵的汽车。这款车只生产了39辆，并登上了《汽车潮流经典》杂志“有史以来最伟大的法拉利”榜单的榜首。
生产于1962年至1964年的250 GTO采用了法拉利Tipo 168/62 V12发动机，铝制车身得益于大量的风洞测试。重量只有950公斤，拥有漂亮的300马力3.0升V12发动机，这意味着GTO可以在6秒多一点的时间内完成60英里的时速。
法拉利恩佐
虽然恩佐可能是一个丑陋的法拉利的所有时间，它是机械轰动。由一个6.0升的V12发动机提供动力，恩佐呼啸着在3秒多一点的时间内达到60英里每小时，并可以在6.6秒内达到100英里每小时。这个巨大的引擎是这家意大利超级跑车制造商新一代的第一个引擎，是基于玛莎拉蒂(Maserati) Quattroporte的V8引擎设计的。
这不仅仅是引擎的奇迹。碳纤维车身将车身重量控制在1250公斤左右，法拉利借鉴了f1的许多技术，将车身塞进了恩佐。F1风格的电动液压换挡和碳复合刹车使恩佐感觉像一个真正的F1赛车的道路。恩佐也有主动空气动力学的好处，这是不允许在一级方程式在当时。
它可能不好看，但整体包装使它成为有史以来最伟大的法拉利和汽车之一。圈Nürburgring在7:25也是一个赢家在我的书，以及。
法拉利288 GTO
法拉利288 GTO绝对不像榜单上的其他四款车那么出名，它也不逊色。原本打算作为B组的赛车，288 GTO在赛车系列赛被取消时失去了家。它找到了自己的道路，并在1984-1986年成为道路上最快的汽车，仅次于强大的保时捷959。
这是一个异国情调的同源法拉利308gtb和特色3升V8 400马力的发动机。当时它的速度非常快，从0到60英里每小时约5秒，最高速度为189英里每小时。除了是当时最快的车，它还是第一辆在街道上合法生产的时速达到186英里(300公里/小时)的车
仅制造了272辆车，这使它成为有史以来最稀有的法拉利之一。经典的外观和卓越的性能使288 GTO成为有史以来的伟大之一，即使没有人记得它。
