2016年特斯拉推出Model 3时，它立即成为市场上最受欢迎的汽车之一，到2017年7月投产时，新的主流特斯拉已经获得了超过40万份订单。
如今，Model 3是许多市场上最畅销的电动汽车，而且仍在大量生产。虽然Model 3仍然是一款相对较新的汽车，但我们认为我们应该创建一个完整的指南，以购买二手汽车。这些车相当保值，但如果你想从这些优秀的车中获得一些折扣，买二手车是一个不错的选择。
使用特斯拉Model 3买家指南
在本指南中，我们将涵盖很多信息，从Model 3的常见问题到它的历史，以及更一般的购车建议。我们建议您使用下面的目录跳到您想要阅读的部分(或简单地阅读全部)。
表的内容
特斯拉Model 3的历史
早在2000年代中期，特斯拉(Tesla)和埃隆·马斯克(Elon Musk)就表示，他们希望在公司的产品线中引入一款主流车型。马斯克设想的未来是，“Model 2”(后来更名为“Model S”)将参与高端市场的竞争，而“Model 3”将专注于主流市场。
在2007年的最初商业计划中，模型3被赋予了内部代号“蓝星”。特斯拉最初想称这款车为“Model E”，然而，福特注册了这个名字，所以Model 3的徽章被保留在最终的量产车中。
2008年，Elon Musk重申了该公司的计划推出了低成本电动汽车。他希望价格为20,000美元至30,000美元，甚至可以与其他汽车制造商合作的可能性，将汽车带到生机。
特斯拉当时的首席技术官杰比·斯特劳贝尔(JB Straubel)表示:“通过蓝星，我们着眼于成本，降低用户的总体成本。如果它(与内燃汽车相比)在成本上没有竞争力，你将很难扩大到一个高水平。”
虽然在第3款的工作将继续在背景中，但第一个完全完全开发的特斯拉将以2015年以模型S的形式进入2012年的生产，2015年X SUV模型。
不幸的是，对于更多主流买家来说，这些汽车的目标是正好在市场的高端部门。Tesla更容易专注于较低的生产，更高的边缘车辆而不是高批量模型，因此模型S和X成为最具业务意义。
随着这两款高端汽车的投产，特斯拉将注意力转向了Model 3。2015年9月，他们宣布这款车将于明年3月以生产形式面世。
3型推出
当Model 3在2016年3月31日发布时，它还没有公布最终的生产形式。尽管如此，数以万计的人还是排起了长队，以支付可退还的定金，预订Model 3在2017年交付。
潜在买家对这款新车如此热衷，以至于在24小时内就有超过11.5万人预订，一周后这个数字就超过了32.5万人，是2015年底Model S轿车销量的三倍多。
由于对Model 3的兴趣浓厚，马斯克和特斯拉希望能尽快完成最终设计。他们原打算在2016年6月30日发布最终设计，但由于延误，他们将推迟不到一个月。
此外，大量的预购订单使它们将2017年的产量目标提高了一倍，达到10万辆，2018年达到40万辆，许多专家和分析人士认为这是无法实现的目标。
型号3设计
当Model 3正式上市时，人们一眼就能看出它是一款电动汽车。与2016年之前的Model S和当时的许多其他电动汽车不同，Model 3没有安装假进气格栅，而这种假进气格栅通常是为了让汽车看起来更像标准的内燃机车。
与Model S相比，Model 3的整体尺寸小了约20%。然而，尽管缩小了尺寸，这辆车仍然拥有比任何相同外形尺寸的汽油车更多的载货能力。
特斯拉保留了前两款车型流畅流畅的未来主义线条，甚至为这款车配备了特殊的连续玻璃车顶，从挡风玻璃一直延伸到后备箱
推出的电池选项包括一个50千瓦时的套餐，范围为350公里（220英里）和75千瓦时的包装，500公里（310英里）。来自电池组的电源通过永磁同步磁阻电动机和具有9：1的1速传输的1速传输。
在前部，Model 3采用独立的双横臂悬架和螺旋弹簧，而在后部，汽车采用独立的多连杆悬架和螺旋弹簧。
在内部，Model 3被赋予了两款更昂贵车型的许多功能，以及一些干净和临床的设计风格。仪表盘中央的一个大触摸屏再次被使用，自动驾驶仪也可用。
生产问题
第一辆接近量产的原型车直到2017年2月才开始生产。这个原型阶段不仅是为了测试汽车的设计和性能，也是为了测试特斯拉新的制造能力和工艺。
到2017年第三季度，特斯拉准备推出真正的量产车型，但很快就发现，该公司的设施跟不上所需的数量。马斯克预计，严重的生产问题至少会持续6个月，这让许多预订了令人兴奋的新Model 3的人感到非常失望。
2017年第三季度，Model 3总共只生产了260辆，交付了222辆。下个季度情况也没有好转，只生产了2425辆汽车，交付了1542辆。直到2018年第二季度，特斯拉的产量才真正增加，到2018年第三季度，特斯拉的产量超过了5万辆。
更新和更多型号
一年后模型3的生产在2017年发射,Elon Musk宣布,特斯拉将推出双全轮驱动版的车0 - 100公里/小时(62英里/小时)的时间4.5秒,最高时速225公里/小时(140英里/小时),和一系列约500公里(310英里)。
对于那些希望Model 3更有活力的人，马斯克还宣布，他们将给予这款车“性能”待遇。Performance Model 3也采用了双电机、全轮驱动的动力系统，但从0到100公里/小时(62英里/小时)的时间缩短到大约3.5秒，最高速度提高到大约250公里/小时(155英里/小时)。
特斯拉没有给全轮驱动车型配备相同的前后电机，而是在前部安装了交流感应电机，在后部安装了开关磁阻半永磁电机。
标准系列短暂上市
虽然Model 3是一款经济型家庭电动汽车，但现有的版本实际上相当昂贵，远低于马斯克首次宣布这款汽车时设想的3万美元的目标价格。
2016年model 3首次亮相时，特斯拉宣布推出了一款低成本的Standard Range车型，然而，这款3.5万美元的汽车要到2019年2月28日才会上市。不幸的是，对于那些想要用这种低成本模式搭乘特斯拉列车的人来说，仅仅一个半月后，该公司就停止了Standard Range汽车的在线销售。尽管如此，一些幸运的买家可以通过经销商购买更便宜的车型，但这只有在他们有汽车库存的情况下才有可能。
大约在同一时间，特斯拉还宣布，除了不可用的标准范围模型外，AutoPilot将是模型3范围内的标准。由于包含自动驾驶仪，3型号的所有其他版本的价格增加了2,000美元，但这似乎通常是一个很好的交易，而这通常是3,000美元的升级。
Model 3成为最畅销的电动汽车
2019年2月，Model 3超过雪佛兰Volt，成为美国有史以来最畅销的插电式电动汽车。此后，Model 3将在2020年初超过日产Leaf，成为全球有史以来最畅销的插电式电动汽车。
2021年型号电池容量增加
Model 3的更新版本于2020年底发布。这些更新包括一系列改进，其中最大的改进是电池容量从79千瓦时增加到82千瓦时，略微提高了续航里程和性能。
特斯拉模型3规格
下面您可以找到Model 3不同版本的规范。注意:电池容量是基于最大容量，而不是稍微低一点的可用容量。最大75千瓦时的广告为75千瓦时)。
2017年
| 模型 | 长期RWD |
| 电池容量（最大值） | 79.5千瓦时 |
| 权力 | 258 hp (192 kW) |
| 0 - 100公里/小时(62英里/小时) | 5.4秒 |
| 最高速度 | 225公里/小时(140英里/小时) |
| 范围(EPA) | 499公里(310英里) |
| 传动系统 | 后轮驱动的 |
| 控制体重 | 1753公斤(3865磅) |
2018年
| 模型 | 中期范围RWD | 长期RWD | 长期AWD | 性能 |
| 电池容量（最大值） | 65千瓦时 | 79.5千瓦时 | 79.5千瓦时 | 79.5千瓦时 |
| 权力 | 271马力(202千瓦) | 258 hp (192 kW) | 449 HP（335 kW）合并 | 468 HP（349千瓦）合并 |
| 0 - 100公里/小时(62英里/小时) | 5.9秒 | 5.4秒 | 4.8秒 | 3.5秒 |
| 最高速度 | 201公里/小时(125英里/小时) | 225公里/小时(140英里/小时) | 233 km/H (145 mph) | 249公里/小时(155英里/小时) |
| 范围(EPA) | 435公里(270英里) | 499公里(310英里) | 499公里(310英里) | 499公里(310英里) |
| 传动系统 | 后轮驱动的 | 后轮驱动的 | 全轮驱动，双电机 | 全轮驱动，双电机 |
| 控制体重 | 1672公斤(3686磅) | 1753公斤(3865磅) | 1847公斤(4,072磅) | 1,860公斤(4,101磅) |
2019年
| 模型 | 标准范围RWD | 标准量程加RWD | 中期范围RWD | 长期RWD | 长期AWD | 性能 |
| 电池容量（最大值） | 54千瓦时 | 54千瓦时 | 65千瓦时 | 79.5千瓦时 | 79.5千瓦时 | 79.5千瓦时 |
| 权力 | 283 HP（211千瓦） | 283 HP（211千瓦） | 283 HP（211千瓦） | 283 HP（211千瓦） | 449 HP（335 kW）合并 | 480马力(358千瓦) |
| 0 - 100公里/小时(62英里/小时) | 5.9秒 | 5.6秒 | 5.5秒 | 5.3秒 | 4.6秒 | 3.4秒 |
| 最高速度 | 209公里/小时(130英里/小时) | 225公里/小时(140英里/小时) | 225公里/小时(140英里/小时) | 225公里/小时(140英里/小时) | 233 km/H (145 mph) | 261公里/小时(162英里/小时) |
| 范围(EPA) | 354公里(220英里) | 402公里（250英里） | 425公里(264英里) | 523公里(325英里) | 518公里（322英里） | 499公里(310英里) |
| 传动系统 | 后轮驱动的 | 后轮驱动的 | 后轮驱动的 | 后轮驱动的 | 全轮驱动，双电机 | 全轮驱动，双电机 |
| 控制体重 | 1,611千克（3,552磅） | 1,611千克（3,552磅） | 1672公斤(3686磅) | 1725公斤(3805磅) | 1847公斤(4,072磅) | 1,860公斤(4,101磅) |
2020.
| 模型 | 标准量程加RWD | 长期AWD | 性能 |
| 电池容量（最大值） | 54千瓦时 | 79.5千瓦时 | 79.5千瓦时 |
| 权力 | 283 HP（211千瓦） | 449 HP（335 kW）合并 | 480马力(358千瓦) |
| 0 - 100公里/小时(62英里/小时) | 5.6秒 | 4.6秒 | 3.4秒 |
| 最高速度 | 225公里/小时(140英里/小时) | 233 km/H (145 mph) | 261公里/小时(162英里/小时) |
| 范围(EPA) | 402公里（250英里） | 518公里（322英里） | 499公里(310英里) |
| 传动系统 | 后轮驱动的 | 全轮驱动，双电机 | 全轮驱动，双电机 |
| 控制体重 | 1,611千克（3,552磅） | 1847公斤(4,072磅) | 1,860公斤(4,101磅) |
2021.
| 模型 | 标准量程加RWD | 长期AWD | 性能 |
| 电池容量（最大值） | 54千瓦时 | 82千瓦时 | 82千瓦时 |
| 权力 | 283 HP（211千瓦） | 449 HP（335 kW）合并 | 480马力(358千瓦) |
| 0 - 100公里/小时(62英里/小时) | 5.6秒 | 4.4秒 | 3.3秒 |
| 最高速度 | 225公里/小时(140英里/小时) | 233 km/H (145 mph) | 261公里/小时(162英里/小时) |
| 范围(EPA) | 402公里（250英里） | 568公里（353英里） | 507公里(315英里) |
| 传动系统 | 后轮驱动的 | 全轮驱动，双电机 | 全轮驱动，双电机 |
| 控制体重 | 1,611千克（3,552磅） | 1847公斤(4,072磅) | 1,860公斤(4,101磅) |
二手特斯拉Model 3买家指南
在了解了Model 3的历史和规格之后，让我们来看看关于购买这些神奇的电动汽车，你需要知道些什么。虽然Model 3的整体机械性能相当可靠，但特斯拉的质量保证(QA)有些不足，可能会导致一些问题。
此外，如果出现问题，而Tesla不会覆盖它，您可能会出现一些严重的费用。这只是通过世界许多地区缺乏批准的特斯拉服务中心的事实进行了复杂的，因此我们将检查您所在地区的数量。幸运的是，特斯拉有一个非常良好的保修，所以应该覆盖大多数问题（我们稍后会谈论保修情况）。
通过昂贵的维修和少数QA问题，您在购买前彻底检查了任何型号3是非常重要的。
建立对模型的检查3
这总是一个好主意，试着安排检查在卖方的房子，营业的地方或任何地方，他们储存的汽车定期。我们建议您这样做的主要原因是，这样您就可以了解汽车被存储在哪里以及如何存储。
你应该记住的另一件事是天气。如果下雨，车辆上有水，你可能想要重新安排一个干燥的日子或回去看第二次。水可以掩盖一些车身/油漆问题，喷涂工厂油漆问题和更多。这些问题可能是昂贵的纠正，所以如果车上有水，要格外小心。
以上也适用于刚刚洗涤的车辆。如果卖方/所有者在到达之前，请在达到型号3，并且没有干燥，谨慎，谨慎，任何可能在水层下面潜伏的身体问题。有时，卖家甚至可以清洗车辆以隐藏车辆或车辆的其他部分的问题，因此在检查模型时请记住这一点。
最后一个建议是带一个朋友或帮手一起去。他们可能能够发现你在检查期间错过的东西，他们也可以对他们对第3款感兴趣的显示出来的意见。
购买型号3而没有物理检查它
如果可能，我们始终建议您在购买之前物理检查任何二手车，或者获得可靠的第三方，为您服务。根据卖方/所有者的照片和描述，购买型号3打开您的大规模风险和一些令人讨厌的惊喜的可能性。
此规则的唯一真正的例外是您是否正在从一个可信赖的特斯拉经销商那里购买使用的型号3，他们为汽车提供了高评级。
二手型号3价格
这是一个非常困难的问题，因为模型3的价格将取决于其模型年度的多个因素，以其规格，条件等。例如，2019年的低里程数性能模型3，从2017年从早期生产汽车的价格高得多。
要记住的另一件事是，使用模型3S似乎在此刻持太诗般的价值，所以不要期望在一辆新车上储蓄。
为了计算出你需要花多少钱才能买到一辆二手Model 3，我们建议你查看当地的特斯拉或第三方经销商和你所在地区的拍卖/分类网站。然后，你可以使用这些经销商和网站上的价格，计算出你应该花多少钱买一辆Model 3。
你该买哪款特斯拉Model 3 ?
这真的取决于你的预算和你能负担得起什么。和买二手车一样，我们总是建议你保留一点预算，因为买二手车经常会有一些不可预见的开支。
当说到你应该买哪款Model 3时，选择可能拥有最高规格和最大容量电池的最新型号。虽然特斯拉最新的Model 3还有一些质量问题，但早期的问题要大得多。此外，一个更晚的型号，更好的规格将在未来出售的时候更有价值。
保修情况(2020年11月)
特斯拉的保修期限可达4年或8万公里(5万英里)，以先到者为准。如果你正在看的Model 3超过了这些限制，那么它将不包括在特斯拉的保修范围内，除非它已经被延长(更多的时间在后面)。Model 3的电池和驱动单元可以延长使用时间/距离，你可以在下面阅读:
型号3标准范围/标准范围加 -8年或16万公里(10万英里)，在保修期内电池容量至少保持70%。
模型3长期或性能-8岁或193,000公里（120,000英里），在保修期内最低保留电池容量为70％。
这些保证包括在正常使用情况下，为纠正特斯拉制造或供应的任何部件的材料或工艺缺陷所必需的维修或更换。
二手车的延长保修
二手特斯拉汽车被剩余的4岁或80,000公里（50,000英里）覆盖在基本车辆有限保修上。这意味着保修与汽车而不是所有者，所以如果您购买4岁以下的型号，或者仍然覆盖不到80,000公里。
如果保修过期，特斯拉对直接从特斯拉购买的二手车提供延长的二手车有限保修。此延长保修期提供自交付之日起1年或16,000公里(10,000英里)的额外保修期。
从特斯拉购买二手型号3 VS第三方
从特斯拉购买二手Model 3几乎肯定会比从第三方经销商或卖家那里获得更好的保护。正如我们上面所写的，特斯拉为购买二手车提供延长保修，这是购买二手Model 3的一个主要好处。
虽然独立经销商通常会在购买车辆时提供保修服务，但他们的服务可能非常有限。如果一个独立的经销商在销售他们的一辆汽车时提供保修，我们建议彻底检查它，看看它包括什么。
通过独立卖家的一个好处是，你可能会得到一个更好的交易(尤其是私人)，有更多的汽车可供选择。这是因为特斯拉经销商的零部件交换价格相当低(普通经销商的价格仍然很低，但没那么低)。私人卖家通常会提供最便宜的价格，最适合那些预算严格的人，而从特斯拉购买会给你最好的售后保护。
如果你想直接从特斯拉购买，另一件要记住的事情是，他们的许多二手车都是租赁的。这样做的好处是，它们将得到良好的维护，然而，租赁汽车可能有一个更艰难的生活，有更多的磨损显示。
当从第三方经销商或私人经销商那里购买Model 3时，另一件要注意的事情是，他们可能会错误地宣传汽车。模型3的不同的选项和版本不一样困惑的模型,你可能会有人试图声称,汽车销售大容量电池和更多的范围比实际(试图出售50千瓦小时模型例如75千瓦时)。
如果卖家试图声称你看到的Model 3有“可笑的”模式，那他们是在撒谎，因为到目前为止生产的Model 3没有这个功能(不过，100kwh Model 3将来可能会有这个功能)。
特斯拉二手车的要求
特斯拉只会销售符合以下要求的二手车:
- 车辆已经超过160,000公里（100,000英里）
- 没有打开的强制召回
- 没有结构修理的证据吗
- 气囊灯不亮
特斯拉也在围绕70分检查
特斯拉Model 3检测指南
在以下部分中，我们将在检查Tesla模型3期间涵盖您需要注意的所有内容。
检查3号车型的车辆识别码
汽车识别码(VIN)是特斯拉等汽车制造商为每辆汽车指定的一系列数字和字符。识别码可以告诉你Model 3的很多信息，从规格到服务历史等等。
特斯拉有一个方便的VIN译码器在他们的网站上，我们推荐你使用。下面你可以看到不同的VIN数字的含义:
- 字符1-3 -世界制造商标识，本质上是谁制造了汽车(5YJ为美国，LRW为中国)。
- 数字4.-模型(3 =模型3)。
- 数字5.- 体型（E = 4门轿车）。
- 数字6 -约束系统(1)。
- 数字7.-电池类型，但通常不是电池大小(E =锂离子电池)。
- 数字8 -电机/驱动单元(A =单电机标准，B =双电机标准，4 =双电机性能等)。
- 数字9 -这是一个校验和数字，将根据VIN中的其他数字而变化。
- 数字10 -是一位数。今年是制造商之年，但现在是特斯拉之年。似乎用这个数字作为模型年份(例如H = 2017)。
- 数字11 -生产地(F代表加利福尼亚弗里蒙特，L代表中国)
- 数字12到17 -独特的序列号。
VIN的描述可以同比更改，因此在您发现上述情况非常准确时，您可能会发现您正在检查模型3的差异。您还可以在“检查”网站上输入VIN等vindecoderz.com看看会发生什么。
我在哪里可以找到Model 3上的Vin ?
如上图所示，当车门打开时，VIN可以在驾驶员侧挡风玻璃、RH C柱和驾驶员侧下B柱上找到。您还可以在以下地点找到特定型号3的车辆识别码。
- 登录时，在Tesla网站上（VIN应显示在型号的左侧图片）
- 在特斯拉手机应用程序的底部，软件版本出现(滚动到底部)
- 触摸特斯拉“T”在触摸屏的顶部中心。弹出窗口将显示汽车的VIN。
确保这些VIN数字匹配的常见是一个好主意，因为它们不匹配可能表明您正在考虑的型号3已经发生了事故或有其他一些问题。对于前两个子弹点，您必须让所有者/卖家向您展示VIN。
工厂VIN不正确
一些新的Model 3买家报告说，他们收到的汽车有不正确或不匹配的vin。在某些情况下，错误的车辆识别码与错误的账户相关联，或者车辆识别码显示Model 3是一种颜色，而实际上它是另一种颜色。不正确或不匹配的VIN可能会导致保险问题，所以应该尽快进行分类。
幸运的是，对于二手车买家来说，你真的不必担心这个问题，因为大多数新的Model 3买家会注意到他们的车有问题，并尽快修好它。尽管如此，这也是为什么我们建议您解码车辆识别码，以便您可以检查它是否与正在销售的汽车的规格/型号匹配。
传动系统
幸运的是，Model 3是在特斯拉解决了困扰早期Model S汽车的大部分问题之后推出的。Model 3是一个全新的平台，特斯拉从这些问题中学到了很多，所以当涉及到这些汽车的动力系统时，真的不需要太担心。然而，事情可能会出错，当他们这样做时，可能是灾难性的(看看《汽车与司机》中的迈克尔·西马里发生了什么这里)．
如果Model 3的动力系统出了问题，修理起来可能会非常昂贵。如果您在担保中购买其中一个汽车（大多数仍在保修期内，这是非常重要的，但在未来几年中，他们将开始到期）。
当您进行试驾时，请确保在加速和/或制动期间没有奇怪的声音，例如真正大声的呼呼或不祥的磨削声音。如果您应该进入另一个型号3，除非它仍处于保修，您可以获得优惠价格，并且特斯拉确认问题可以根据您的保修修复问题。但是，我们仍然只能购买一个生产不奇怪的噪音并在良好状态下产生动力传动系统的模型3。
在您检查任何奇怪的噪音时，请确保关闭任何音乐和气候控制系统，并打开窗户，以便更容易地侦听任何问题。在加速和减速期间的一点呼呼是完全正常的，但正如我们在异常大声的呼呼，抱怨或研磨声音上面写的那样是严重麻烦的标志。
电池
当你购买二手特斯拉Model 3时，电池状况和退化将是你最关心的问题之一。关于Model 3的电池损耗情况，目前还没有确切的数据，但似乎每8万公里(5万英里)约5%的电池损耗是相当标准的(这与Model S和Model X的情况类似)。有些车主似乎只有2%到3%的退化，而其他人则高达7%到10%。
电池退化可以通过确保你不是每次都充电到100%，不要让电池水平达到非常低的百分比来减缓。询问车主的充电习惯，看看他们是否遵循这个建议，因为这表明他们很可能很在乎自己的车。
如果您正在查看的型号3不是100%，请业主提供当前范围的证明。要么和他们一起去超级充电站，等待电池电量达到100%，要么让他们在充满电到100%后给你发一张续航里程的照片。销售Model 3的人很容易就会声称它的范围比实际要大，所以不要被这个逮住。
您还可以将正在查看的Model 3的范围与本文规范部分中的估计范围进行比较。然而，请记住，特斯拉已经发布了一些更新，以增加其寿命中的Model 3的范围，所以一些细微的差异是可以预期的。
下面我们列出了特斯拉对Model 3的电池保障。尽量在这些限制范围内购买汽车。
- 型号3标准或标准量程加-8年或16万公里(10万英里)，以先到的为准，在保修期内电池容量至少保持70%。
- 模型3长期或性能-8年或193,000公里(120,000英里)，以先到的为准，在保修期内电池容量至少保持70%。
电池外壳条件
拿个镜子来检查一下车底。如果你在电池外壳上看到刮痕和凹痕，可能需要更换。此外，检查电池安装硬件，看看它是所有的。如果任何硬件缺失(螺栓等)或安装硬件周围有划痕，这可能表明电池已在某个点被拆除。
悬架和转向
特斯拉的Model S和Model X系列车型遭遇了不少悬挂问题，比如前轮连接失败，但幸运的是，Model 3的悬挂系统似乎相当强劲。尽管如此，还是有一些车主报告说，他们的Model 3悬挂系统出现了磕碰、嘎吱作响或爆裂的情况。
在这种情况下，确保Model 3上的所有悬挂和转向组件处于良好状态和功能是很重要的。更换或修理Model 3的悬挂组件可能很昂贵，所以在这里你可以慢慢来。下面我们列出了在Model 3的检查和试驾过程中需要注意的一些事情:
- 延迟或更长的停止距离
- 轮胎磨损不均匀(在Model 3上可能是一个相当大的问题-使用镜子检查轮胎的内边缘)
- 轮胎撞到凸起处后过度反弹
- 减震器/支柱外漏液
- 悬挂下垂或不均匀(确保汽车的四个角都是水平的)
- 敲门，吱吱作响或沟槽噪音（别忘了在一个紧的图8中驾驶）
- 当刹车时倾斜和转向
- 加速时过度后蹲
- 小费在转
- 高速度不稳定
- 方向盘振动过大(可能表明校准问题或球接头失效)
- 完全锁定时颤抖
记住要把汽车的前部向下推，看看悬挂是如何弹起的。当你推的时候，你应该用相当大的力气。如果悬架很容易下降，或者在返回时过度反弹，那么可能有问题。
检查车轮对准良好
重要的是要确保车轮对齐在这些车上很好，直接直接，因为它们是一个很大的问题。找一段平坦、笔直的道路，检查你正在试驾的Model 3是否能以最小的车轮修正保持直线行驶。如果它不是它是符号，则车轮对准出局或车辆可能具有一些其他类型的悬架/转向问题。检查轮胎的磨损情况来证实这一点。不均匀的磨损表明车轮对准问题。
刹车
由于Model 3在很大程度上依赖于再生制动系统来减速，实际刹车的使用相当少。然而，这也造成了它自己的问题，因为刹车经常会腐蚀和垫层会分层。检查刹车时，应注意以下几点:
- 垫块状况- - - - - -分层是一个相当普遍的问题和垫寿命短，如果汽车是硬驾驶或定期跟踪
- 麻点，划痕，弯曲或沟槽盘-不应该是一个主要问题，但可能发生，所以要小心。
- 腐蚀 - 这是一个相当普遍的问题，特别是如果regen制动很大。
- 修改或变更
- 在制动线上的任何泄漏（在检查线路时，在制动踏板上按下助手） - 这可能是不可能的，因为制动线非常隐藏。
- 如果可能的话，检查刹车液库中的液面——要达到这一点，请打开后备箱/前后备箱，取下靠近挡风玻璃的烧烤面板。在左边你应该能找到刹车液储液器。
- 每24个月或每4万公里(25,000英里)进行一次制动液测试/更换，以先到者为准
- 任何刹车警示灯
再生制动在寒冷天气是严重有限的，所以如果你生活在寒冷的国家，预计会发现更多的垫/盘磨损。
高性能车型在所有四个弯角都使用了Brembo刹车，而非高性能车型3在前面使用了Brembo卡钳，在后面使用了Mando卡钳。与非高性能车型相比，高性能车型的前盘也更大，所有的盘都更轻。
如果您正在查看具有性能制动的型号3，请检查盘上的灰色涂层，因为如果您在其上获得制动器清洁剂将剥离。
在测试驱动器期间
如果您在汽车启动时听到非常响亮的噪音，则可能是符号，即在型号3您正在检查的型号上的制动助力泵失败。虽然这不是一个主要昂贵的部分替换，劳动力可能是昂贵的，这取决于你去谁。
尽管是一辆相当重的车辆，但Model 3的刹车应该足以在道路上使用。如果刹车感觉薄弱或海绵状，那么就有一个问题需要调查。
当涉及到履带或大量使用时，一些车主和用户抱怨刹车褪色和/或缺乏性能。此外，刹车片在长期使用下会磨损得非常快。
记得在光线和硬制动条件下测试制动器，以确保他们按预期工作。如果可能的话，并且这样做是安全的，试着做一个“紧急停止”来真正测试刹车系统。特斯拉Model 3有一个紧急功能，如果你按住“P”按钮，它将启动紧急停止。只有在刹车踏板出于某种原因停止工作时才应该使用。
如果您以低速听到吱吱声或嘎嘎声，则可能是帮助将制动衬块固定到位的钢弹簧。这些制动器定期，但它不是一个主要问题，以更换他们。
研磨或尖叫的噪音通常是由于圆盘/转子的腐蚀引起的。试试下面的方法，看看铁锈是否脱落，或者噪音是否停止:
- 将再生制动模式设置为“低”
- 通过施加制动压力，直到车辆完全停止，进行长时间的逐渐停止
- 执行一些坚定的停止
如果噪声持续存在，可能是一个更大的问题，需要由信誉良好的技术人员或特斯拉服务中心进行排序。或者，如果您在驾驶时一直突出尖叫声，而且不仅仅是当您制动时，可能是由一块已经粘在模型3的制动罩后面的小岩石引起的。岩石将摩擦椎间盘，导致尖叫声。
当第一次加速或从减速到加速(反之亦然)时的咔哒声或轻微的叮当声可能是车轴的问题。另外，这些声音可能是驱动器出现问题等更严重问题的标志。
如果你在试驾时注意到Model 3的刹车不稳定或向一边拉，它可能有一个卡钳。这种情况通常发生在汽车被长期闲置的情况下，然而，在某些情况下，它甚至可以发生在一夜之间。这个问题的另一个迹象是当你第一次抽离时发出的一声巨响。
当使用刹车时，注意方向盘或踏板的任何抖动或震动，因为这可能表明盘片磨损/弯曲。这通常是在高速制动条件下第一个明显的。
或者，如果盘/转子没有磨损或弯曲，可能只是有垫层沉积或污垢/油脂在它们上。
再生制动
Model 3的再生制动系统有两种设置，“标准”和“低”。标准充电更有效，迅速减缓你的速度，但不是过度。在这种设置下，刹车应该感觉平稳，自然，没有粘性。
“低”选项将刹车切换到更传统的感觉，所以你将需要更多地使用刹车踏板时驾驶。大多数特斯拉车主似乎更喜欢“标准”选项。确保这两种设置都能正常工作。
如果电池组太冷无法接收大量的充电能量，则3款您是测试驾驶将提醒您Regen Braking是有限的。这显然在寒冷气候中的问题和手动制动将需要，直到电池组升温。
检查驻车制动是否正常
另一件事是检查停车场按预期工作。让车里的人不停地从“停车”切换到“驾驶”，确保驻车制动马达工作正常，不要发出任何奇怪的磨擦声。
模型3中的驻车制动器使用电子控制的执行器，该执行器允许汽车的软件在应用驻车制动器和释放时控制。如果连接电缆或满足以下任何2个，则型号3将自动应用停车制动器，并且车辆行驶小于约2.4 km / h（1.5英里/小时）
- 司机的安全带解开了。
- 驾驶员座位上的位置传感器无法检测到乘员。
- 司机的车门打开了。
推动“P”图标将手动接合驻车制动器，需要进行以防止汽车滚动。找到倾斜并确保停车制动器握住汽车。
售后市场制动器的选择
有相当多的不同的售后市场制动器可供Model 3。我们不打算详述所有细节，但我们将在下面列出一些常见的方法:
- 美联社赛车大制动套件
- Brembo大制动套件(前)
- 山口性能模型3制动器
- RB刹车Camaro/CTS-V性能卡钳套件
轮胎和轮胎
特斯拉为Model 3配备了一系列不同的车轮选项。有些车主已经把原来的轮辋换成了售后产品，但你遇到的大多数汽车都是出厂的。如果你正在看的Model 3有售后车轮，询问车主是否有原装。如果你决定在未来出售Model 3，拥有原始车轮只会增加它的价值。如果他们没有原来的轮子，试着用这个作为讨价还价的点。
当你检查轮辋时，确保你有一个好的轮胎，并检查以下几点:
- 的胎面
- 不均匀磨损(可能是对齐或悬挂问题的标志)
- 品牌(它们应该来自一个好的或评价良好的品牌)
- 轮胎型号、型号、尺寸和胎面花纹在每个轮轴上都是相同的(最好是四个轮子)
大轮辋更容易损坏/开裂，所以如果你住在质量较差的地区，你最好使用较小的轮辋，比如18英寸的轮辋。此外，检查轮辋磨损/限制，因为这是一个粗心的主人的标志，可能是昂贵的修复取决于轮辋。
特斯拉Model 3的车身/外观
车体问题在Model 3上是很常见的，所以花点时间去检查你感兴趣的任何一辆车的外观。修复车身问题也会非常昂贵，所以要确保你对你想购买的Model 3的外观满意。
Model 3维修费用昂贵的部分原因是缺乏合格的维修人员。虽然有些人是诚实的价格，他们收取，一些修理工可以收取可笑的金额为最小的车身问题。
腐蚀/生锈
不幸的是，生锈似乎是一个问题，这些车，所以它是重要的彻底检查任何型号3，你有兴趣购买的问题．这个问题非常严重，以至于特斯拉在2019年更新了Model 3的数字手册，警告说要冲洗掉底部、轮孔和刹车上的路面盐，以防止腐蚀。
特斯拉建议的问题是，一旦你回到路上，盐就会回来，你必须重复这个过程。如果你正在看的Model 3有任何主要的生锈问题，请走开。考虑到这一点，这里有一些东西会使腐蚀变得更糟。
- 如果汽车曾在道路上撒盐的国家或地区行驶过
- 如果汽车在各国或地区度过了非常苛刻的冬天
- 如果汽车已经在海边生活了很长一段时间
- 如果汽车一直保持在外面（从不觅食）
- 事故损害-注意石屑区域和其他地方的模型3可能有一个叮
3型车通常在哪里生锈
主要的防锈区域如下:
- 车辆的下方
- 轮孔和拱
- 刹车
- 损坏发生的任何地方(石头碎片等)
寻找锈蚀修复
这不仅是重要的寻找现在的锈迹，但你也应该留意过去的锈迹修复。注意任何可能被重新喷涂或剪掉或更换的区域。您还应该检查服务历史记录并与所有者(但是，不要完全相信所有者所说的话，因为他们可能试图对您隐瞒一些事情)。
在汽车或钢部件上使用磁铁涂层厚度计等工具这个找到任何可能被修复的区域。
特斯拉Model 3的意外损坏
事故损坏往往是一个非常严重的问题，许多业主将撒谎损害的严重程度/事件或平坦索赔汽车从未在崩溃中。当发生事故时，你应该做最坏的打算，抱最好的希望。
下面我们列出了一些迹象，表明你正在检查的特斯拉Model 3可能发生了事故:
- 汽车下面的弯曲或破碎的部件 -检查是否所有东西都在车辆下方，并注意任何更换的部件。仔细检查所有的悬挂和转向部件是否损坏。
- 腐蚀,这可能是一个迹象，表明你正在看的Model 3已经发生了事故或有其他类型的问题。
- 油漆跑了或喷过了有时候是工厂的问题(在Model 3上很常见)，但也可能是由于碰撞损坏而重新喷漆的迹象。
- 缺少徽章或装饰-可能是由于修理工作(车身修理厂找不到替代品)或其他一些东西(被盗等)。
- 未对齐的面板或面板间隙大- 检查前躯干/叉状线是否正确，并与其他车身面板一起配合。此外，检查捕获/铰链，好像它们看起来新的模型S可能发生在意外。您还应该检查门，靴子/后挡板和灯光，以造成任何损坏或过去损坏的迹象。如果面板不均匀或未对齐，它可能表明发生了事故。或者，不均匀的面板可以简单地是工厂问题（在型号3上非常常见）。
- 丢弃或不正确闭合的门 -如果车门掉落或不能正确打开/关闭，你正在检查的途锐可能已经发生了碰撞。
- 不一致，如波浪、波纹或不同颜色的面板—表示可能由于意外损坏或生锈而进行的重新喷涂。同样，来自工厂的油漆问题是这些汽车的常见问题，所以这可能并不一定意味着车辆已经发生了事故。
- 如果前躯干/弗里克看起来像它被弹出-这可能表明你正在检查的模型3已经撞到什么东西了(即使是轻微的撞击也会导致这个问题)。
事故损坏并不总是瞬间解雇，特别是如果它已经修复了很好，并且没有发生重大的结构损伤。然而，如果维修工作达不到标准，或事故造成重大结构损坏，我们就会走开．市面上有大量的Model 3车型，购买一款有重大事故历史的车型是没有意义的。
大多数维修工作都是由有资质的维修工或汽车修理厂完成的，但你不能保证他们的工作做得很好。如果你对一辆有轻微车体问题的Model 3感兴趣，请确保在购买前得到一个关于维修成本的报价。
如果业主/卖家试图掩盖或隐瞒事故，这表明问题比最初看起来更严重。或者，如果车主不能告诉你很多关于事故/损坏的情况，这可能是以前的人拥有这辆车时发生的。
工厂面板缺口和油漆问题
正如我们之前提到的那样，未对准的面板往往是事故损坏的迹象。然而，许多Model 3从工厂出厂时，面板和装饰件都没有对齐。这不是汽车功能如何，但如果您想让您的汽车看起来完美，这可能会惹恼您。我们将亲自选择一个模型3，从工厂通过汽车的轻微面板对齐问题，例如具有动力传动系统的问题。
油漆跑了，喷漆过多，褪色和剥落都是常见的工厂问题。特斯拉可以根据保修来解决这个问题，或者他们可能不会解决这个问题。此外，油漆问题也可能导致一些严重的案例产生生锈。涂料的问题可能需要重新抛弃所以请记住这一点。使用任何问题作为在车辆上享受折扣的方式。
灯光
早期模型3雾灯易于雾化和水渗透/冷凝。还可以在所有其他灯中发生冷凝，因此请确保您检查此项。如果问题变得严重，则必须更换受影响的光/灯。
玻璃屋顶有裂缝或划痕
仔细看看玻璃屋顶，如果它是划痕或裂纹，它将需要在某个点更换(极其昂贵)。希望主人把屋顶洗干净了，因为泥土和阴冷可以掩盖这里的任何问题。
划伤在窗户外面
检查门窗是否有划痕，因为灰尘和沙子会进入机器并造成损坏。
在托盘上
Tesla最初将托盘置于滴水后，当它变得湿时崩解。当然，这一点是一个问题，特斯拉甚至试图通过这些问题来将问题传给客户，说他们已经耗尽了水。现在使用托盘下的一个新的和改进的，但目前尚不清楚Tesla是否会根据保修解决问题。
门问题
确保门把手按预期（内部和外部）工作，因为这是一个常见的失败点。门把手应该滑行，但该机制通常会失败。或者，在拉动时，门把手可能无法打开门。无论是一种令人讨厌的问题，如果您通过Tesla或维修店完成了令人惊讶的问题。
室内
与外部一样，内部也可能存在质量控制问题(尤其是早期的车型)。我们的主要建议是检查你对内部的整体状况满意，没有严重的问题(缺少或损坏的装饰件，缺少螺栓，等等)。
对任何一辆车来说，座椅的磨损都是一个问题，所以要确保你正在检查的Model 3中的座椅处于令人满意的状态。座椅也会随着年龄的增长而下垂，这可能是你不得不忍受的。如果座椅和其他内部装饰件的状况真的很差，更换/修理它们将是昂贵的。
如果方向盘、座椅、地毯和踏板显示出超过里程数的磨损，这表明你正在检查的Model S有过艰难的生活。
检查里面是否受潮或进水，特别是地毯周围。另外，把地板地图拿起来，检查底部是否有水残留，因为这是水进入客舱的标志。后备箱是漏水的常见区域，所以不要忘记检查这里。
确保舱口/后备箱功能正常，没有呻吟/磨擦声(指示执行机构需要更换)。
电子，灯光和软件
检查尾灯和头灯/日间跑灯（留意暗点）没有烧坏的LED。此问题需要更换整个大灯/尾灯。前灯的另一个问题是，它们通常可以陷入开/关位置。
进入MCU(媒体控制单元)的屏幕清洗模式，并检查任何死像素。然后进入画板/绘图模式，使屏幕全部为白色，并检查任何泛黄或奇怪的色调。你还应该关闭汽车，检查屏幕上的气泡，因为这些气泡无法修复，这意味着屏幕需要更换。
其他愿意要做的是检查软件版本，以确保它位于最新版本中，并确保徽章/销售说明匹配MCU中录制的内容。
除此之外，还要检查所有的开关、设置和模式是否按照预期工作。电气问题可能是一场噩梦，所以慢慢来。
自动驾驶仪
并不是所有的Model 3都有自动驾驶仪．特斯拉从2019年初开始将“无人驾驶”功能纳入了Model 3的标准(standard Range是唯一一款没有这一功能的标准车型，但这款车型上市时间只有一个月左右)。
自动驾驶仪可以通过两次按下右侧尾部啮合。当系统启动时，你会听到一声鸣响，驾驶图形上的车道会变成蓝色。表示汽车将会停在那条车道上。一旦启用了自动驾驶仪，汽车应该根据设定的巡航控制速度减速和加速。它也将逐步转变。
配备了全自动驾驶系统的Model 3还可以自动换车道，以及其他一些自动驾驶行为。并不是所有的特斯拉Model 3都有完全自动驾驶，所以看看你正在看的车有什么。
关于增压的一个词
不要让卖家试图欺骗你，让你相信你正在看的Model 3有免费的超级充电。虽然特斯拉在购买Model 3时提供了免费的增压服务，但它不能转让给新车主(与Model S/X的某些情况不同)。
特斯拉Model 3的通用购车建议
如何获得最好的交易模型3
此信息适用于经销商和私人封口机。知识是力量，它可以在购买车辆时挽救你很多钱。
- 研究，研究，研究-在开始搜索Tesla模型3之前，请弄清楚您对您感到满意的规格和状态。你想要一个低里程的例子，还是对旅行的汽车感到满意？修改是否可以或您想要股票模特。
- 货比三家,在你购买之前，最好先货比三家。市面上有很多Model 3，所以不要把自己局限于一个卖家、经销商、区域或拍卖平台。
- 试驾多辆Model 3 -测试尽可能多的汽车是一个好主意，所以你知道什么是一个好的，是什么让一个坏的tesla模型3。
- 〇调整态度永远不要匆忙购买。如果你不顾一切地想买一辆车，你更有可能被敲竹杠。在寻找Model 3销售车型时，不要着急，只买看起来有前景的汽车。
- 利用汽车的任何问题为你的优势-在心里记下你发现的车辆的任何问题。当讨论价格时，利用这些问题设法压低价格。例如，如果一辆车需要换新轮胎或刹车片，一定要注意这一点，并设法让卖家降低价格。
- 不要相信所有者/卖家 -虽然某些业主/卖家对他们的汽车诚实，但许多人会撒谎来获得快速销售。承担所有者要说的话，但彻底检查了。
- 在卖家/经销商之间如果您正在查看多种型号3S，让所有者/卖家知道。这样他们就会知道你有其他选择，他们可能会努力削弱价格。
- 准备走开 -如果你对交易不满意，直接走开。你可能会错过这辆车，或者卖家可能会给你一个更好的报价。
里程和条件
里程VS条件总是一个热门话题是辩论，但我们觉得它是按条件买总是比按里程买要好。虽然电动汽车略有不同，因为它们的电池会随着时间的推移而降解，行驶里程也会增加，但我们仍然建议你选择性能良好的车型。
服务历史/收据
特斯拉不包括他们的车的服务历史/书，所以你将不得不依赖任何业主的收据，以确保任何重要的工作/维护已经进行。一个真正好的车主甚至可能会创建自己的服务记录，这是我们建议你做的，因为这只会增加你的车的价值，当你来出售它的未来。
如果所有者/卖方无法制定与汽车上的工作有关的任何收据或文件，我们会谨慎，但特斯拉确实处理了不同的事情。此外，Tesla确实保留了所有服务信息的记录，您可能无法从中获取信息。
对于发生事故的车辆，您应该能够找到与任何工作相关的信息/收据。要检查这些收据（如果所有者拥有它们）是很重要的，因为您将能够获得粗略的想法，损坏是多么糟糕。
您应该询问卖家/所有者的问题
- 你多久开一次车?
- 最后一次服务是什么时候?做了什么?
- 电池状况如何?
- 更换了哪些部件?
- 对车辆进行了哪些修改？
- 这辆车发生过重大或轻微的事故吗?是这样吗，做了什么修复?
- 这辆车有没有钱？
- 您是否有关于以前所有者（如果有的话）以及他们如何对待车辆的任何信息？
- 你通常在哪里存放/停放汽车?
- 召回是否已采取行动?
- 工厂有什么问题?
有更多问题您可以询问卖家，但我们觉得这些是最重要的。
让我们远离特斯拉模型3的事情
这里有一些东西会让人离开Model 3。虽然你可能对一辆有这些问题的车感到满意，但我们不是。
- 重大事故的伤害
- 电池状况不佳
- 驱动单元问题
- 欠汽车的钱
- 坏resprays
- 重大车身问题(碰撞损伤等)
- 严重锈蚀(即使是轻微的锈蚀也可能是一个问题)
- 不是Nothcoming的信息（可能试图隐藏一些东西）
业主须知
在观看任何车辆时，考虑车主是最重要的事情之一。在检查他们的特斯拉Model 3时，你需要问他们很多问题(但是，不要完全相信他们的答案)。记住，如果你最终买了一个绝对的柠檬，那是你的问题。以下是一些需要注意的事情。
- 他们拥有这辆车多久了?如果是少于6个月，这往往表明汽车需要做的主要工作，他们负担不起。这也可能表明他们也经营汽车。
- 他们为什么要卖车?可能是真正的原因，也可能是他们想把自己的问题转嫁给一个毫无戒心的买家。
- 他们住在什么样的地区?它是一个好地方还是一个完全的垃圾场?
- 当你问他们简单的问题时，他们怎么回答?
- 他们知道特斯拉Model 3和他们正在销售的版本吗?
- 他们能告诉你关于它的前任主人(如果它有前任主人)的什么信息?
- 他们的路上有很多车吗?如果他们这样做，可能意味着他们是一个交易商。
- 当你问他们欠钱买车时，他们的反应是什么?告诉他们你要做一个检查，看看他们的反应。
- 他们对你询问HPi检查的细节有什么反应?
- 当你问他们电池状况时，他们是怎么回答的(他们能备份吗)?
如果你对所有者感到难过，你会更好地进入另一个特斯拉模型3。
特斯拉模型3购买指南摘要
最终，当你购买一辆二手特斯拉Model 3时，你需要承担一定的风险(就像其他汽车一样)。工厂问题是很常见的，所以你只需要找到符合你标准的Model 3。如果你确实需要修理或更换任何东西，可能会非常昂贵，所以要小心。
此外，谨慎地谨慎地伪造他们的汽车作为它不是（标准范围加上作为性能模型的标准范围加）。