如果你曾经驾驶过一辆日本制造的汽车最初在日本销售(即JDM汽车-在这里了解更多关于JDM的含义）然后你将注意到车速表最多读取180kph - 112mph。
这可能看起来有点奇怪，因为你驾驶的车有可能超过这个速度限制。
例如，这里是一个日本市场速度MK4丰田同上-一个“JDM”:
这是同样的速度计从美国市场Supra:
你可以清楚地看到区别。美国市场的汽车读取高达300公里每小时(看内部的黄色字母)，而日本的Supra只有180公里每小时。
更重要的是，它不仅仅是速度计的读数，限制在112英里/180公里/小时。实际的汽车本身的速度不能超过显示的限制。
如果你在日本车中试图超过这个速度，你将遇到一个硬性限速(通常是燃油中断)。如果不改装车辆，你就不能超过那个速度限制。
但是为什么日本车的时速被限制在112英里?
日本汽车工业可以为这个疯狂提供什么可想象的原因？特别考虑到日本制造的许多汽车都能够击中远远超过这种速度而不会破坏汗水。
在本期的《汽车真相》中，我们将审视导致这种特别的日本现象的历史和环境。
需要注意的重要一点是这一限制只适用于为日本市场生产的日本汽车．一个300 zx例如，在美国销售的新产品就不会有同样的限制。在新西兰——这个网站的编辑就住在那里——我们有大量的“日本进口”汽车(那些汽车最初在日本销售的是新车，然后进入了新西兰)。在我们国家看到时速180公里的汽车并不少见!
街头帮派迅速行动
根据我们的研究，日本车限速的一个关键原因是与崛起bosozuku20世纪70年代的黑帮。
据报道，“博索祖”团伙成员(通常与改装过的摩托车有关，但也会驾驶改装过的汽车)会在日本的高速公路上制造恐怖这个日本时间文章．
黑帮成员因超速行驶而臭名昭著，为日本市场的汽车增加硬性限制被视为试图遏制这种不良和危险行为的一种方式。
这种更激进的速度限制的引入也是Bosozuku开始“固定”汽车的原因之一，并大量修改其外观，使其尽可能独特。
在日本，如果你想在车里炫耀自己，在公共道路系统中以高速行驶是很难做到的。因此，把你的车变成艺术品被视为一个更好的选择。我们也希望在未来做更多关于日本汽车文化的文章，所以请继续关注更多信息。
避免道路伤亡的愿望
日本汽车有车速表和硬速度限制的另一个原因是渴望减少道路事故，死亡和伤害。
的日本汽车工业协会日本汽车协会(JAMA)要求会员们采取更多措施来阻止日本道路上的超速行驶。在20世纪80年代，日本每年有多达1万人死于道路交通事故。
在最大限速为100kph（60mph）的国家/地区，平均汽车最快可以达到180kmh，这是一个有意义的极限。
这也是 - 直到2004年 - 日本汽车有限（在纸上）到280HP;我们将在未来的文章中更深入地覆盖。每个人都知道像R34 GTR这样的汽车生产超过了所要求的马力限制，但至少有一个真正的愿望，至少会在纸上表现出克制和感性。
结论——为什么日本汽车的时速被限制在112英里?
总而言之，日本汽车在日本生产销售(这是重要的一点，之前一系列的评论人说他们sold-new-in-USA上有180英里speedo)在历史上被限制在每小时180公里——每小时112英里的“自由单位”——由于制造商之间的君子协定被采取行动反对过度的道路伤害和死亡由高速撞车引起的。
请记住，这是在一个车速限制相当低、超速规则执行严格的国家背景下发生的——只是最近，某些高速公路的某些路段的最高车速限制才提高到120公里每小时。
此外，在日本文化中还有一种强烈的“相互克制”的观念，被称为jishu-kisei。
欧洲和美国的汽车制造商总是倾向于用更强大的汽车和令人眼花缭乱的性能数据来争先，而在日本，这种做法历来是被避免的。
日本汽车制造商并不急于在汽车能跑多快的问题上展开一场激烈的“军备竞赛”;至少对日本市场本身来说是这样。他们满足于在日本以外这样做(大概是因为他们不觉得这会对他们在国内的声誉造成负面影响)。