300ZX是日产最受欢迎的跑车之一。它被评为《Motor Trend》杂志1990年年度进口汽车，并连续7年入选《Car and Driver》杂志评选的十大最佳车型。300ZX正迅速成为一款经典机型，而要找到一个好的范例也越来越难了。

这个300ZX买家指南将给你所有的信息，你需要知道关于购买Z31或Z32。

如何使用本指南

这日产300ZX购买指南被分成涵盖不同主题的各种不同的部分。首先，我们将覆盖范围300ZX的整个历史，无论是Z31和Z32的规格。在此之后，我们将着眼于购买300ZX，一般购车咨询和如何导入日产300ZX。

两代人被分成不同的部分，所以请确保使用下面的目录跳过你想读的部分。

感谢新西兰克赖斯特彻奇(Christchurch)的Southern specialty Cars，让我们来到这里，为他们1989年的300ZX Z32汽车拍摄一些照片，时钟上只有58,000公里(36,000英里)。你可以查看他们的网站这里．

表的内容

日产300ZX的历史

日产的Z-汽车（美国1984）模型今年被彻底的调整为1983年。以前的车型，240Z，260Z，280Z和280ZX，都深受好评，但尼桑公司需要一些新的东西。

Z31 300ZX由Kazumasu Takagi设计，与280ZX相比，具有改进的空气动力学和增加的功率。全新的流线型车身阻力系数为0.30，采用了日本首款量产的V6发动机，而不是通常使用的直列6发动机。

日产表示，新的V6发动机发现在300ZX将重新创造的精神，原来的Fairlady Z是如此喜爱。这家日本公司为Z31提供了总共五种发动机选项：

2.0升VG20ET V6涡轮增压(200Z, 200ZG, 200ZS)
2.0升RB20DET I6涡轮增压(200ZR)
3.0升VG30E V6 (300ZX)
3.0升VG30ET V6涡轮增压(300ZX涡轮增压)
3.0升VG30DE V6 (300ZR)

然后将5种不同的发动机选项与以下变速箱选项进行配对:

五速FS5W71C手册
五速FS5R90A手册
五速FS5R30A手册
四速Jatco E4N71B自动变速箱

在美国，300ZX最初是以日产/达特桑的名字销售的(舱盖上有日产和达特桑的徽章)，但在1985年的车型年之后，尼桑决定标准化他们的品牌。

从1984年到1987年3月，300ZX汽车的特点要么是a型或B型发动机设计和一个加瑞特T3涡轮增压器。1987年至1989年的车型采用了W发动机设计，Z31生产的最后两年安装了低惯性T25发动机。后来的发动机功率略大，涡轮增压机型约为205马力，自然吸气机型约为165马力。

所有Z31 300ZXs都配备了日产R200后置差速器，但1987年4月后生产的涡轮增压车型配备了离合器限滑差速器。唯一的例外是Shiro Special，它带有viscousi型的限滑差。

日产基于Z31的底盘离它的前身，280ZX。虽然新的底盘具有相同的轴距和麦弗逊式悬挂系统，它处理比以前的车好得多。加速了很大的提高，以及由于对发动机的新行和更新的底盘设计。所有的涡轮增压车型，希望对四郎特殊，特色电子三路可调冲击。

一些选择的z31配备了数字仪表簇，使用了特殊的“声音警告系统”来提醒司机车门打开或燃油不足等问题。该系统利用汽车的收音机和驾驶门发出警报，这意味着如果安装了售后服务龙头，它将不再工作。

Z31还具有其他显著的功能，如“身体音速”音响系统，该系统在前排座椅上使用了单独的放大器和扬声器，让乘客从音乐中感受到基本感受。此外，还可以安装全数字气候控制系统。

Z31特别版

日产生产了两款Z31的特别版;1984年的50周年300ZX和四年后的“四郎特别”300ZX。

50周年纪念Z31的发布是为了庆祝该公司的半个世纪，并被涂上了特殊的银色和黑色配色方案。在美国，所有50周年纪念的汽车都配备了涡轮增压器、数字仪表盘以及重力表和平均里程等辅助仪表。

这辆车还配备了电子可调的冲击装置，Bodysonic扬声器、刺绣真皮座椅、特殊的16英寸铝制车轮、喇叭形轮拱和50周年纪念标志徽章。为美国和加拿大市场生产了5000多个周年纪念版Z31。

澳大利亚买家可以得到一个非涡轮增压2+2版本的周年纪念版。

1988年，日产(Nissan)推出了珍珠白漆的涡轮增压四郎(Shiro Special)。它更注重性能，有更硬的弹簧和冲击，重型防摇摆杆，油漆匹配的车轮，Recaro座椅，独特的前空气坝，白色漆门把手和限制滑动的差异。

尼桑没有为Shiro提供任何选择，你看到的就是你得到的。当时，它是从日出之地出来的最快的汽车，可以达到153英里/小时(246公里/小时)的限制取消。1988年1月至3月间，美国收到了1 000多枚这种四郎特别邮票。

在它的整个生命中，Z31收到了小的造型变化和更新。1986年，尼桑安装了新的侧裙，16英寸的车轮(涡轮模型)，并微微展开了轮拱。他们还涂了许多黑色塑料装饰片，以匹配汽车。日产在1987年对Z31进行了最后一次改造。汽车采用了更多的空气动力保险杠和灯泡头灯，取代了密封横梁灯。

Z31 300ZX一直销售到1989年，到生产结束时，已经生产了30多万例。日产将完全重新设计300ZX作为下一代汽车。

Z32 300 zx历史

Z32是Z31的一个完全升级。它在技术上更先进，更时尚，性能也更好。与240Z一样，Z32 300ZX可以说是日产Z车型中最著名的。

Z32 300ZX的故事始于设计师Toshio Yamashita。他不仅满足于制造一款Z31的替代品，他还想改变汽车的设计方式，制造出一些特别的东西。

山下最初上学是为了成为一名建筑师，但他的父亲认为他太小了，不适合在建筑工地工作。相反，他为山下报名了一个工业设计项目。1968年山下在日产获得了第一份工作，1984年他开始担任Z32的首席设计师，这是他的第一次重大突破。另一位首席设计师是佐野勋(Isao Sono)。

当时，日产的Z系列汽车对公司非常重要。这有助于提高利润，提高日产作为优质制造商的声誉，尤其是在美国。

Z32 300ZX的诞生

最初，日产希望设计师同时提交Z32和新的Silvia(美国的240SX)的设计，但山下只提交了300ZX的设计。

他在家里研究Z32的设计方案。山下和他的妻子刚生了一个孩子。当他的妻子和孩子和她的父母走了以后，他开始着手这个项目，完善新的300ZX的设计。

山下正忙着照顾他的新宝宝，他只提交了一款设计的真正原因是他只对300ZX感兴趣。

在所有提交的设计中，山下的设计被选为获胜者。与Z31相比，他的设计更加圆滑、更具侵略性，并放弃了人们熟悉的240z风格。正是这款车将日产的z系列从上世纪80年代推向了高科技的90年代。

山下想让300ZX看起来和感觉上都像一辆热血的跑车。和240Z一样，Z32深受美国汽车文化的影响，山下访问了这个国家，以了解为什么原来的Z汽车如此受欢迎。

他做的第一件事就是重新设计了300ZX的比例。他把它做得更低更宽，以适应美国的开阔空间，而日本的街道要窄得多。

其次，山下需要让设计更符合空气动力学。方边、四四方方的汽车正在被更符合空气动力学、外形更光滑的汽车所取代，因为它们更高效、更现代。这些车不仅对环境更有利，而且对车主的钱包也更有利。

山下的前灯设计让日产的工程师们非常头疼。他设计了一个大而透明的盖子，作为对最初的240Z的回应，它们会以60度角放置，以保持汽车的光滑形状。工程师想把它改成45度，这样设计起来更容易，但山下不同意。

最终，山下和工程师们设计出了一个方案。最后，他找到了非常小的投影仪——这在当时是一种新设计——供日产的工程团队使用。300ZX的前大灯后来被用在兰博基尼的Diablo上，证明了他们的设计。

300zx的弯曲形状也创造了许多工程挑战。超过30种原型被拒绝，因为山梨曲田确定了设计光滑，曲线线。这辆车最终将于1989年推出，并在2000年之前生产。

日产300ZX Z32

再一次，日产提供了自然吸气和涡轮增压两种形式的300ZX。两种发动机的选择如下:

3.0升V6 VG30DE
3.0升VG30DETT V6双涡轮增压

VG30DE发动机现在采用可变气门正时，自然吸气版本产生大约220马力。尼桑在涡轮增压器上安装了twin - garrett涡轮增压器和双中冷器，这意味着该车在6400转/分时能产生令人印象深刻的300匹小马，在3600转/分时能产生283磅英尺的扭矩。

新的双涡轮增压Z32明显快于其前身，0-60 p.m.(97公里/小时)的时间从5到6秒不等(取决于来源)。最高时速被限制在155英里/小时(250公里/小时)。

日产的Z32 300ZX是继日本的“绅士协议”将汽车产量限制在276马力（206kW）之后第一款上市的汽车。然而，当测试时，许多日本汽车实际上产生的功率比广告中的要大。

Twin turbo Z32还配备了名为Super HICAS的四轮转向系统(高容量主动控制转向)．

Z32在其使用寿命中配备了三种不同的变速器——两种自动变速器和一种手动变速器。这些措施如下:

五速FS5R30A手册
四速自动RE4R01A
四速自动RE4R03A

日本买家获得了许多其他市场无法提供的额外装饰变体。其中包括带Recaro前排座椅的“R版”，后排真皮座椅和更大的侧裙。

Z32 300ZX的演变

在它的生命期间，Z32经历了一些变化和新的模型被添加。1993年，日产增加了敞篷车选项，升级了立体声系统，并将制动钳的材料从铝改为铁。在此之后，车身、电子设备、引擎等都做了细微的改变，直到2000年该车停产。1998年的模型收到了最大的变化与一个新的筋膜，头灯，尾灯，后扰流板，和其他小的变化。

特别版

许多特别版Z32 300ZXs是由第三方创建的。1990年，德克萨斯州韦科市的国际赛车运动公司与日本调音公司HKS合作，创造了SR-71 300ZX。SR-71 300ZX配备了更大的Garrett涡轮增压器，Kaminari车身套件和HKS电子设备。这些都是通过美国境内的精选经销商和调音店销售的。据称，SR-71是1990年世界上速度第三快的量产车。

1995年至1996年间，史蒂夫·米伦汽车运动公司开发了一款特殊车型，通过选定的日产经销商在美国和加拿大销售。SMZ的性能升级包含在保修范围内，每辆车的发动机舱和内部都有编号。总共有104辆这类汽车的生产价格比标准的双涡轮型号高出14000美元。

300ZX Z32评论和奖项

The Z32 was incredibly well received, winning Motor Trend’s “Import Car of the Year” for 1990. Car and Driver included the turbo 300ZX in their “10 Best” list for seven straight years and GQ Magazine named it as one of the most stylish cars produced in the last 50 years.

300ZX的终结

Z32 300ZX面临着与许多日本跑车类似的命运。上世纪90年代中期，跑车需求的下降和日元兑美元比率的上升，意味着北美300ZX的销售在1996年停止。在其他市场的销售将持续到2000年。

日产为美国创造了最后的300ZX纪念版。生产了300辆这样的汽车，它们有特殊的贴花和真伪证书。

300ZX和赛车运动

Z31和Z32都进入了各种赛车比赛。Z31在1986年赢得了在Lime Rock的Trans Am冠军，并参加了IMSA GT锦标赛和全日本运动原型锦标赛。

与之前的Z31一样，Z32也将成为IMSA GT锦标赛的霸主。它还将继续赢得1994年代托纳24小时比赛，并在同年勒芒24小时比赛中获得GTS-1级冠军。

买一辆日产300ZX

现在我们已经回顾了日产300ZX的历史，让我们看看买一辆吧。我们已经把这个部分分成两部分-买一个Z31 300ZX和买一个Z32 300ZX -所以感觉自由地跳到你想看的模型。这一部分将涵盖所有你需要知道的关于购买汽车和一些常见的问题。

此外，我们还包含了一些一般的汽车购买建议在这篇文章的底部，以及一些关于如何从日本进口日产300ZX也

日产300ZX Z31采购指南

第一代300ZX现在是一辆相当老的车，在购买之前有很多东西需要检查。一辆坏的Z31会很快花光你的钱包，所以你需要彻底检查他们中的任何一辆(或任何汽车)。

这些车的价格也开始慢慢攀升，因此，如果你的车状况良好，行驶里程较低，你需要支付较高的保费。让我们来看看在购买Z31 300ZX时需要注意的一些事情!

检查VIN.

我们建议你做的第一件事就是检查仪表板上的Vin和VIN加盖到防火墙匹配。这是不寻常的业主告诉你这辆车是某一年，当实际上它是另一个（84当它实际上是85）。在VIN第10位数字表示车辆的车型年，E是84，F 85，依此类推。

条件

许多z31已经远远超过了他们的黄金时期，并将导致一些严重的头痛在所有权过程中。然而，你仍然可以找到好的例子，我们将向你展示如何做。我们总是建议您自己检查车辆或让可靠的第三方为您做这件事。

尝试在早晨车辆第一件事，当发动机彻底凉了。暖引擎可以隐藏许多的罪，所以不要让业主热身车在你到达之前。此外，避免观看汽车时，他们是湿的，因为这可以隐藏一些车身的问题。

引擎

预防性保养对z31大有帮助，所以一定要定期保养汽车。如果保养得当，这些汽车应该能累积相当可观的哩数。看看这个帖子在zdriver.com上，一位车主开着Z31跑了近40万英里)．

定期更换发动机油是很重要的，特别是对于涡轮增压的型号。每3000英里(5000公里)换一次油或者检查一下油过滤器每6000英里(10000公里)更换一次. 如果车主在更换机油和机油滤清器时不小心，则表明他们没有妥善保养车辆。

此外，如果汽车没有得到很多使用，我们建议您每6-12个月更换一次机油。这是因为油闲置在曲轴箱底部可以分解的污染物，如灰尘，气体和更多。

一般来说，你应该用Z31 300ZX的发动机油10 w-30，然而，这可以在不同的温度条件下（10W-40也是很好的选择）而改变。我们建议像卢卡斯石油公司的高锌发动机油Z31 300ZX的所有引擎选项。说到滤油器，我们推荐K&N的HP-2008性能黄金油过滤器。

检查任何车辆时，应检查油中是否有金属颗粒。如果你看到了，直接走开，这辆车不值得你浪费时间。黑油没问题，这只是意味着可能是时候换油了。

大多数z31将在一个年龄和里程，在同步带需要更换。这是Z31上最重要的维护项目之一，所以要确保它已经完成。检查任何文件(服务历史等)，询问车主，检查引擎盖下(通常是在贴纸上)，看看最后一次更换是什么时候。

建议你每行驶60000英里（1000000公里）或6年更换一次正时皮带为了安全起见。据悉，一些车主每行驶10万英里就更换一次，但这样做风险更大。其他每60000英里需要更换的部件包括张紧器、水泵、温控器、冷却液旁通软管、曲轴密封和凸轮轴密封。上、下空转滑轮和空转螺柱应每12万英里更换一次。

检查所有这些零件是否已按规定的时间间隔更换。如果你正在寻找一个Z31，需要许多这些零件更换，试着让价格下降或让业主更换他们之前卖给你。

下一步是检查空气过滤器 - 它是否在发动机侧和外部看起来干净？还是尘埃覆盖？如果空气过滤器在发动机侧被尘土飞扬，则可能是严重问题的标志。

另一个需要注意的是“空气质量传感器”。它对灰尘和煤烟非常敏感。Z31的大量喷油器问题来自于一个糟糕的EGR，让灰尘和碎屑进入质量-空气计。

注射器系统

检查是否已经在汽车上完成了注射器工作，如果它遭受发动机火灾。重新装饰的气体破坏了发动机密封件并使燃料泄漏到发动机上，这可能导致火灾。

大多数车都是好的，几乎所有的z31已经解决了这个问题(或他们已经烧到地面)，但确保你检查。如果工作没有进行，要么移动到下一个Z31或得到它做后，你购买的车辆立即。

它应该是明显的，如果你正在看的Z31已经在过去的火。引擎盖下面的绝缘和任何熔化的电线都是火灾损坏的标志。如果工作已经完成，发动机上应该有更新的部件，喷油器的连接器将被拼接到线束上。

发动汽车

打开车，看到冒烟了吗?开始的时候会很挣扎吗?失败吗?一辆烟雾严重的车可能不值得你花时间，所以要注意!

白烟-是由于水进入钢瓶造成的，可能是头部垫圈破裂的迹象。

蓝烟-通常是由于活塞磨损，活塞环磨损较多。为了检查蓝烟，让一个朋友在你开车时跟着你。

黑烟-通常发生在发动机运行太富(燃烧太多燃料)。首先要检查的是空气过滤器和其他进气部件。

如果汽车点火失败，这可能是一个信号，点火部件磨损，需要更换。此外，当汽车空转时，到后面去吸一口排气。任何难闻的气味通常表明车辆调谐有问题。

传输

在这些汽车上，手动变速器比自动变速器更受欢迎，但它们往往更用力一点。五速变速箱，出现在1984-1986涡轮Z31被认为是有点脆弱，然而，他们不是太昂贵的重建。

非涡轮增压汽车上的手动变速器不应该引起太多问题，只要确保换档平稳即可。五速上的1987-1989涡轮Z31是最理想的并强大地安装在汽车上的所有变速箱。测试驱动任何Z31 300zx时，请检查同步程序以确保它们是可以的，特别注意第二档同步。

在Z31的整个生产期间，都使用了相同的四速汽车。它有一个温度传感器，在变速箱完全升温之前，它会阻止超速驱动，所以请记住这一点。

如果可能的话，检查一下引擎、变速器和差速器，看看它们是否已经分离．如果发生了这种情况，应该不会造成任何问题，但您可能会听到一些奇怪的哐当声。这在z31上是一个相当普遍的问题，应该被修复。

在z31生产到1986年，你可能会注意到一些液体泄漏下的转向柱。这是由于速度表小齿轮泄漏在变速器。新的密封件和一些清洁应该可以解决这个问题。

自动和手动汽车的传动液都需要定期更换，所以请查看最后一次更换是什么时候。此外，离合器液可能也需要与差动液一起更换(使用DOT 3)。

身体和外部

生锈是z31的癌症。你要检查的主要区域是后面，备胎下面，消音器上面，工具箱下面．备用轮胎下的锈病特别糟糕，好像它通过它的生锈，它将是一个噩梦来修复。我们将亲自避免任何z31与锈病问题，除非问题只是未成年人（但是，直到您真的仔细检查之前会很难说明）。

虽然我们上面列出的区域是在Z31S生锈时的主要罪魁祸首，但我们还建议您检查整车的问题。在电池托盘下看，检查车轮井，并在汽车下面，用手电筒寻找任何锈迹的迹象。

汽车曾经生锈的迹象

寻找任何锈蚀修复的迹象，如油漆中已经重新喷漆或变色的区域。询问车主关于防锈修理的情况——他们可能会提供信息，或者他们可能会试图隐瞒汽车过去曾生锈的事实。你可以在汽车的钢部分或涂层厚度测量工具，如这个寻找以前的修理工作。

更容易生锈的事情

在(或曾经)在公路上撒盐或生活在海边的国家的汽车更有可能出现生锈问题。此外，如果你正在看的Z31已经被储存在外面很长一段时间，出现锈蚀的机会将会更高。车辆已存放在室外的标志包括:

硬橡胶窗封
在发动机舱或船舱多余的水
褪色的油漆
重变色徽章
塑料部分有裂纹
明显锈蚀

碰撞损坏和其他维修工作

在寻找锈迹的同时，一定要留意任何碰撞损伤的迹象。如果你注意到油漆或漆面有任何不一致的地方，这可能是碰撞损坏的迹象多地,车身面板、前灯和面板间隙过大也意味着车辆已经崩溃。

确保你在车下检查。如果正面的“框架轨道”弯曲或损坏，则表示诸如遏制或敲击前方的灯事故损坏。这不是一个主要问题（取决于它的糟糕），但你肯定应该检查检查，以确保有足够的可调节性。

另外，检查空调冷凝器-它位于前保险杠下，散热器前面.轻微事故可导致冷凝器轻微变形，但应仍可使用。

虽然事故损坏是一个主要问题，但不要自动将汽车排除在考虑范围之外。轻微的损害通常是可以的，你可以经常使用它来获得更好的交易。然而，任何重大损害的言论或迹象都会让我们走开。

日产300ZX Z31的其他车身问题

除非你正在看的车一直被存放在车库中，否则肯定会有一些轻微的划痕和其他油漆问题。你可以试着利用这些问题来降低汽车的价格。

此外，漏水在这些汽车上并不少见，特别是在t型顶、门玻璃和车顶连接处。你也可能在后侧窗周围发现漏水，但通常情况下不是太糟糕。屋顶漏水很烦人，应该立即修理。

刹车和悬挂

没有特定的刹车问题与Z31，但确保他们的工作，他们有生命在垫片。试驾时，确保你严重滥用刹车，如果车向一边拉，这可能是卡钳卡住的标志。如果在制动车shimmies，计划更换转子。

虽然车主可能不会让你这样做，但你可以试着把车轮从车上卸下来。戴上两个螺帽，不带轮子，抓住转子。给转子一个良好的拖曳，如果你感到任何松动，一些东西将需要更换。如果转子掉了，把轮子放回去，然后走开，这是不值得你花时间的。

1986年之后生产的涡轮增压z31 (87-up)采用了双活塞卡钳与滑上通风转子-这些是一个螺栓上的修改为所有的z31，所以你可能会发现他们在其他汽车。排气后转子也安装到后来的汽车，但安装在早期的汽车将需要一些工作(后控制臂将需要交换)。

检查汽车时，请查看所有悬架组件以确保它们处于良好的工作状态。留意任何泄漏，裂缝或腐蚀组件。此外，确保没有弯曲或破坏的组件，因为这可能是汽车发生在事故中的标志。

车轮和轮胎

你发现的大量z31可能会有售后市场的车轮。问问店主是否有真品，如果没有，试着把价格降低一点。你一定要检查一下轮胎——它们有胎面花纹吗?磨损均匀吗?它们是好牌子吗?

你可能会注意到轮胎内侧的胎面磨损比外侧的多。这发生在所有的z31和通常使更糟的硬驾驶。正常驾驶的汽车轮胎磨损均匀。修改后横梁可以整理不均匀的轮胎磨损背面。不均匀的轮胎磨损在前面可能是一个迹象，汽车需要车轮校准完成。

如果你正在看的Z31是穿着一套高级橡胶，这表明业主可能关心的汽车。

超过几个Z31已经安装了售后悬架组件，没关系。确保它们是一种质量品牌，如tokico，已正确安装。弹簧和震动升级将在加速时照顾Z31的蹲下问题。

室内和电子产品

你不应该在内部发现太多问题，但预计会看到一些磨损。检查座椅是否有裂缝或孔洞，并检查方向盘和变速杆——它们是否显示出过度磨损的迹象?如果方向盘和换挡严重磨损，里程数较低，这可能是里程表被绕回来的迹象。

更换饰件，特别是在特别版模型像1984周年Z31是很难得到的．许多业主将装配售后部件（方向盘，移位器等），但如果他们有它们，总是要求原件。

Z31是第一代重电子设备的Z型汽车，它们都可能出故障。检查以确保一切正常（空调、灯、指示灯、雨刮器、车窗、立体声等），并查看仪表板上是否有任何警告灯。虽然大多数零件很容易更换，但电气问题可能是一个真正的难题。

购买改进型Z31 300ZX

购买修改后的Z31并没有任何问题，实际上，您检查的许多人将以某种方式修改（次要或专业）。确保已正确安装所有修改，是合法的，并且没有毁坏汽车的特点。

正如我们之前写的，一些汽车将安装售后悬挂升级，以改善Z31的蹲问题。确保他们是一个好的品牌和良好的工作秩序。

我们建议谨慎，当涉及到z31已经在轨道上使用或那些已经被多个业主修改。

购买Z31 300ZX的总结

正如你可以看到，有不少东西想要购买Z31 300ZX时退房。把你的时间检查你看看，不急于购买任何任何车辆。

这里已包括更多一般购车建议在本文的底部。此外，你会找到关于在哪里可以买到Z31和如何从日本导入z31 300zx在本文的末尾也是如此。

日产300ZX Z32买家指南

虽然Z32 300ZX是比Z31更新的汽车，但它们现在仍然很老。一个糟糕的钱包会给你带来伤害，所以不要急于购买任何东西。花你的时间检查任何Z32，如果有什么不对劲，它可能是。

价格可能大大改变对这些车，根据不同的条件，里程数和规格。预计支付了良好的溢价涡轮增压Z32 300ZX低里程和良好的条件。让我们来看看，你需要了解购买日产300ZX Z32什么。

检查Vin/Chassis Number

和上面的Z31一样，开始检查的一个好地方是检查vin。这样你就知道你面对的是什么。这是相当常见的发现有人把Z32作为一年出售，但它实际上是另一个年(1991年，它是一个1992型号)。葡萄酒上的第十位数表示生产年份。

条件

大量的z32是在相当差的条件或已安装了可怕的修改，破坏汽车。虽然你需要小心这些车辆，但仍然有一些很好的例子，比如我们在南专汽车新西兰或这一个．我们建议您自行检查任何Z32 300ZX或找一个可靠的第三方为您这样做。

总是在早上第一件事就是设法拿到你想买的任何一辆车。这样在你检查车辆之前引擎就完全冷却了。暖引擎可能会隐藏很多问题，所以要确保车主没有预热车辆。湿车也会隐藏问题，所以试着在车干的时候看一看。

发动机和引擎盖下

好的，定期维护走了很长一段路，这些车，所以确保Z32你正在看已被维护在正确的间隔。如果维护得当，z32能够达到一些相当高的里程。下面的视频显示了一段距离已经达到了30万英里，而且仍在强劲增长。

在YouTube上观看此视频

然而，尼桑在这些汽车中加入了许多技术，当东西损坏时，它可能是一个真正的噩梦。此外，许多z32已经被硬驱动，所以要记住，当检查一个。

这些车的机油更换很重要，所以一定要定期更换。检查是否每3000英里(5000公里)换一次油而且机油滤清器每6000英里（10000公里）更换一次。小心没有定期换油的z32，因为这往往表明车主没有正确地照顾汽车。

如果汽车未经常驱动，请每六十二个月改变油。这是推荐的，因为油将在污染的存在，因为它坐在曲轴箱底部。

10W-30和10W-40发动机油通常推荐用于Z32 300ZX．类似的卢卡斯石油公司的10W-30热棒和经典油是Z32的绝佳选择。如果您正在寻找滤油器，K&N的HP-2008高性能金滤油器受到300ZX爱好者的强烈推荐。

确保你检查了油是否有任何污染或金属颗粒。如果你看到了，不要买这辆车。黑油是非常细的;这只是意味着是时候换油了。

同步带和60K/120K服务

与Z31，这是难以置信的重要的改变正时带在正确的间隔上的Z32。询问船主，查看服务历史，并查看套管上的标签，以确保它已经被更换过。

日产汽车建议每6万英里(10万公里)或每四年更换一次正时皮带。众所周知，有些车主每行驶100000英里更换一次安全带，但我们认为您应该坚持建议的保养间隔。如果不按正确的间隔更换正时皮带，可能会导致严重的损坏！

日产还建议在行驶60K英里时更换张紧器、水泵、恒温器以及各种软管和密封件。在行驶120000英里（200000公里）时，上部和下部怠速拉线也应与我们刚才列出的所有其他部件一起更换。如果业主/卖方不能提供这项工作的证据，用它来降低价格并立即完成工作。

其他检查事项

坚持对发动机进行压缩试验．如果你不想自己做，或者不太确定怎么做，把车送到日产经销商或300ZX专家那里。如果老板不希望你这样做，把这当作一个大警告。

检查散热器是否还有冷却风扇罩，原来的离合器风扇是否还在。一些车主会用便宜的电风扇代替这些风扇，它们的散热效果不如原有的风扇。

看看电连接器和电线-它们是坏了或破裂了吗?这是z32上的一个常见问题。另外，检查发动机的布线路线。在发动机工作期间，固定发动机舱内电线的支架和夹子经常会断裂或断开。

功率晶体管单元(PTU)容易发生故障美国早期的z32实际上也因为这个问题而被召回。1990年07月之前生产的z32出现了阀门有问题的问题，一段时间后会发出敲击声。此外，传动轴承载轴承似乎在7万至10万英里之间失效。

Z32发动机更换和重建

小心任何带有重建引擎的Z32。最近重建的引擎可能是拙劣的，业主可能试图把问题转嫁给一个毫无戒心的买家。一些车主甚至会声称引擎已经重建，而实际上只做了一些小工作(或根本没有工作)。

如果你去看一个Z32与重建引擎，总是检查任何零件和劳动力收据。一个重建后的发动机，其里程数（10000或更多）可能比刚刚重建的发动机更安全。

虽然更换z32引擎可能很诱人(它们通常更便宜)，但我们不建议购买。这是因为大多数人都不知道他们在做什么，而你很可能最终会有一辆狗一样的车。

如果重建或引擎交换已经进行了一个值得信赖的Z32专家，你不应该有太多的问题。

发动汽车

把车发动起来，有烟吗?开始有困难吗?无能吗?如果你看到大量的烟或它持续很长时间，汽车可能不值得你的时间。

白烟-是由于水进入钢瓶造成的，可能是头部垫圈破裂的迹象。

蓝烟-通常是由于活塞磨损，活塞环磨损较多。为了检查蓝烟，让一个朋友在你开车时跟着你。

黑烟-通常发生在发动机运行太富(燃烧太多燃料)。首先要检查的是空气过滤器和其他进气部件。

300ZXs的阀密封泄漏(特别是早期生产的z32)，当你启动它们时，会吹出一缕烟。这是因为过量的油燃烧掉了火花塞。

任何隆隆或当汽车处于冷通常是由低压缩和/或不可靠的燃料喷射器造成失火。如果你听到一个金属呜声，可能是一个标志，油泵或动力转向泵在它的出路。

注意听是否有滴答声或卡嗒卡嗒声，这可能表示机油脏了、机油类型错误、VTC齿轮磨损，或升降机已经过了最佳状态。尖叫声通常是由于传动带张紧不当引起的和高怠速/懒惰油门反应通常是一个信号，表明存在与定时，真空泄漏或一些其它电气问题的问题。

一旦汽车预热起来怠速应该低于1000转/分(750-850转/分左右是最佳点。

当测试驾驶Z32(或任何汽车)，确保你让它温暖之前给它一些汽油。一旦你的车达到一个良好的操作温度，给它一些油门，并检查任何犹豫或弯曲。如果出现这种情况，它可能会指向燃油喷射器故障、火花塞问题等等。

检查提升

如果你看到的是双涡轮Z32，增压表可以告诉你很多关于汽车状况的信息。在热怠速时，针应接近-14。如果指针更接近压力表的中间，这表明发动机有几个真空泄漏和/或压缩问题。在驱动后，指针应指示最大升压约为9psi。

传输

安装在Z32 300ZX的手动和自动变速器是相当强劲，但热情的驾驶可以穿syncrhos的手册。自动版本可从变矩器传热受到影响。尝试避开早期的自动z32(生产早于1991年)，因为这些汽车上的变速箱有过热的趋势。

手动z32更有可能被硬驱动，通常定价略高于汽车。如果你在开车或换挡时注意到任何嘎吱嘎吱的声音，要小心。此外，手动汽车要确保离合器不打滑——如果打滑了，尽量争取更低的价格。

试驾Z32时，在开/关油门转换过程中，注意从后面发出的任何沉闷的声音．差速安装通常是罪魁祸首在这里，虽然更换部件便宜，但劳动力成本可能很昂贵。

随着Z32的对位让，检查，看看当/如果变速器油已被更改，并确保离合器液补足。使用DOT3制动液的离合器。当涉及到的传动液，REDLINE MT-90被推荐用于手动300ZXs,而建议汽车使用高温ATF。