大众甲壳虫是有史以来最具标志性的汽车之一。
由数百万人使用，被许多人所爱，并被整个铸件所憎恨最高档，几辆汽车瞬间可识别为甲虫。
原来的'人民车'（这就是什么大众代表德语）已经为群众提供了经济实惠的经济运输数十年。
原始甲虫 - 正式被称为“1” - 从1938 - 2003年生产不停，在全球各地的工厂生产超过2100万台。上面的图像是曾经产生过的最后一个“OG”甲虫。在世界上的任何地方，人们都知道甲虫是什么。原来的“虫子”（因为在某些英语国家中已知）是历史上任何单一平台的最长生产和最多的汽车。
即使原来的甲虫给了20世纪90年代后期和2000年代初的“新甲虫”，或者甲虫被A5所取代（“新的新甲虫”），这些更新的汽车在道路上仍然是一个独特的景象。
虽然甲虫是一个“Marmite”的汽车（你要么爱它，或者讨厌它，一般来说）别无否认它在驾驶神话中拥有一个特殊的地方。
那么为什么vw在2019年停止制作甲虫？
在这一版的汽车事实中，我们将解开VW甲虫停止的原因。
目录
甲虫的简要历史
VW甲虫在三个不同的“代”（NB：有修订和改进之内这些独特的世代也是如此
- 大众甲虫（AKA''原始甲虫'）于1938年首次进入生产，这持续到2003年。原来甲虫的故事在战前纳粹德国的根源。阿道夫希特勒本人热衷于为普通德国人提供实惠，大规模的汽车的想法，可以在新的Reichsautoban.网络（有趣的事实 - 他于1938年收到了曾经建造的第一个敞篷车模型）。这种车辆在德国的这一点上并没有真正存在，汽车生产和购买昂贵。不希望对甲虫的历史进入太多深度，这是Ferdinand保时捷（保时捷的名声），他们是开发的Volks Wagen.。有具体要求，从燃油经济性来维护和维修需要表现，并且在众多不同的原型之后“1型”甲虫出生。意图是为了让德国人通过储蓄计划购买汽车，这意味着你没有必要立刻前往所有资金。由于第二次世界大战爆发，生产后不久就会停止，但此后恢复了。正如他们所说，其余的是历史，并且战后汽车成为世界上最受欢迎的，因为它的实惠，节俭和实用性。
- 新甲虫于1997年推出，持续到2011年的生产持续。新甲虫明显借用了原件的设计线索，但在前轮驱动和前置机动时，机械非常不同。它基于大众汽车组A4平台，基本上是一个高尔夫球在一种复古的服装。
- A5甲虫于2011年推出并持续到2019年，并以大众汽车组A5平台为基础。实际上，它是一个更新平台上的新甲虫的“刷新”。
为什么大众杀死甲虫？
据我们所知，VW从未提供过官方答案。然而，从我们的研究来看，我们可以将一些主要原因作着，可以解释阻止制作世界上最具标志性的汽车的结果的决定：
- 销售业绩和买方偏好- VW停止使甲虫的主要原因是销售性能。2003年，原来的甲虫结束了生产，大众的需求下降是大众的原因。尽管多年来，尽管多年来更新和改进，但是当时最后一个模型在墨西哥的生产线上滚下了一辆古老的汽车。原始甲虫找到成功的市场（西方国家的下降之后）也“现代化”足够的甲虫没有再切割的程度。在20世纪90年代末推出的新甲虫是试图在原车怀旧的“现金”。然而，尽管有一些早期的成功（由于市场喜欢复古魅力和现代特征的市场），但新甲虫 - 和它之后的新的新甲虫 - 从未以特别大的销售。到2018年，A5甲虫构成了大众汽车总销售额的4％。这是一个利基产品，并根本根本上没有产生证明其持续生产所需的回报。消费者偏好已经转向SUV /交叉汽车，远离经济掀背车。因此，由于销售业绩不佳，该模型被杀死。
- 电气化 -另一个浮动理论是大众汽车停止制作甲虫，让他们更多地关注即将到来的电动汽车。毫无疑问，随着大多数其他制造商的VW - 已经将焦点转移到电气化，因此我们可以将其视为有效的论点，尽管无处可行，差别与销售表现一样。
- 平台分享 -新甲壳虫世代分别基于VW的A4和A5平台。We have seen some claims online that one of the reasons VW hasn’t continued the Beetle is that with the move to the Volkswagen Group MQB Platform, it was going to be technically challenging to make the Beetle work and this was another reason (along with the poor sales performance) why it was discontinued.
大会会让甲虫带回来吗？
考虑到甲虫是这样的标志性的车，VW有史以来可能会带回吗？
在我们看来，甲虫将在未来的某个时刻回来。虽然没有确认的计划这样做，但汽车制造商（如大多数公司）都不能抵制兑现怀旧和一个受欢迎的名字的机会，即使他们在过去的尝试不一定要去计划。
最可能的情况是VW可能会有一天将甲虫作为电动车带回。虽然公司一直在开发许多电模型，但我们觉得甲壳虫名称和出处会很好地为群众提供实惠的电动汽车。大多数迄今为止迄今为止始终坐在市场上的较高端，所以肯定会有机会夺回甲虫原始精华的大众市场。
如果发生这种情况，不要惊讶！
结论 - 为什么大众停止甲虫？
最终，大众停止制作甲虫销售绩效/财务原因。
这辆车不是卖出的，而且曾经卖过，而且买方偏好 - 特别是在西方国家 - 已经搬到了交叉口/ SUV（像VW的Tiguan一样）。
原来的甲虫是“人民的车”，但人们脱离了像甲虫这样的汽车的爱，而是更喜欢在其他地方花钱。The New Beetle found relatively short-lived popularity as a ‘nostalgia trip’, but ultimately the platform-shared nature of the car meant it was just an awkward-looking Golf that never really captured the magic of the original car – which was incredibly outdated by the time production ended in the early 2000s. It’s hard to argue that the New Beetle was a failure, as it brought attention back to Volkswagen in many Western markets like the USA, where the brand had been floundering for years. It was something quirky and retro-cool in an era of fairly boring cars. However, the nostalgia-trip didn’t last forever.
如果谈到财务事项，汽车公司就没有了，试图与新甲虫的怀旧兑现并没有真正消失，并因此被拉了。
复合这是大众汽车转向优先考虑电动汽车的开发和生产。
因为生产了很多甲虫，如果你是经典的汽车（以原始的形式）甚至是新甲虫的“现代经典”，所以仍有很多挑选。与许多其他伟大的大众市场英雄一样丰田卡罗拉或者本田思域，有很多选项可以选择。
但是，我们不会感到惊讶地看到大众汽车在某个阶段带回甲虫，可能是群众的入门电动车。在我们看来，这将是“人们的车”来完整圈子的完美方式！
你怎么看待VW甲虫？你是粉丝，还是很高兴它已经消失了？向我们留下一个评论，让我们了解您的想法。