Ultimate Mitsubishi FTO买方的指南和历史

20世纪90年代，三菱是日本汽车工业的重量级人物之一。他们生产了令人难以置信的汽车，如3000GT/GTO、Lancer Evolution系列，当然还有FTO。

当三菱FTO于1994年在日本推出时，它赢得了令人垂涎的日本年度汽车奖，成为继10年前强大的丰田Mk1 MR2之后第一款获得该奖项的跑车。今天，FTO已经成为某种程度上被遗忘的宝石，但不要让这使你放弃这些奇妙的JDM coupés。

在本指南中，我们将研究您需要了解的一切，了解购买三菱FTO，从常见问题和如何让自己获得最佳交易等等。请继续阅读以了解更多信息。

如何使用三菱FTO买家指南

本《买家指南》是一本相当长的读物，请查看下面的目录，跳到您想要阅读的部分。首先，我们将了解三菱FTO的历史和规格，为您提供一点关于该车的背景信息。在这两部分之后，我们将进入本手册的《买家指南》部分文章，然后我们将看看更一般的汽车购买建议。

三菱FTO的历史

Mitsubishi’s FTO badge didn’t actually start with the ninety’s coupé, but with the Galant FTO that was first introduced in January 1971. The “FTO” name was derived from Fresco Turismo Omologato, which translates into Fresh Touring Origination in English (certainly an interesting combination of words).

与其更大的兄弟不同，Galant GTO（一辆被设计为一个完全成熟的跑车），FTO被创造成更轻，倾向于处理和更便宜。与标准金属口相比，轴距缩短120毫米，并提供1.4和1.6升引擎选项。

在三菱海底在今年早些时候介绍了Lancer Celeste之后，将于1975年8月逐步逐步停止。

FTO名称恢复了

FTO的名称在三菱决定重新启用该徽章之前已经休眠了近二十年。与最初的Galant FTO一样，1994年的FTO概念车采用了带有前置发动机的双门硬顶双门轿跑车式车身。然而，这一次动力将输送到前轮，而不是老式FTO的后轮。

三菱采购了来自Galant的FTO的基本设计和基础。工程师然后重型修改了汽车，将其变成了一个有趣的又一个相对实惠的跑车，具有光滑的新型设计。

三菱推出FTO

当FTO于1994年10月首次推出时，三菱提供了三种不同的动力单元。GS基本型搭载了1.8升SOHC 16气门直列四缸发动机，在6000转/分钟的转速下，最大输出功率为123 hp (92 kW)。买家可以选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。其他引人注目的功能还包括14英寸的车轮、驾驶员侧SRS安全气囊系统和自动空调。

对于那些想要更多动力的人，三菱提供了FTO GR。这款中型车型配备了2.0升DOHC 24气门V6发动机，额定功率为168马力(125千瓦)，转速为7000转。引擎并不是唯一变大的东西，GR配备了更轻更大的15英寸车轮，像GS自动空调也包括在内。

在这个范围的顶端是GPX。这款车型配备了2.0升V6发动机，采用了三菱的MIVEC系统。MIVEC本质上是该公司的可变阀门正时(VVT)技术。与其他类似系统一样，MIVEC改变了进气和排气凸轮轴的时间，在更宽的发动机转速范围内增加了功率和扭矩输出。MIVEC的加入将功率提升至高达197马力(147千瓦)，转速为7500转。与这两款低级别车型一样，GPX可以购买5速手动变速箱或4速自动变速箱。

在发动机输出良好的情况下，性能显著提高。0–100公里/小时（62英里/小时）的时间从GR V6车型的约7.4秒和四缸GS车型的8.9秒降低到了6.6秒。最高速度限制为180公里/小时（112英里/小时），两款较低级别车型也是如此。

为了帮助控制额外的速度和动力，三菱在GPX车型上配备了更大的双活塞卡钳，而后面的则与GR和GS车型相同。这一增加还导致三菱安装了新的16英寸合金车轮，可以适应更大的刹车。其他值得注意的变化包括一个标准的后扰流板和侧空气坝。

当三菱推出新的FTO时，他们还推出了第二代INVECS（智能和创新车辆电子控制系统）自动变速器技术。INVECS-II与上一代完全不同，基于保时捷的Tiptronic技术。

与保时捷的系统一样，三菱的系统也允许全自动模式或无离合手动模式，如果司机觉得需要换挡。新系统还提供了自适应换挡控制，监控司机的习惯。然后，它会根据驾驶人的驾驶风格调整变速器，使其更平稳或更激进。

GPX和GR限量版

庆祝其赢得年度汽车奖1994年,日本三菱决定创建特殊GPX和GR的限量版模型。GPX限量版在完成了一个独特的蒲公英黄色油漆方案和带着“94 - 95年度日本车”象征在车前。

三菱的设计和工程团队还为这款特殊的GPX配备了限滑差速器，这是手动汽车的标准配置，并为它配备了后屏清洗/雨刷。1995年4月，仅生产了207辆，其中20辆是手动的，其余都是自动的。

为了满足更注重预算的买家，三菱还推出了限量版GR。这些车于1995年4月至9月生产，有激情红、钢银或比利牛斯黑。

三菱介绍FTO GP

1996年2月，三菱推出了一款MIVEC GP车型，其发动机与GPX相同，性能大致相同。这辆车后来被称为GPvR（GPvR），它配备了后扰流板、拉力消声器、前后的拉力支柱塔杆以及遥控可伸缩侧后视镜。

nakaya-tune.

在1997年初，一个限量版Nakaya-Tune版本的FTO被介绍。这些车只卖出了300辆，它们是由日本三菱汽车的赛车手Akihiko Nakaya调整的。

本特别版本的型号采用了多种改进，通过封装，包括Nakaya-Tune运动消声器，刹车片，碳纤维唇扰板和悬浮液（由Ohlins制造）。权力被评为与其他MiVEC模型相同。

其他功能还包括运动模式自动换档指示灯（适用于AT车型）、MOMO 3辐方向盘、绿色车窗玻璃和真皮换档旋钮。

1997年的今天，FTO整容了

到1997年2月，三菱准备介绍FTO的整容版本。更新的汽车带来了一个新的更具侵略性的前保险杠布置，现在是一个单个大型摄入量而不是两个较小的进展。雾灯也被更新为四个圆形灯，每个圆灯都凹陷到更新的前保险杠中，前面的最终变化是前灯的一些内部变化（外部设计仍然相同）。另一个重大变化是后扰流板被重新设计，以更具空气动力学，现在在某些型号上标准。

再一次，GS是其四缸SOHC引擎的基本规格模型，而GR是其六缸引擎的下一步。为了在GR和更昂贵的MIVEC发动机车型之间提供另一种购买选择，三菱决定推出GX。新FTO变体出现身体63毫米节流孔而不是60毫米的GR。这扶助提振功率178马力,7000 rpm,给小幅度提高性能与0 - 100公里/小时(62英里/小时)下降到7秒左右的时间。另一个大的变化是，GX配备了5速手动变速箱和新的5速自动变速箱。

MIVEC GPX车型也进行了全新升级，还配备了五速手动或五速自动变速器。与早期的GPX一样，更新后的车型还配备了MOMO方向盘、真皮换档旋钮和自动汽车换档指示灯。

该范围内的最终模型是GP版本r和GP版本Aero。这些汽车配备了16x6.5JJ铝车轮，一个拉利亚特消音器，拉利亚特在前和后支柱塔酒吧，高背运动座椅，和一个MOMO方向盘等东西。Aero版本还收到了一个更大的后扰流板和一个双SRS气囊系统。

FTO的终结

到2000年7月，日本引入了新的侧面影响安全标准。这与FTO时的销售额相当销售，导致三菱最终生产汽车。他们决定更新汽车或引入新模型。

三菱FTO规范

模型	GS	GR	GX	GPX＆GP versionr
国家/地点	日本	日本	日本	日本
生产年	1994 - 2000年	1994 - 2000年	1997 – 2000	1994 - 2000（1996年 - 2000年GP versionr
布局	前置引擎,前轮驱动	前置引擎,前轮驱动	前置引擎,前轮驱动	前置引擎,前轮驱动
发动机	1.8升4G93 SOHC 16V I4	2.0升6A12 DOHC 24V V6	2.0升6A12 DOHC 24V V6	2.0升6A12 DOHC 24V MIVEC V6
力量	在4,500 rpm时，123马力(92千瓦)	转速为7000转/分时为168马力（125千瓦）	178马力(133千瓦)6,000 rpm	转速为7500转/分时为197马力（147千瓦）
转矩	161 Nm(119磅-英尺)4,500 rpm	在4000转/分钟时，186牛米(137磅-英尺)	转速为4500转/分时为191牛米（141磅英尺）	转速为6000转/分时为200牛米（148磅英尺）
变速箱	5速手动或4速自动	5速手动或4速自动	五速手动或五速自动	5速手动或4速或5速自动（早期GPX车型上为4速）
轮胎	185/70R14	195/60 R15	205/50R16	205/50 R16
轮子	14英寸	15 x6英寸	16x6.5英寸	16x6.5英寸
前悬架	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆
悬架后方	多链路。防倾杆。	多链路。防倾杆。	多链路。防倾杆。	多链路。防倾杆。
重量	1100公斤(2425磅)- MT 1120公斤(2,469磅)- AT	1,150公斤(2,535磅)-公吨 1,170公斤(2,579磅)- AT	1,150公斤(2,535磅)-公吨 1,190千克（2,624磅） - at	1170千克（2579磅）-公吨 1,190千克（2,624磅） - at
最高速度	180公里/小时（112英里/小时）-有限	180公里/小时（112英里/小时）-有限	180公里/小时（112英里/小时）-有限	180公里/小时（112英里/小时）-有限 240 km / h（149英里/小时） - 拆除限制器
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	8.9秒	7.4秒	7秒	6.6秒

三菱FTO买家指南

现在我们已经了解了三菱FTO的历史和规格，让我们看看在购买这些汽车之前您需要知道什么。

安排对三菱FTO的检查

下面我们列出了在对三菱FTO进行检查时需要记住的一些事项：

• 亲自查看FTO或让可靠的第三方为您这样做-这是个好主意，因为没看一眼就买二手车会很快让你的钱包花光。虽然你可能很幸运，但今天在路上的许多fto的状况都不太好，需要大量的工作才能使它们恢复到可接受的标准。如果你只是因为某种原因(距离、行程等)不能自己查看汽车，找一个可靠的朋友或第三方帮你查看。
• 带一个帮手或朋友-带某人一起去旧车检查总是一个好主意，因为他们可能会发现你错过的东西。
• 如果可能，查看三菱FTO在卖方的房子或地方的业务-我们建议这样做有几个原因，第一个原因是为了让您了解如何以及在哪里存储FTO。其次，你可以检查汽车经常行驶的道路。崎岖不平的路面坑坑洼洼会对悬挂、转向、轮胎和车轮造成严重破坏，所以请记住这一点。
• 试着在早上看FTO，而不是在一天的晚些时候这真的取决于你和卖方的日程安排，但如果你能尽量安排在上午(越早越好)。这样做，你会给卖家更少的时间来准备汽车和清理任何问题(如大漏油)。如果FTO是在经销商那里出售的，就直接去他们的场所，而不事先让他们知道。当你安排检查时，告诉卖家你不希望在你到达之前开车或预热汽车。热引擎可能隐藏大量的罪恶，所以要小心。
• 避免在雨中检查二手车——在晴朗干燥的天气里，车身和油漆可能很容易被水覆盖，从而掩盖了一大堆不同的问题。虽然你无法控制天气（或者至少他们以前是这么说的），但如果你第一次看到三菱FTO时下雨，你可以回去再看一次。
• 注意新洗的fto -如果你去检查，你感兴趣的三菱FTO刚刚洗过（上面还有水），这可能是卖家试图隐藏问题的迹象。一些卖家可能会清洁发动机舱和车辆底部，以掩盖漏油/油液泄漏等问题。
• 如果它在车库或陈列室，请让卖家将其FTO移开 -车库和展厅等地方的照明可以掩盖阳光直射可能暴露的问题。

在哪里找到三菱FTO出售?

由于三菱FTO只卖掉了日本新的新东西，因此可以很难找到他们出售，具体取决于你在世界上生活的地方。虽然一些FTO已经向美国做了路，但它们仍然很少，距离。

新西兰、澳大利亚和英国在购买这些汽车时肯定有更多的选择。我们建议您查看当地拍卖/分类广告网站（TradeMe、AutoTrader、ClassicCarsForSale等）或经销商网站。

另一个出售FTO的好地方是三菱/FTO业主俱乐部。俱乐部，如英国自由贸易组织,FTO澳大利亚和三菱FTO车主俱乐部新西兰由热情所有者组成，他们倾向于照顾他们的汽车有点更好（并不总是）。即使您没有计划从这些俱乐部中的一个从所有者购买FTO，它们仍然值得退出，因为它们是有用信息和建议的宝库。

我应该花多少钱在FTO上?

这真的取决于低里程，后期模型GP版本r将比早期的GS更有价值，看起来它是在它的最后一腿。此外，价格将根据你在世界上居住的地方以及汽车是由经销商还是私人销售而变化。考虑到这一点，我们建议您登录本地分类广告或经销商网站，查看待售的fto。然后你可以使用这些价格粗略计算出你需要为特定条件/规格关卡花费多少。

我应该买哪种三菱FTO？

毫无疑问，MIVEC V6配备的模型是得到(GPX, GP版本，等等)，如果你正在寻找最好的FTO。然而，如果你不介意性能稍差和“经典潜力”，那么GR或GX模型是完美的(最好是GX)。我们可能会避免自己购买GS型号，因为它的性能有些平庸，而且它的价值也没有太大的增长潜力(如果你不关心这两件事，GS型号可以以非常合理的价格购买)。GS的一个好处是保险和运营成本更低。

三菱fto维护成本高吗?

维护成本与其他低于中档日本跑车的实际情况并不不同。零件仍然很容易找到（虽然有些是昂贵的来源），你可以在这些车上做大量的工作，这将节省一大块现金。

在购买三菱FTO之前，我应该找一个技工检查吗

虽然没有完全必要的，但是，获得有机会或专家的机械师或专家通常是一个很好的想法，他们在购买前看待您感兴趣的FTOS。一位好机械师可以给你第二种意见，他们将能够在短暂检查期间运行比你能够的比赛。

然而，如果价格不是太高，或者我们不是在寻找一些具有经典潜力的东西，我们可能不会费心将FTO带到机制中。

尽管如此，即使您不打算在购买前将车交给机械师，我们建议您询问卖家是否可以。如果他们看起来很滑稽或犹豫不决，这可能是他们试图隐藏问题的迹象。

小心非MIVEC汽车被广告称为MIVEC

经常会发现一些不太诚实的买家试图将他们的GR或GX冒充MIVEC装备的模型。确定动力装置在FTO你检查,看看油帽。如果发动机罩的右边是一个标准的2.0升V6如果是左边是MIVEC V6(1.8升引擎也有了油帽左边)。一些人已经将MIVEC引擎换成了低级车型，但要注意的是，更强大的引擎配有更强大的前刹车。查看以下部分的VIN信息，了解更多关于如何确定您正在查看的确切型号FTO。

文/底盘号

记得检查引擎舱后部隔板上的VIN车牌。下面是不同字母的含义的简要介绍:

体风格

• H - 轿跑车

传输

• N - 5档手动变速
• R - 4速自动
• Y-5速自动变速器

版本/模型

• U - GS.
• H - GR
• G - GPX
• X - GX.
• F - GP.

引擎

• E–1.8升4G93 SOHC 16V I4
• M - 2.0升6A12 DOHC 24V V6
• H - 2.0升6A12 DOHC 24V MIVEC V6

引擎

三菱fto往往是非常健壮和可靠的汽车，然而，就像任何机动车辆的维护是关键。如果您怀疑您正在检查的FTO没有得到适当的照顾和/或反复鞭打，要小心，因为您可能会打开自己的钱包伤害经验。

开始检查发动机时，移到FTO的前面，提起发动机罩。确保捕集器工作正常，阀盖平稳升起。如果你注意到一个问题，这可能是事故损坏的迹象。

完成此操作后，请仔细检查发动机舱，避免任何明显的问题，例如泄漏流体，破碎或缺失的组件以及任何修改(不一定是问题，但需要进一步检查)。

许多三菱FTO都经过了改装，其中许多都安装了质量较差的售后部件或不适合该车的零件。如果您正在查看的FTO已修改，请尝试获取已安装的零件列表以及谁进行了调整。此外，我们还建议您避免任何运行过大功率的三菱FTO。

一个完全一尘不染的引擎舱通常是一个好主人的标志，然而，这也可能是一个人试图掩盖一些事情的标志(特别是当它看起来像是引擎舱刚刚被洗过的时候。

检查液体

在检查二手车时，这一点经常被忽略，但我们认为这是一件非常重要的事情。发动机机油和其他油液的状况可以告诉您有关特定FTO的健康状况以及如何维护。此外，如果油液太低或太高，可能会导致磨损增加，甚至可能导致损坏部件/发动机故障。

确保你检查了机油/油尺，并注意任何金属颗粒或砂砾，因为它们可能是一个大问题的迹象。此外，要注意油中或油尺上的泡沫。油中的泡沫可以是由一系列不同的东西从油中的凝结到泄漏的头垫圈（特别是如果它非常厚而厚），或已经过充填的发动机。

与卖方谈谈三菱FTO的服务时间表，不要忘记检查服务历史和任何相关文件(收据等)。如果卖家不提供服务历史，或者不能告诉你很多关于汽车是如何保养的，以及对它做了什么，我们会非常谨慎。完整的服务历史只会增加FTO的价值，如果你决定在未来出售它(然而，很难找到这些车有完整的服务历史)。

确保每行驶7500至10000公里（4700至6200英里）左右更换一次机油和机油滤清器。或者，如果汽车没有行驶那么多，则应每6到12个月更换一次机油。有些车主喜欢更早的做，我们只认为这是一件好事，表明他们关心他们的三菱FTO(然而，不是完全必要的，因为现代合成材料做了很长时间)。

漏油在三菱FTOs上常见吗?

即使是最新的FTO现在已经超过20岁了，所以不要惊讶地发现它们的大部分是你看起来有点漏油。阀门/摇杆盖垫片是一个泄漏的公共区域，所以留意了这一点。一个替代垫片相当便宜，但取决于你去劳动的谁可能是昂贵的（如果你是相当实用的，它可以做到自己）。凸轮密封件泄漏也很常见。

在路试之前和之后都要检查机油是否泄漏，这一点很重要，因为在绕着缸体行驶后，清洁的发动机舱可能不会如此清洁。不要忘记检查FTO下方的地面，并注意是否有机油滴落。如果你注意到油坑下的三菱FTO，你正在检查它最好走开。虽然这可能是一个简单的修复方法（比如错误安装的机油滤清器），但它也可能是一个重大故障的迹象。如果这是一个简单的解决方案，卖方/业主可能会在将FTO投放市场之前对其进行分类。

安装在FTO上的发动机使用时序链或皮带吗？

FTO中的所有发动机都使用同步带而不是链条，因此必须确保它已被更换约80,000至10万公里（50,000至62,000英里）。四个和六缸动力单元都是干扰发动机，因此如果皮带突破它可能会导致一些非常令人讨厌的损坏和昂贵的修复票据。应与同步带一起取代以下组件：

• 惰轮
• 张紧装置滑轮
• 水泵
• 液压张紧装置
• 燃油滤器

如果皮带在很长一段时间内没有更换，或者它已经超过了更换的推荐里程，这就意味着维护不良，你应该考虑汽车的其他哪些地方没有得到妥善的照顾。如果皮带需要改变很快，你仍然想购买三菱FTO，确保你得到一个好的折扣。

检查三菱FTO的冷却系统

当你购买二手车时，冷却问题应该是你最大的担忧之一。FTO冷却系统的故障可能会导致严重的损坏，甚至可能导致整个发动机故障。以下是三菱FTO冷却系统的主要组成部分:

• 散热器-从水/冷却液中除去热量
• 恒温器-发送比目标温度更热的水/冷却剂，以冷却散热器
• 水泵,从滑轮驱动的皮带。通过发动机推动水/冷却剂
• 溢流或膨胀罐-从系统中清除空气，并为冷却剂提供一个填充点
• 冷却线-允许水/冷却剂在通过发动机/冷却系统时保持密封的软管

仔细检查膨胀/冷却液罐，不要忘记检查冷却液管路本身(尽可能多地检查)。检查任何泄漏或结垢的冷却剂，因为这可能是过去泄漏的迹象。

就像我们前面提到的机油一样，在试驾前后检查冷却剂泄漏是一个好主意。一旦您对FTO进行了测试驱动，您感兴趣，请等待10到15分钟并重新检查任何冷却液。做一个气味测试，以及你可能无法看到冷却液泄漏，你可能会闻到它（甜香气）。另一件事是在路试前后检查冷却液高度。如果您在繁重的交通中驾驶的FTO升温，但一旦获得一些气流，可能会从泄漏泄漏到低冷却剂。

建议您大约每五年更换一次FTO的散热器盖，因为密封件可能会失效(检查是否车主已经更换了它)。一个失效的散热器盖可能会导致类似的症状，一个失效的头部垫圈(下面有更多)，所以这是一个廉价的第一步，然后进入昂贵的维修工作。如果散热器盖被更换和FTO仍然有问题和气泡在冷却剂，那么头部垫圈可能有故障。

另一件事要注意的是水泵失败，特别是如果它已经被替换了一段时间。以下是失败的水泵的一些常见症状：

• 抱怨的声音
• 冷却液泄漏
• 过热

过热和其他问题的常见迹象

以下是一些需要注意的事情，可能表明冷却问题，如吹气的头垫圈:

• FTO上的温度计位于高压侧
• 散热器或冷却剂溢流罐中的气泡
• 白乳油
• 被污染的火花塞(如果你或机修工能看到的话)
• 冷却系统完整性低
• 来自油的冷却剂的气味
• 来自FTO排气的甜味闻
• 来自排气管的白烟（特别是如果你看到很多）
• 蒸汽从三菱FTO的前面

其中一些问题比其他问题更严重，但如果您注意到其中任何一个问题，请非常谨慎。请远离显示上述问题的多个问题的三菱FTO。如果出于任何原因，您仍然对三菱FTO显示这些问题感兴趣，不要购买汽车，直到您可以得到它的检查(这些问题个人从我们是不)。

检查一辆三菱FTO的排气

记得要尽可能多的看一下排气系统，检查以下几点:

• 腐蚀-最初的FTO废气会腐烂，尤其是在英国这样的地方。廉价的低碳钢在售后市场排出的废气也会生锈，所以要注意这点。一个好的不锈钢排气应该不会有任何腐蚀问题。记住要确保安装的硬件没有生锈。
• 伤害,小心任何丁字、凹痕、刮痕等。检查支架/吊架是否处于良好状态，因为它们是一个常见的故障点-使排气尾管到处摆动
• 〇维修质量差总是要注意一个快速修复，可能已经做了，以使FTO达到一个可销售的条件
• 低隆隆，刮擦和嘎嘎声的噪音 -可能表示排气有问题，或者可能是由其他问题引起的。
• 燃料/煤气的气味-如果你闻到机舱内的烟雾，那是一个迹象，排气可能存在问题。

售后市场尾气

日本车主喜欢在他们的汽车上安装售后排气系统，所以如果你发现你看到的许多fto没有库存排气系统，不要惊讶。要注意的事实是，一些售后排气在某些国家是不合法的。如果三菱FTO你正在看有一个售后市场排气，试着找出制造商/建造者。检查你能找到的任何评论，确保它是一个好的。小心HKS废气，因为挡板经常生锈，接头腐蚀。

第一次打开一个三菱FTO

我们建议您首次获得卖家/所有者首次启动MITSUBISHI FTO，这是以下两个原因。

• 所以你可以看看首次启动时出现了FTO的后面
• 如果卖家在寒冷的天气下使劲转动汽车，你知道他们可能没有正确处理他们的FTO，所以要换上另一个FTO

在检查/路试过程中，不要忘记多次打开和关闭FTO。当汽车启动时，检查哪些警告灯亮起也是非常重要的。如果没有警示灯出现，这可能是一个信号，表明它们已经被切断，以隐藏问题。或者，如果CEL(检查引擎灯)一直亮着，找出问题的原因是很重要的。

三菱FTO的怠速应该是多少?

预计怠速下降在700至800转的范围内，但它可能略高于或低于。不要担心，如果怠速稍高时，汽车是第一次启动，但它应该下降，一旦发动机达到温度。另外，当你打开空调时，你应该发现空速增加了。

如果汽车正在经历粗糙，非常低或非常高的怠速，这可能是由一系列不同的因素造成的，从一个不正确的调整加速器电缆，肮脏的怠速控制阀/传感器(常见的一个)或真空泄漏和更多。小心任何三菱FTO闲置的问题，就像它是一个简单的修复业主可能会得到它的分类之前把车推向市场。

噪音挺柱

听一听从发动机顶部的敲击声，因为这可能是下降到挺杆。这不是一个大问题，但也很烦人。有时改用全合成油会解决或减少这个问题。如果没有，或者FTO已经在使用全合成油，挺杆可能需要调整。或者，它可能是另一个问题的迹象(然而，它最有可能是挺杆)。调整挺杆有点痛苦，所以如果你注意到这个问题，试着得到一个折扣。

坏的电池

坏电池似乎是一个相当普遍的问题，所以要小心缓慢的周转和灯变暗时，当转速。看看电池最后一次更换是什么时候，如果是很久以前的事了，在讨价还价的时候，利用这个优势。

坏发动机支架

电机支架最终需要更换，因此最好检查它们是否/何时最后更换。以下是一些需要注意的主要事项：

• 横跨发动机运动导致的横跨，敲打或其他影响声音
• 过度的振动
• 发动机运动-加速汽车，看看发动机是否运动过度

试驾的提示

在试驾时检查引擎时，一定要等到引擎完全预热后再给它一堆豆子。检查如何三菱FTO反应在轻和硬加速。让窗户开着是个好主意，这样你就能更好地听到引擎的声音，以及任何可能被机舱掩盖的潜在问题。

来自三菱FTO的吸烟

正如我们之前提到的，让卖家第一次为你启动FTO。站在汽车后部，在排气管前举起一张白纸/毛巾(如果你有的话)。一旦FTO已经开始，看看毛巾/纸上有多少烟灰。少量的烟灰是完全没问题的，但大量的烟灰表明一个问题(调试好的汽车，运行更富裕通常产生更多的烟灰)。

不要担心，如果你注意到少量排气蒸汽在发动机启动，因为这通常只是冷凝在排气系统。如果蒸气非常厚，或者你注意到大量的烟雾，走开。以下是烟雾的不同颜色表明：

白烟- 来自三菱FTO排气的大量厚白色/灰色烟雾表明，由于吹入/泄漏的头垫圈，水已经进入气缸。让排气良好的嘴唇，如果它闻起来很甜蜜，它可能是冷却剂。如果烟雾非常厚，并且不会快速消散它可能是迹象，即块或气缸盖被破裂/破碎。

蓝/灰色烟雾- 这种颜色的烟雾可能是由一系列内容引起的，包括警告活塞环，阀门密封件等。出现烟雾，因为油进入气缸并用空气/燃料混合物燃烧。为了在驱动器期间测试这种颜色烟雾，在您在FTO时，请让某人关注您。通过它的转速范围带发动机，看看后面出现了什么。如果您没有帮助，请让所有者在抬头时驾驶一下。

黑烟-这种烟通常是发动机运转太油腻和燃烧太多燃料的信号。有相当多的事情可能会导致这个问题，从一些像脏的进气组件，不正确的火花时间，问题的燃油喷射器和更多。如果排气中有燃料的味道，那几乎可以肯定是发动机运转得太油腻了。

重建或更换发动机

考虑到这些汽车的年代，它们中的许多现在正在使用重建或更换引擎。这并没有什么问题，只要重建或替换是由一个对FTO有经验的人完成的，并且知道他们在做什么。找出谁做了三菱FTO的工作，并检查任何评论/反馈。如果这是一个“家庭机械师”的工作，要小心，因为虽然有很多非常能干的家庭机械师，但也有很多人野心大于技能。

我们总是建议你问问卖家/车主，为什么要重建或更换引擎——仅仅是因为里程吗?正时皮带断了吗?

另一件需要记住的事情是，最好避免使用新重建或更换的引擎，因为它们有点未知。一辆大约10000公里(6200英里)的FTO要比一辆用重建或更换的引擎只能行驶几百公里的FTO安全得多。

完成压缩/泄漏测试

如果您希望找到一个真正好的示例，那么在购买之前进行泄漏/压缩测试通常是一个好主意。这些类型的测试是方便的工具，可以帮助您确定特定三菱FTO发动机的状况。如果您计划在购买前将FTO交给机械师，我们建议您完成其中一项测试。

一些业主会在出售前进行压缩测试，并将结果放在广告中。关于结果最重要的一点是确保它们都是大致相同的(相差在10%左右)。

传输

三菱FTO配备了5速手动变速器，4速自动变速器或5速自动变速器。让我们从手动变速器开始。

手动变速箱

三菱的5速手动变速箱安装到FTO是相当强劲和可靠的，然而，这些汽车正在上一点。确保你在发动机低速和高速时检查所有的档位，不要忘记检查倒档。有些车主发现，当给发动机几个转速时，他们的FTO变速器弹出齿轮(通常是第五)，所以检查这个。幸运的是，这不是一个非常普遍的问题，但如果你找到一个FTO，这可能需要一些昂贵的传动工作(问题通常是由坏同步器或弯曲的换挡杆)。

糟糕的同步可能是一个问题，在fto有一个艰难的生活/打击，所以检查刷在上升和下降移。如果打磨/打磨看起来非常糟糕，则可能需要重新安装或更换变速器。另一件要检查的事情是查看变速箱在进行坡道起动时的性能。

通常建议每5万至10万公里(3.1万至6.2万英里)更换一次传动液。有些老板喜欢更频繁地这样做，我们只认为这是一件好事。如果变速箱油在任何时候都没有被更换过，我们就会谨慎一点。看到本指南更多关于如何改变变速箱油手动三菱FTO。

确保离合器运转正常

离合器是磨损件，最终需要更换。然而，最好是购买一个在离合器中有足够寿命的FTO，所以这里有一些事情要注意。

离合器订婚- 第一步是确保订婚很好。要做到这一点，将三菱FTO在水平表面上检查齿轮，让离合器慢慢出去。它应该从地板上接触7到10厘米（2.5到4英寸）。正在早期或太晚的订婚表明了一个问题。

离合器轻拍测试这个问题的最好方法是换档，换档对你的速度来说太高了。你应该注意到引擎有一点停滞不前(不要经常这样做)。接下来要做的就是加速。如果你注意到转速表与速度表的关系不一致，或者你注意到颠簸，这表明离合器在滑动。

离合器拖-把三菱FTO放在平坦的地面上，把离合器踏板踩到地板上(当你静止不动的时候这样做)。用力转动汽车(一旦它暖和了)，看看它是否会动。如果汽车确实移动了，当你换挡时，离合器没有脱离，部件会过早磨损。

离合器颤抖 -当你从停止加速时，这通常是显而易见的。少量是完全正常的，但过度的量是释放轴承需要润滑的标志。

自动变速器

据悉，安装在三菱FTO上的自动变速箱比5速手动变速箱的问题要多一些，但如果维护得当，它们仍然会非常强劲和可靠。需要注意的最重要的事情之一是做得不好的去限制，这可能会导致Tiptronic系统的一些问题(不要忘记检查上档和下档选择器是否工作)。

除此之外，注意观察和倾听是否有任何隆隆声、敲击声或呜呜声，这可能表明变速箱存在严重问题。无论是轻加速还是硬加速，都要确保变速器换挡平稳，不要忘记检查倒档。测试变速箱的所有位置。换挡和汽车运行时发出的哐当声可能是变速箱或电机安装的声音(见最后一次更换时)。和手动变速箱一样，两个自动变速箱的油都应该相当定期地更换。

转向与悬架

众所周知，FTO具有相当良好的转弯能力，但随着这些汽车的年龄，其中一些以上的悬挂悬架和转向部件跑步。试着视觉检查尽可能多的悬挂和转向组件，你可以得到一个看。注意任何泄漏，修改，磨损和/或损坏。沿着火炬/手电筒和镜子搭配镜子可以好好看看难以看到的地区。严重腐蚀的悬挂叉骨是一个主要问题，因为更换叉骨非常困难。

磨损的防滚杆悬挂衬套是一个非常常见的问题，所以要注意颠簸的敲击声(这个问题在硬驱动的fto上更常见)。在16万公里(10万英里)时，许多悬挂和转向部件都需要更换，但这确实取决于FTO的驾驶方式和位置，以及维护方式。以下是测试和检查悬架部件时需要注意的事项清单：

• 当刹车时倾斜和转向
• 在加速过程中过度的后蹲和后端在颠簸时摆动
• 小费在转弯
• 高速度不稳定
• 延迟或更长的停车距离
• 轮胎磨损不均匀
• 撞击撞击后或推迟悬架后过度反弹（拖尾臂衬套）
• 减震器/支柱外漏液
• 下垂或不均匀的悬架
• 试驾过程中发出敲击声、沉闷声或吱吱声——通常是这些车上的防侧倾杆衬套，但也可能是其他声音。
• 响尾蛇-驾驶通过一些颠簸-应该没有来自悬挂部件的噪音(然而，你可能听到一些响尾蛇从客舱的东西)。
• 咔哒声(特别是在全锁时)-通常是一个糟糕的CV接头，因为这是一个非常普遍的问题。然而，点击的声音也可能表明像坏的车轮轴承一样

如果您正在检查的MITSUBISHI FTO已安装售后市场悬挂，请检查以确保您对乘坐质量感到满意。售后市场悬架通常设置得太难，无法正常在道路上使用，导致乘坐不舒适。此外，请了解品牌/制造商，并查看相关评论。

检查车轮对中

找一段平坦笔直的路来检查车轮定位。确保三菱FTO以最小的车轮校正笔直运行。不均匀的轮对准可能导致轮胎磨损过度/不均匀，导致更频繁的轮胎变化和费用。此外，糟糕的车轮对准可能会影响汽车的驾驶动力学，甚至使驾驶体验更不安全。

大多数情况下，只需进行简单的重新定位即可，但是，在某些情况下，车轮定位不良可能是严重悬架/转向问题甚至事故损坏的迹象。

检查车轮和轮胎

别忘了好好看看车轮和轮胎。轮辋上奇怪的刮痕和划痕是预料之中的，但如果车轮看起来像一个奶酪刨丝器，这是一个迹象，FTO已经属于一个有点粗心大意的人。

许多fto已经配备了售后车轮，但这是值得问卖方/所有者，如果他们有原件。如果他们没有，试着用这个来获得一点折扣。这里有一个快速指南，告诉你每款新车的轮辋和轮胎尺寸。

模型	GS	GR	GX	GPX＆GP versionr
轮胎	185/70R14	195/60 R15	205/50R16	205/50 R16
轮子	14英寸	15 x6英寸	16x6.5英寸	16x6.5英寸

轮胎可以告诉您许多有关您正在检查的三菱FTO的保养和驾驶情况的信息，因此请检查以下各项：

• 的胎面–如果剩余胎面最小，请尝试获得折扣，因为您需要在不久的将来更换轮胎。
• 不均匀磨损–三菱FTO的左右轮胎之间的磨损应均匀。此外，确保轮胎本身的磨损均匀。
• 牌-它们应该来自一个好的或好评的品牌——如果它们来自一个评价很差的品牌，这表明所有者已经在维护上省钱了。
• 相同的轮胎,在轮胎制造，类型和胎面花纹在每个轴(最好在所有四个轮子)-不匹配的轮胎会导致糟糕的操纵性能，甚至可能是危险的。

刹车

刹车将是你主要关注的领域之一，因为标准盘容易扭曲。当踩下刹车时，通过踏板和/或方向盘的颤抖/震动表明有这个问题。这个问题通常是在高速刹车时首先出现的，所以要确保你做一些高速到低速的跑。

如果刹车感觉薄弱或松软，这是一个问题，因为他们应该足够的道路使用。然而，那些跟踪他们的fto或想要更多一点，他们的汽车经常升级刹车(VR4, Evo，欧蓝德刹车是流行的升级选项)。

确保你目视检查刹车，检查任何磨损，损坏，修改等。如果垫和转子需要更换在不久的将来，确保你得到一个折扣三菱FTO。此外，与车主联系并查看维修历史，查看制动液是否每两年左右更换一次。

别忘了检查一下手刹，因为如果手刹失灵，可能会很尴尬甚至很危险。如果你能找到一个，在陡坡上测试手刹是个好主意。此外，当刹车在使用时，要注意任何尖叫、隆隆声或沉闷的声音，因为这可能表明任何东西，从磨损/坏的垫片到光盘问题等等。

抓住/卡住制动器是一种可能性，特别是如果三菱FTO在洗涤后没有被驱动。以下是问题的一些迹象：

• 三菱FTO靠边(甚至可能发生在刹车不使用时)
• 汽车感觉动力不足，好像驻车/手刹打开了（也可能是其他情况的迹象）
• 刹车变得非常热，并产生一种独特的辛辣气味，在某些情况下还会冒烟
• 你会发现三菱FTO根本不想移动
• 第一次拉开时响亮的砰砰声

三菱FTO的车身和外观

车身问题可能是一个需要修复的噩梦，而且不止几个FTO存在重大的外部问题。确保你对车身和油漆满意，不要让卖家干扰你的检查。以下是要注意的一些东西：

锈

不幸的是，生锈似乎是相当一个问题三菱的FTOs，并经常是这些汽车的杀手。生锈/腐蚀几乎在任何地方都可能形成，但以下是一些需要注意的主要区域:

• 屋顶 - 特别是在前挡风玻璃附近
• 窗台和保险杠
• 轮拱或轮孔(特别是在后面)
• 悬挂炮塔，继电器盒后面和下面
• 底盘rails
• 悬架叉骨
• 在下面安装硬件

尝试找出您在从日本进口时的竞选活动是防锈。此外，检查是否有任何额外的防锈应用。对于任何未经防锈处理的FTO，我们将非常谨慎，特别是如果您居住在英国这样的国家。

什么会使生锈更容易出现？

• FTO曾在有盐路的地区或国家(例如英国)呆过一段时间
• 这辆车曾在严冬地区行驶过一段时间
• 车辆经常在海边停放很长一段时间
• 始终保持在室外（从不车库）
• 意外伤害(石屑或更严重的伤害)
• 零件或物体摩擦车身
• 旧的或没有海底的

寻找锈蚀修复

不仅要查看当前的锈迹，而且还应注意过去的锈迹修复迹象（油漆不匹配、油漆过度喷涂等）。注意可能已重新喷涂或切割并更换的任何区域。您还应检查服务历史并与业主联系（但是，不要完全相信店主的话，因为他们可能想对你隐瞒一些事情）。

在汽车的钢铁部分使用磁铁(用一块布覆盖它，这样你就不会损坏油漆)或涂层厚度测量工具，如这个找到任何可能被修复的区域。

事故损坏

崩溃损坏是一个主要问题，特别是因为许多FTO都发现了司机手中，而且比技巧更热情。

许多业主和卖家会撒谎，试图掩盖事故造成的损失。在某些情况下，人们甚至会声称他们的车没有发生过事故，但事实确实如此。以下是一些需要注意的主要事项：

• 未对准的面板或大面板差距-检查阀盖是否正确对齐并安装到位。此外，检查引擎盖捕获，如果他们看起来新的汽车可能已经在一次事故。你还应该检查门和灯是否有任何损坏或过去损坏的迹象。
• 门掉落或不能正确关闭-如果车门掉落或不能正确打开/关闭，你正在检查的三菱FTO可能发生了事故。
• 不一致，如波浪、波纹或不同颜色的面板—表示可能由于意外损坏或生锈而进行的重新喷涂。
• 如果引擎盖/引擎盖看起来像它是弹出，但它不是-这可能表明你正在检查的三菱FTO撞到了什么东西(即使是轻微的撞击也会导致这个问题)。
• 损坏前照灯的安装支架- 如果汽车发生在意外，这是非常困难的，所以要注意这一点。
• 车底下弯曲或损坏的零件检查一切是否直线在三菱FTO下，并注意任何与一侧不同的替换部件或零件。良好看看所有悬架，转向和排气组件造成损坏。
• 在奇怪的地方生锈-通常是三菱FTO崩溃的迹象
• 油漆跑了或喷过了可能是工厂的问题，但更有可能是重新喷涂造成的
• 缺少徽章或饰件-可能是由于修理工作(车身修理厂找不到替代品)或其他一些东西(被盗等)。

事故损害不应该一定使你离开三菱FTO，除非损害是明显非常严重和/或维修差。如果损坏是通过熟练的面板搅拌器/车身店完成的中等和维修，FTO可能会购买。但是，使用维修/事故是一种好主意，作为一个折扣的方式，您可能想要检查修理。

如果业主/卖家试图掩盖或隐瞒事故，这表明问题比最初看起来更严重。或者，如果车主不能告诉你很多关于事故/损坏的情况，这可能是以前的人拥有这辆车时发生的。

内部

在内饰方面没有太多的问题需要担心，但预计会发现超过几个FTO的内饰状况不太令人满意（更多的是与年龄和护理相关的问题）。预计会有奇怪的嘎嘎声、吱吱声和嗡嗡声，尤其是在崎岖不平的路上。

仔细检查座椅，检查是否有裂缝、污渍或磨损。更换座椅材料是可能的，但这取决于你在世界上的什么地方，你把车开给谁，这可能是相当昂贵的。确保座椅美观牢固，在加速和/或制动过程中不会移动。如果他们这样做，那将是极其危险的，并且将是MOT/WOF失败。别忘了检查一下座位调整是否有效。

如果你注意到座椅、方向盘、地毯、换挡器和踏板的过度磨损，这可能是三菱FTO有一个特别艰难的生活的迹象。

玻璃吱吱作响是一个常见的问题，通常是由于调整不良或磨损的窗框。

另一件要注意的事情是机舱内是否有泄漏或受潮。如果不检查泄漏，可能会导致难闻的气味，甚至可能生锈。检查车顶内衬的周围，并触摸地毯。确保检查行李箱/行李箱并检查地板垫的底面。如果他们身上有水残留，这可能是过去或现在泄漏的迹象。

确保您看看驾驶员座位上方的标题。如果它是一种略有不同的颜色，可能是您正在检查的三菱FTO的标志。Smell测试也将帮助您确定是否是这种情况。

空调、电子、锁具等。

这里要注意的一个大的是空调，如果它不经常使用，它会失败。通常建议您每周至少打开一次空调以保持正常功能(询问卖家/业主是否这样做)。确保冷空气从系统中出来，如果它没有，不要让卖家说服你，只需要一个重新气体，因为它可能像压缩机一样严重。

别忘了检查所有的电子设备和系统是否按预期工作。玩一下机舱内所有不同的旋钮、刻度盘和开关。如果你遇到电气问题，修理起来可能会很贵。此外，还要检查所有的锁、车窗和钥匙是否工作正常（还要检查车主是否拥有汽车附带的原装钥匙）。

中央锁定特别容易失败，所以要彻底测试它。如果汽车配备了售后市场的固定装置，请确保它工作得很好，因为当它们出错时，可能是一场噩梦。

通用汽车购买建议三菱FTO

如何在FTO上获得最佳交易

这些信息适用于经销商和私人封口机。知识是力量，购买车辆时可以挽救你很多钱。

1. 研究很重 -在开始搜索三菱FTO之前，弄清楚你对你满意的规格和条件。你想要一个低里程的GP版本，还是您不介意一位已经进一步旅行的基础GS。
2. 四处逛逛-在您购买之前，最好在一下购物。三菱卖掉了这些汽车的普通款，所以在不同程度的情况和里程里有很多，因此不要将自己限制在一个卖家，经销商，区域或拍卖平台上。
3. 去看看并试驾多个三菱FTO -这是一个好主意，测试驾驶许多汽车尽可能，所以你知道什么使一个好的和什么使三菱FTO。
4. 〇调整态度永远不要匆忙购买。如果你不顾一切地想买一辆车，你更有可能被敲竹杠。花你的时间，当寻找三菱FTO出售，只去前景看好的汽车。
5. 利用汽车的任何问题为你的优势-对车辆找到任何问题的心理说明。谈到讨论价格时，使用这些问题来试图降低价格。例如，如果汽车需要新的轮胎或刹车片，请尝试让卖家降低价格。
6. 不要相信所有者 -虽然一些车主/卖家对他们的车很诚实，但很多人会撒谎以快速出售。了解业主的想法，但要进行彻底的检查。
7. 在卖家/经销商之间如果你正在寻找多个三菱FTO，让业主/卖家知道。这样他们就会知道你还有其他选择，他们可能会试图降低价格。
8. 准备走开 -如果你对交易不满意，只需走开。你可能错过了汽车，或者卖家可以以更好的报价回复你。

里程VS条件

里程vs状态一直是争论的热点话题，但我们觉得它是按条件买总是比按里程买要好。许多车主错误地认为不开车是在保护自己的车。事实上，这是完全错误的，不开车实际上弊大于利。

短距离行程不允许发动机适当地预热，这可能导致部件磨损增加，降低发动机寿命。

无论行驶里程多少，橡胶密封件和塑料零件都会失效，在不常使用的汽车上甚至会更快地劣化。让一辆汽车停下来并不能防止生锈或阻止电子设备的故障。

服务历史和其他文档

检查任何车辆的服务历史和任何附加的文书是非常重要的。虽然维修不需要在经销商那里完成，但应该由有能力的三菱专家或机械师进行(特别是大型维修工作)。家庭机械师的工作还可以，但衡量一个家庭机械师的能力要比查看对现有企业的评价困难得多。

维修历史记录将让您很好地了解您正在检查的三菱FTO是如何维护的。除此之外，收据和修改文件（如果汽车有）可以帮助您确定这些修改是由经验丰富的调谐器完成的还是由不好的调谐器完成的。

如果车主不能或不愿意让您查看维修历史记录，您可能应该将车辆让开。完整的服务历史记录只会为您购买的任何车辆增加价值，并使将来的车辆销售更加容易。

此外，你可以查看CarFax(美国)和CarJam(新西兰)等网站，了解更多关于你想购买的汽车的信息。这类网站非常有用，但通常与它们相关的成本。

你应该问卖方/业主的问题

• 你多久开一次车？
• 最后一次服务是什么时候，是谁服务的?
• 它要用多少油?
• 你在车里用什么油？
• 什么零件已被替换？
• 上一次更换正时皮带和水泵是什么时候?
• 线圈、火花塞、导线是什么时候更换的？
• 压缩是什么样的?
• 对车辆做了哪些修改?
• 车辆是否在任何点过热或缸盖垫圈是否出现故障？
• 这辆车发生过重大或轻微的事故吗?是这样吗，做了什么修复?
• 买这辆车还欠钱吗?
• 您是否了解以前车主的信息以及他们是如何对待车辆的？
• 扬声器怎么样？
• 有锈迹吗？
• 锈迹在任何地方都被清除了吗?
• 刹车片何时更换并使卡尺在任何时间点都抓住？
• 你通常在哪里存放/停放汽车?

还有很多问题你可以问卖家，但我们觉得这些是最重要的。

让我们远离三菱FTO的东西

这里有一些东西会让你远离其中一辆车。虽然您可能对有这些问题的车辆感到满意，但我们并不满意。

• 过热问题或吹垫圈
• 严重碰撞损坏或屋顶维修不良
• 金钱欠车
• 的立场
• 没有书面文件的修改，或由审核不佳的调谐器执行
• 功率过大
• 坏的压缩
• 坏腐烂
• 严重的生锈问题
• 更换非标准发动机
• 显着的轨道使用
• 主要发动机或变速器问题
• 不愿透露信息的所有者(可能试图隐瞒什么)

业主须知

所有者是观看任何车辆时最重要的事情之一。在检查他们的三菱FTO时，您需要向他们询问他们的问题（但是，不要完全信任他们的答案）。请记住，如果你结束购买绝对柠檬，就是你的问题。以下是一些要注意的东西。

• 他们拥有这辆车多久了?如果是少于6个月，这往往表明汽车需要做的主要工作，他们负担不起。这也可能表明他们也经营汽车。
• 当寒冷或不断发射车辆时，他们会捶车吗？如果是这样，你最好走开。
• 他们为什么卖车？可能是一个真正的理由，或者他们可能正在试图将他们的问题卸下在毫无戒心的买方。
• 他们住在哪个地区？这是一个很好的地区还是完整的转储？
• 当你问他们简单的问题时，他们会如何回答？
• 他们是否对三菱FTO和他们销售的模型知识了解（GS，GR，GPX等）。
• 他们能告诉你以前的主人的什么信息?
• 他们的车道上有很多车吗？如果他们这样做，可能意味着他们是经销商。
• 当你问他们汽车欠钱的问题时，他们的反应是什么？告诉他们你要做一次检查，看看他们的反应如何。
• 他们对您询问HPi检查的详细信息有何反应？
• 如果您要求在车辆上进行压缩测试，它们如何做出反应？
• 当你要求他们向你展示汽车的服务历史和文件时，他们会怎么回答?

如果你对车主感觉不好，最好换一辆三菱FTO。

从日本导入三菱FTO

三菱的FTO只在日本销售新车型，虽然很多已经出口，但在这个旭日东升的国家仍有很多可供选择。

如何从日本进口三菱FTO

从日本进口三菱FTO时似乎有点令人生畏，实际上是相对简单的。我们建议您所做的第一件事就是谷歌搜索“导入三菱FTO”的东西。您将被打击加载不同的网站可供选择。这些网站可以让您根据年龄，生成，条件，价格等搜索其中一个汽车。

你遇到的大多数网站/公司都应该位于日本，但你可能会发现其他一些网站/公司位于世界各地。

确保你检查了任何你想使用的网站或拍卖行的评论/反馈。虽然你不太可能完全被骗，但许多这样的网站会经济实惠地提供有关车辆的真相。以下是一些日本进口商/出口商的例子:

JDM世博会–是日兴汽车公司的独立子公司，日兴汽车在日本被认为是最可靠的日本汽车出口商。

来自日本的汽车-是另一个连接海外买家与日本二手车的大型门户网站。

日本的合作伙伴–是日本二手车出口增长最快的企业之一。

注意:许多这类网站不提供评级或拍卖支票。等级、拍卖支票和汽车地图是选择一辆好汽车的关键。消费者要小心了!

使用私人进口商

虽然上面的网站是一种方便的方式，让您了解导入MITSUBISHI FTO时预期的预期，我们建议您使用私人进口商。值得信赖的私人进口商将能够为您找到合适的三菱FTO并导入它，从而节省麻烦。虽然它可能会花费更多（有时它更便宜），但您更有可能获得更好的车辆。

您可以得到关于我们为什么建议使用私有导入器的完整解释在这里.

日本汽车评级系统是如何运作的?

日本的拍卖行和汽车出口商都以大致相同的方式获得汽车。他们之间的区别在于他们愿意提供多少支持，他们有多诚实，以及他们如何给自己的车打分

他们将提供所谓的东西“拍卖检查表”-一份包含你需要知道的关于这辆车的大部分信息的文件。由于你不能亲自看到车辆，你将不得不依靠检查表和清单上的其他信息来做出决定。如果卖家/网站不愿意向您提供拍卖支票或有关汽车的其他信息，请不要进一步进行。

在你购买之前，你需要学习如何阅读拍卖支票。本表包含产品的制造、型号、条件、规格和其他说明。表上将有一个等级，表示车辆的总体等级。

虽然检查表上的成绩很重要，但你不应该依靠它来做出最终决定。不同的公司对他们的车辆有不同的评级方法，所以一个公司的4级评级可能是另一个公司的3.5级。

一些网站可能使用不同的评分系统，如果您无法查看拍卖检查表，您应该联系卖家/出口商。

使用等级来减少你正在看的三菱FTOs的数量，然后使用检查表和额外的信息来做出决定。如果可能的话，我们还建议您支付第三方检查汽车(因此建议私人进口商)。

拍卖支票单

下面你可以看到一张拍卖支票的例子。分数位于检查表的右上角。你会注意到有字母和数字两种等级。数字表示车辆的整体状况，而字母则表示内饰等级。在支票页的右下角是“汽车地图”.汽车地图告诉您有关三菱FTO外部的信息以及任何问题所在的位置。

此外，该表格包含关于车辆规格和任何修改(大或小)的信息。检查员还可能会写一些关于汽车的附加说明。

数字等级是什么意思?

• 7到9年级或S- 带有交货的新车。
• 6年级-和上面一样，只是多走了几英里。
• 五年级- 车辆处于出色的状态，距离较低的英里。
• 4.5级–总体状况良好，但时钟上可能有100000英里。
• 4级-整体情况良好，但可以有低或高英里。
• 3.5级- 类似于4年级，但可能需要一些工作，通常有更多的里程。
• 三年级-可以与3.5级相同的状态，但里程数更多。或者，汽车可能有较低的里程，但需要更多的工作。
• 2级- 条件汽车非常差，可能具有重要的机械或外部问题。不一定是一个正确的，但你必须成为一个勇敢的买家购买其中一个。
• 1级-以某种方式修改(可以是扩展的，也可以是简单的)。
• 0级，A, R, RA- 一些修复历史，可以是主要的或次要的。

这封信年级

正如我们之前所写的，数字等级通常伴随着一个字母，表示内部等级。“A”表示内部处于异常状态或良好状态。A ' B '表示汽车处于平均状态，而C '则表示汽车处于较差状态。低于C的等级表明这辆车的内饰状况很差。

汽车的地图

检查表还会包含所谓的“汽车地图”，它会告诉你所有你需要知道的关于汽车外部状况的信息。它将显示任何问题或车辆损坏的位置。任何问题都用字母和数字表示。字母告诉你问题是什么，数字表示严重性。你可以在我们的 上阅读更多关于汽车地图的信息如何从日本进口汽车 指南。

我们从日本进口三菱FTO的指南

• 在购买之前，始终要求看到并拥有拍卖检查表
• 如果你不懂日文，或者公司不提供翻译的支票，那就找懂日文的人帮忙。
• 尝试通过私人进口商
• 检查检查表上的机箱编号是否与机架上的匹配
• 将检查表与其他网站交叉参考
• 不要依赖等级（始终彻底检查拍卖单）
• 彻底调查每个网站/服务(评论，反馈等)
• 小心重型改良的车辆
• 如果可能的话，让人帮你检查一下车。索要照片，并仔细检查一下情况。
• 避开里程未知的车辆
• 远离讨价还价似乎太好了
• 远离发生事故的0、A、RA、R级车辆

了解贵国的进口法律

一定要检查你国家的进口法律，因为你可能会发现你不能把你想要的车辆带进来。例如,一些国家对进口特定年龄以下的汽车有一定的限制。