300ZX是日产最具标志性的汽车之一，现在是你拥有它的最好例子的机会。RM苏富比拍卖行将会拍卖这个1992日产300ZX双涡轮增压新车型只开了两万五千英里。300ZX是Youngtimer系列的一部分，几乎是原创的。
300ZX最初交付给阿肯色费耶特维尔的Avis日产，直到2015年才被进口到阿拉伯联合酋长国。现在的所有者把它出口到瑞士。
那些对这款日本经典之作感兴趣的人将不得不花费大约2.5万欧元。我们不认为这是太糟糕的你购买，因为几乎不可能找到一个好的原装300ZX在这种情况下。这辆车将于4月拍卖。
现在让我们看看日产300ZX的一些事实。
日产300ZX的历史
300ZX于1983年至2001年销售，拥有两款相似但独特的机型。第一代“Z31”型(1983 - 1989)更多的是中档型号，而第二代“Z32”更高档。
与第一代相比，Z32 300ZX速度更快，功能更强，也更先进。它的价格明显高于Z31，因此第二代的销量要少得多。
然而，销量不足与汽车的驾驶能力没有任何关系。《Car and Driver》杂志连续七年将Z32列入十大最佳车型名单，《Motor Trend》杂志将其评为1990年年度进口车型。
Z31最早于1983年在美国以日产/达特桑300ZX的名字推出，在世界上大多数其他地方以日产300ZX的名字推出。日产在1985年对其全球品牌名称进行标准化后，放弃了日产这个名字。
与它的前身相比，Z31改进了空气动力学和增加了动力。它使用的是日本第一个量产的V6发动机，而不是以前日产跑车使用的直列6发动机。日产提供了一系列不同的发动机套件，包括2.0升和3.0升涡轮增压发动机。Z31的底盘基于280ZX，但更新后提供了改进的操控性。
在1989年发射，第二代300ZX有一个全新的设计。车身更宽，轮廓更圆，硬边更少。日产为这款车配备了自然吸气3.0升V6发动机或双涡轮增压装置。新的Z32明显更强大，与双涡轮版本吐出令人印象深刻的300必和必拓。这意味着该车可以在6秒内达到100公里/小时，最高时速可达250公里/小时左右。
这款车还配备了一个名为“超级HICAS”的主动后轮转向系统，日产在硬顶、t顶或敞篷车中都提供了这一系统。日产利用Cray-2超级计算机设计了300ZX，并使用了CAD软件，使其成为首批使用该技术的量产车之一。
在美国，Z32 300ZX面临着与当时许多其他日本跑车相同的命运。日元兑美元比率的上升和跑车需求的下降意味着Z32的销量比上一代少了10万辆。
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