第三代马自达RX-7是有史以来最伟大的跑车之一，从1992年到2002年生产。它们正迅速成为日本最受欢迎的经典之一，现在你有机会拥有一个。
这是正常的RX-7 FD1993年3月，它被交付给了密歇根州荷兰的罗伯特·舍恩。这辆车的特别之处在于，它一直属于Schoon，直到2017年被现任车主购买并出口到瑞士。
令人难以置信的是，这辆马自达RX-7在过去6年里行驶了不到600英里，而新车出厂后仅行驶了13600英里。发现这样一个低里程RX-7完全原始条件几乎是闻所未闻的，这车将是理想的那些寻找90年代的日本经典。
那么，这台90年代的顶级跑车机器要价多少呢?嗯，它预计至少能卖到4万美元，但它保存得这么好，谁知道它会卖到什么价格呢。
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现在我们已经看了这辆令人难以置信的车，让我们看看是什么让马自达RX-7 FD如此伟大。
马自达RX-7 FD历史
第三代和最后一代马自达RX-7在1992年首次亮相，并回归第一代轻量化设计理念。当它发布时，RX-7 FD是日本有史以来最引人注目和令人印象深刻的设计之一。平滑的线条与上一代的方形形成了鲜明的对比。
然而，虽然新的身体形状肯定令人印象深刻，这是机械，真正设置了FD从其余。这是来自日本的第一辆批量生产的连续双涡轮增压汽车。顺序系统的工作原理是，一台涡轮增压器在低转速时提供增压，而另一台涡轮增压器在更高转速范围时提供增压。在推出时，这款车生产了252必和必拓，但这一数字在过去几年里增加到了276必和必拓左右。
马自达由于一些不同的原因继续使用旋转发动机。第一个原因是，对于这样一个紧凑的发动机来说，旋转发动机有一个异常高的输出，可以达到令人印象深刻的8000转/分。此外，发动机不需要一个大的沉重的飞轮，因为它的汽缸绕着曲轴旋转。旋转也没有任何往复式组件，会导致发动机振动，使一个更平稳的驾驶体验
马自达RX-7后来被《汽车趋势》杂志评为年度进口车，并在1993年被评为汽车和驾驶员的十大最佳汽车之一。FD在过去和现在都非常受日本跑车爱好者的欢迎，并被证明是一个完美的告别模型。
虽然FD得到了高度赞扬，但该车不再符合日本政府的尺寸规定。这意味着日本消费者每年都要为驾驶比以前型号更宽的汽车缴税，这影响了销售。
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