如果你去过日本，那么你肯定会看到大量的小型汽车覆盖道路：
虽然这些是许多情况下的特定类/类型的汽车（“kei”汽车，我们将在本文中进一步解释）即使是正常的日本汽车丰田卡罗斯或本田公民通常比他们的美国竞争对手和班级等同物更小，更紧凑。
但为什么日本汽车相对于来自其他国家的汽车如此小，尤其是美国？
在这个版本中汽车事实我们看一下日本汽车在娇小方面往往更多的原因看一些原因。
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税收优惠有利于小型汽车
日本汽车通常更小的最大原因是，税收优惠基本上使拥有小型汽车更有吸引力，也更容易负担。
在日本，约30%的国内汽车市场由“祺”(超迷你车)组成。
凯西汽车很受欢迎，因为它们的税收减少，少于保险。因为它们通常是机械简单的，所以它们往往往往是特别昂贵的运行，并提供出色的燃油经济性。
该网站的编辑之一在日本生活时有一个本田N-Box Kei汽车：
甚至有凯西汽车版本的卡车和货车，如传说中的铃木超级携带面包车/皮卡架（可能熟悉某些人作为适当名为Bedford Rascal）：
甚至有柯尼跑车，如传说中的Mazda Az-1 Autozam，除非被注意的汽车爱好者Jay Leno驱动
我们目前正在进行一篇文章，深入更详细的关于Kei汽车和他们在日本汽车文化中的角色，但现在足够说，因为你支付更多的税收，保险和合规成本较大，更重的汽车，日本的汽车购买者被激励去生产更小的汽车(反过来，汽车制造商也被驱使去生产相对较小的汽车)。
拥塞和限制停车意味着空间是溢价
小武器 - 特别是Kei汽车 - 在日本如此受欢迎的另一个原因是因为空间是溢价，特别是在城市地区。考虑到更大的东京，超过3700万人居住;这是一个巨大的人，所以在大型汽车方面蔓延，享受大型停车场等。
这里根本没有空间让每个想开车的人都能拥有一辆全尺寸汽车。
这类似于许多欧洲司机更喜欢城市汽车的原因。例如，虽然大型武士大屠宰场等大型苏维尔可能受到美国/澳大利亚/新西兰买家的大型汽车，但欧洲城市的最受欢迎的汽车往往是较小的车辆，如VW UP或VW Polo。
由于人口密度和空间限制，日本已经学会了用较小的汽车做更多。
日本文化不是如此以汽车为中心
日本汽车较小的另一个被忽视的原因是日本社会/文化并不像你在西方国家，特别是美国那样'闻名的人'。
许多人使用公共交通工具和替代交通选择等自行车或散步。For a great deal of Japanese people, a car is more of a luxury and something that is only used occasionally – which means you either buy something fancy/premium, or you get a small, basic car that is cheap to purchase and maintain that ‘does what it needs to’ and nothing more.
虽然日本有许多汽车子文化（日本汽车制造商在世界上制造了一些最大的汽车，包括像丰田同上和日产SKYLINE GT-R这样的传说，但在整体上，汽车都是公平的例如，对日本社会的不可或缺于美国。
由于汽车在日常生活中发挥着较小的作用，因此不需要像宽敞的或宽敞的，或有这么多的功能。它更像是以最具成本效益的方式从A到B获得的设备。
结论 - 为什么日本汽车如此小？
正如您所见，日本汽车往往比您可能习惯于国内制造商的往往要小的一些关键原因。
特别是，使所有权更小，更轻的汽车更加引人注目的税收激励可能是小型汽车流行的最强烈原因。事实上，这就是为什么日本司机常常选择驱动凯西汽车而不是“常规”小型汽车。
当然，在日本以外的凯西汽车（尽管存在类似的汽车，特别是在大陆欧洲，那里有空间/拥堵的问题）。但即使是日本以外的新日本汽车甚至是在其他国家出售的新车 - 特别是在掀背车类中 - 平均比欧洲和美国竞争对手更小。
一件不能被忽视的事情是汽车在董事会上也变得越来越大。例如，如果您阅读我们的指南本田市民世代与历史您将清楚地看到这款“紧凑型”汽车多年来的发展。
这是不可避免的，因为安全法规基本上迫使汽车变得更大。