日产R34 GT-R
日产GTR王朝可以追溯到60年代末，包括一些来自日本的最好的汽车。R34全球技术法规是90年代后期的产品，于1999年推出，2002年完成生产。作为有史以来最具标志性的日本汽车之一，R34肯定有很多值得称道的地方，而且它提供了铁锹。
R34配备双涡轮增压2.6升I6发动机和6速变速箱，速度一定会很快。由于当时日本汽车行业的标准，R34被宣传为276马力，但实际上它的马力远远超过330马力。它不仅是工厂生产的动力车，当调谐器得到它们的手时，他们生产了一些真正的尖叫器，有些达到1000马力。
R34 GT-R已经成为一个传奇，一些车型现在正以超跑车的价格出售。一个著名的例子是Z-Tun-GT-R在香港上市花了51万美元。
斯巴鲁WRX STI
虽然90年代的拉力赛可能不像80年代那样激动人心，但它确实催生了一些有史以来最伟大的汽车。其中之一是斯巴鲁Impreza WRX STI，它在1992年突然出现。凭借来自拉力赛、全轮驱动、升级悬架和广受欢迎的涡轮增压boxer发动机的技术，WRX拥有一些真实世界的速度。
斯巴鲁Tecnica International（STI）车型最为著名，于1994年推出。与标准WRX相比的改进包括更强大的发动机、改进的变速箱和悬架以及STI徽章。90年代的WRX STI在今天的拉力赛舞台上仍然可以看到猛烈的攻击，而且魔术还没有完全消失。
作为斯巴鲁和WRX同名产品的证明，WRX STI至今仍在生产中，并一直是该领域的顶级竞争者。在佩特·索尔伯格、科林·麦克雷·阿卜杜·理查德·伯恩斯等伟大人物的推动下，Impreza徽章在拉力赛中赢得了三个制造商和三个车手头衔。2008年，由于金融危机，斯巴鲁最终退出了反弹市场，但你仍会发现，在全球各地的反弹舞台上，仍有很多斯巴鲁在猛烈抨击。
丰田超MkIV
如果没有丰田，你怎么会有一个最好的日本车名单呢。它是有史以来最具标志性的日本跑车之一，这是有充分理由的。虽然Supra在1976年开始使用，但直到20世纪90年代丰田才完善了配方。基本上是一个拉长的Celica，有一点更宽和一个直列六，Supra很快在汽车界赢得了大量的追随者。
Supra可以从其巨大的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机中释放320马力和315磅英尺的扭矩。与竞争对手相比，Supra拥有如此强大的动力和相对较低的整备重量，是日本直线行驶速度最快的汽车之一。它不仅在直道上跑得很快，而且由于良好的悬挂系统、高质量的重量分布和抓地力好的轮胎，SUPERA可以在大多数弯道上制造碎肉。
当汽车爱好者们急切地等待着Supra徽章的下一代时，我们不禁认为，Mk4 Supra将永远不会被另一辆丰田超越。
马自达RX-7
谁也不会喜欢RX-7。无论是路过的声音还是汽油泵的声音，RX-7都可能是90年代最酷的日本车。RX-7已经存在了很多年，但直到90年代广岛县的汽车公司才将那里的旗舰变成了杰作。它向全世界表明，确实有一种替代品可以取代置换，即使它仍然使用同样多的燃料。
RX-7拥有276马力的1.3升涡轮增压旋转发动机，与竞争对手相比重量较轻（约1250kg），并且拥有重量分布均衡的顶级底盘，是一款世界级的经典车型。马自达RX-7的继任者，RX-8从未像RX-7那样吸引过汽车爱好者的想象力。也许这是它的家庭导向的感觉，而不是RX-7的最高外观和运动认证。
随着今年年底在东京车展上谈论RX-9，马自达能否回到RX-7的辉煌时代？我们听说RX-9在一辆重达1300kg的汽车上可以提供400hp的动力。这确实会带来令人兴奋的前景。
精致超级补丁
我们最喜欢的车库梦想和有史以来最伟大的汽车之一。本田NSX（新款跑车实验版）向全世界展示了异国情调的跑车不必仅仅是为了周末的乡间爆炸，也可以是日常驾驶者。本田创造了一款震惊世界的汽车，并向我们展示了超级跑车同样适用于普通人。
本田与NXS合作的目的是提供一款能够达到或超过V8引擎法拉利性能的汽车，同时提供可靠性和更低的价位。这是通过装配一个3.0L V6 VTEC发动机在中间的汽车，驱动后轮。在这样做的过程中，本田生产了一款270马力的杰作，其中包括已故一级方程式世界冠军Aryton Senna和F-16战斗机的造型设计。
本田最近推出了一款新的混合动力NSX，取代了之前的NSX。虽然它普遍受到欢迎，但许多人对其高昂的价格和比许多竞争对手更慢的性能感到失望。然而，最初的NSX；在以合理价格进入的同时践踏了许多竞争对手。尽管如此，仍有传言称本田可能会在未来推出更简化的NSX，这肯定会给我们带来所有正确的氛围。